Toyota waxaa ka go'an inay caddayso wanaagga tignoolajiyada Unugga Shidaalka - tignoolajiyada soo koobtay, adduunka oo dhan, ra'yiga noocyada iyo siyaasad-dejiyeyaasha. Waxaa jira kuwa rumaystay, sidoo kale waxaa jira kuwa shaki ka qaba in ay jiri karto.
Shakiga in Toyota hore loo bartay. Ka dib oo dhan, waxay ahayd "Japanese Giant" oo bilaabay dhaqdhaqaaq koronto 1997, oo leh jiilkii ugu horreeyay ee Toyota Prius, waqti xitaa ma rumaysnayn koronto-siinta gaariga.
Ku soo noqoshada wakhtigan xaadirka ah, Toyota waxaa ka go'an inay u guurto "bulshada hydrogen". Bulsho dhexdhexaad ah oo kaarboon ah, halkaas oo, sida laga soo xigtay Toyota, hydrogen ayaa kaalin dhexe ka ciyaari doonta kaydinta wax soo saarka dheeraadka ah ee dib loo cusboonaysiin karo iyo gaadiidka baabuurta, baabuurta, basaska, doonyaha iyo xitaa maraakiibta waaweyn - mid ka mid ah ilaha ugu weyn ee wasakhda adduunka oo dhan. . Ma aha rumaysad la'aanta baabuurta korontada ku shaqeysa ee baytarigu ku shaqaynayso, laakiin waa dembi lagu xukumay tignoolajiyada Unugga Shidaalka.
Toyota Mirai
Faa'iidooyinka baabuurta hydrogen
Aragtida Toyota, baabuurta korontada ku shaqeysa ee baytarigu waa ikhtiyaar aad u fiican masaafo gaaban iyo mid dhexe. Laakiin fogaan badan waxay muujinayaan xaddidaadyo.Xaddidaadaha ay Toyota kaga jawaabto Mirai-ga cusub. Saloon ka muuqda jiilkan labaad oo leh naqshad aad u soo jiidasho leh, meelo badan oo gudaha ah iyo nidaam unug shidaal oo waxtar leh, labadaba isticmaalka iyo habka wax soo saarka.
Tijaabada muuqaalkeena:
Toyota ayaa rajaynaysa inay iibiso 10 jeer ka badan jiilka labaad ee Toyota Mirai oo markii ugu horeysay, laga heli doono dalkeena. Toyota Mirai waxa ay timaadaa Portugal bisha Sebtembar, iyada oo qiimuhu ka bilaabmayo 67,856 euro — 55,168 euro + VAT ee shirkadaha, maadaama cashuurtan 100% laga jari karo.
Caqabadda weyn ee hortaagan Toyota Mirai
Xirfadda ganacsi ee Toyota Mirai cusub waxay yeelan doontaa caqabad weyn oo soo socota: shabakadda saadka. Portugal waxay sii wadaa inay shaqeyso "ka dib khasaaraha" marka loo eego saldhigyada buuxinta hydrogen - iyo ku saabsan saldhigyada lagu dallaco baabuurta korontada, waxaan dhihi karnaa si la mid ah. Tani inkastoo xaqiiqda ah in waddankeena, iyada oo loo marayo Caetano Bus, waa mid ka mid ah Toyota ee «gacmaha hubaysan» ee wax soo saarka basaska hydrogen.
Yoshikazu Tanaka, Madaxa Injineerka Toyota MiraiFidinta kaabayaasha saadka ee ay u baahan yihiin FCVs waxay u badan tahay inay qaadato 10 ilaa 20 sano, ama laga yaabee xataa in ka badan. Dhab ahaantii waa waddo dheer oo dhib badan. Si kastaba ha ahaatee, mustaqbalka dartii, waa waddo ay tahay in aan raacno.
Dhanka kale, wadada, Toyota Mirai waxay ka dhigaysaa dhammaan doodaheeda. Si wanaagsan ayaa loo dhisay, raaxo leh, degdeg badan oo aad u hufan. Sidoo kale qiimuhu uma eka inuu caqabad ku yahay guushaada. Dhanka bulshada hydrogen? Waan arki doonaa.