Komishanka Yurub ayaa hadda soo bandhigay qorsheyaal lagu dhimayo qiiqa CO2 ee baabuurta cusub taas oo haddii la ansixiyo - sida wax walba ay muujinayaan in ay tahay… - waxay tilmaamaysaa dhamaadka matoorada gubashada gudaha horaantii 2035.
Hadafku waa in la dhimo heerarka kaarboon dioxide ee baabuurta cusub 55% sanadka 2030 (oo ka duwan 37.5% lagu dhawaaqay 2018) iyo 100% sanadka 2035, taasoo la macno ah in sanadkaas wixii ka dambeeya baabuurta oo dhan ay lahaan doonaan koronto ama unugga shidaalka).
Qiyaastan, oo sidoo kale tilmaamaysa luminta isku-darka isku-dhafka ah, ayaa qayb ka ah xirmo sharci-dejineed - oo loo yaqaan "Fit for 55" - kaas oo ujeedkiisu yahay in la hubiyo in 55% hoos loo dhigo qiiqa Midowga Yurub marka la gaaro 2030, marka la barbardhigo heerarka 1990. By on Waxaas oo dhan ugu sarreeya, waa tallaabo kale oo muhiim ah oo loo qaaday dhexdhexaadnimada kaarboon 2050ka.
Marka loo eego soo jeedinta komishanka, "dhammaan baabuurta cusub ee diiwaangashan laga bilaabo 2035 wixii ka dambeeya waa inay noqdaan eber qiiqa", si loo taageero tan, fulinta waxay u baahan tahay in Dawladaha xubnaha ka ah Midowga Yurub ay kordhiyaan awoodooda lacag bixinta iyadoo ku xiran iibka baabuurta ee eber qiiqa.
Shabakadda dallacaadda ayaa u baahan in la xoojiyo
Haddaba, xidhmadan soo jeedinta ahi waxa ay dawladaha ku waajibinaysaa in ay xoojiyaan isku xidhka xarumaha lagu dallaco Haydrojiin iyo shidaal, kuwaas oo waddooyinka waaweyn ee waaweyn lagu rakibi doono 60 kiiloo mitirba mar haddii ay tahay xajiyeyaasha korontada iyo 150 kiiloo mitirba si loogu shubo hydrogen.
"Heerarka adag ee CO2 ma aha oo kaliya faa'iido u leh aragtida decarbonization, laakiin sidoo kale waxay siin doontaa faa'iidooyinka muwaadiniinta, iyada oo loo marayo kaydinta tamarta weyn iyo tayada hawada wanaagsan", waxaa lagu akhriyi karaa soo jeedinta fulinta.
"Isla mar ahaantaana, waxay bixiyaan calaamad cad, oo muddo dheer ah si ay u hagto labadaba maalgashiga waaxda baabuurta ee tignoolajiyada cusub ee eber-soosaarka iyo geynta kaabayaasha dib-u-celinta iyo shidaalka," ayuu ku dooday Brussels.
Iyo qaybta duulista?
Xirmadan soo jeedinta ah ee ka timid Komishanka Yurub waxay aad uga fog tahay baabuurta (iyo matoorada gubashada gudaha) waxayna sidoo kale soo jeedinaysaa xeer cusub oo taageeraya ka gudubka degdega ah ee shidaalka fosil ilaa shidaalka waara ee qaybta duulista, iyada oo ujeedadu tahay in la sameeyo socodka hawada wasakhaysan ee yar. .
Sida laga soo xigtay guddiga, waxaa muhiim ah in la hubiyo in "kordhinta heerarka shidaalka duulista ee joogtada ah laga heli karo garoomada diyaaradaha ee Midowga Yurub", iyada oo dhammaan shirkadaha diyaaradaha ay ku qasban yihiin inay isticmaalaan shidaalkan.
Soo jeedintan waxay diiradda saaraysaa shidaalka ugu casrisan uguna waara ee duulista, kuwaas oo ah shidaalka synthetic, kaas oo lagu gaari karo kaydka qiiqa ilaa 80% ama 100% marka loo eego shidaalka fosil”.
Iyo gaadiidka badda?
Komishanka Yurub ayaa sidoo kale soo bandhigay hindise lagu dhiirigelinayo qaadashada shidaalka badda ee waara iyo teknoolojiyadda kicinta badda ee eber-ka-baxsan.
Taas awgeed, fulinta waxay soo jeedinaysaa xadka ugu sarreeya ee heerka gaaska aqalka dhirta lagu koriyo ee ku jira tamarta ay isticmaalaan maraakiibta ku soo waca dekedaha Yurub.
Isku soo wada duuboo, CO2 ka sii daaya waaxda gaadiidka " xisaabaadka ilaa rubuc wadarta guud ee EU-da maanta iyo, si ka duwan qaybaha kale, ayaa weli kor u kacaya". Markaa, "2050-ka, qiiqa ka imaanaya gaadiidka waa inuu hoos u dhacaa 90%".
Dhanka gaadiidka, baabuurta ayaa ah kuwa ugu wasakhaysan: gaadiidka waddooyinka ayaa hadda mas'uul ka ah 20.4% CO2 qiiqa, duulista 3.8% iyo gaadiidka badda 4%.