Oo waa kuwan. Horay ayaanu u aragnay iyada oo la miiraabay oo aan hore u aragnay gudaha. Hadda waxaan si sax ah u qadarin karnaa qaababka iyo khadadka dhabta ah ee cusub Audi Q4 e-tron iyo silhouette sportier "walaal", ah Q4 Sportback e-tron.
Labada cusub ee SUV-yada korontada ayaa ah moodooyinka Audi ee ugu horreeya si ay u isticmaalaan kooxda Volkswagen ee MEB, isla mid ka mid ah waxaan ka heli karnaa Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq iV oo sidoo kale ka dhigi doona qayb ka mid ah mustaqbalka CUPRA Dhalay.
Dhererka 4590mm, ballaciisu yahay 1865mm iyo 1613mm sare, Audi Q4 e-tron wuxuu bartilmaameedsadaa xafiiltanka sida Mercedes-Benz EQA ama Volvo C40 Recharge wuxuuna ballan qaadayaa qol aad u ballaaran oo tignoolajiyada badan saaran, taasoo muujineysa, tusaale ahaan, bandhigga madaxa kor u kaca. oo leh xaqiiqo la kordhiyey.
Khadadka, Audi oo aan muran lahayn oo aad ugu dhow fikradaha iyaga la filayo, sidoo kale waa aerodynamic, inkastoo xaqiiqda ah in ay yihiin jir leh hiddo-wadaha SUV (dheer). Cx waa kaliya 0.28 tanina xitaa way ka yar tahay Isboortiga - kaliya 0.26 - iyada oo ay ugu wacan tahay silhouette dhuuban iyo saqafkiisa dhuuban.
Sidoo kale cutubka aerodynamics, Audi wuxuu iftiiminayaa shaqadiisa qoto-dheer ee ku saabsan aerodynamics. Laga soo bilaabo daboolka hawada hore ee furan ama xidha iyada oo loo eegayo baahida qaboojinta baytariyada (dammaanad qaadida 6 km oo dheeraad ah oo madaxbannaan) si loo hagaajiyo ka dhacaya qaybta hoose ee baabuurka.
Waxa ay leedahay qaswadayaasha hore ee taayirrada hore kuwaas oo wanaajiya socodka hawada (+14 km ee madax-bannaanida), waxay leedahay qayb dahaar ah gacmaha xakamaynta dabada dambe (+4 km ee madaxbannaanida) waxayna sidoo kale isticmaashaa fidiyaha dambe taas oo yaraynaysa kor u qaadida togan ee dabada danbe.
Audi Q4 Sportback e-tron
Meel bannaani kama maqna
Sida aan ku soo aragnay moodooyinka kale ee saldhigga MEB, labada lamaane ee Q4 e-tron waxay sidoo kale ballan qaadayaan kootada gudaha ah ee deeqsinimada leh, kuwaas oo la siman kuwa moodooyinka waaweyn, ee qaybaha ka sarreeya kuwaaga.
Rakaabka dambe waa inuu haystaa meel ay ku "bixiyaan oo ay ku iibiyaan"
Wax kaliya oo suurtagal ah ayaa mahad leh naqshadaha loo isticmaalo: ma aha oo kaliya matoorada korontada ku shaqeeya mugga yar, laakiin baytariyada, oo lagu dhejiyay dabaqa barxadda ee u dhexeeya faashashka, u oggolow sentimitir qaali ah oo dherer ah in lagu sii daayo qolka. Dabcan, iyada oo matoorada ay si toos ah ugu taagan yihiin geesaha, ma jiraan tunnel gudbinta, iyada oo sagxada qolka uu si buuxda u siman yahay.
Isla sidaas oo kale ayaa laga sheegi karaa jirridda, taas oo aad u weyn oo loogu talagalay cabbirada SUV-ga. Audi waxa ay xayaysiisay 520 l oo awood ah Q4 e-tron, jaantus la mid ah Q5 ka weyn. Marka laga hadlayo ciyaartoyga Q4 Sportback e-tron, tiradani waxay kor u kacaysaa, si cajiib leh, ilaa 535 l.
At 520 l, jirridda ee Audi Q4 e-tron u dhigma kan Q5 weyn.
Audi waxa kale oo ay xayaysiisaa wadar dhan 25 litir oo meel wax lagu kaydiyo - oo ay ku jiraan qaybta galoofyada - qolka Q4 e-tron.
Waxaa laga yaabaa in waxa ugu xiisaha badan ay tahay booska kuu ogolaanaya inaad kaydiso dhalooyin ilaa hal litir oo awood ah, oo ku yaal xagga sare ee albaabka:
Baadhitaanka ayaa xukuma, laakiin...
Sida aad filan lahayd, digitization ayaa ka taliya gudaha. Si kastaba ha ahaatee, si ka duwan soo jeedinta kale, oo ay ku jiraan kuwa ku jira Kooxda Volkswagen ee isticmaala isla saldhiggan, Audi ma siinin isbeddellada ugu yar ee "xaaqin" dhammaan badhamada jirka ee qolka.
Sida aan ku aragnay A3-ka cusub, Audi waxa ay haysaa qaar ka mid ah kontaroolada jidhka, sida xakamaynta cimilada, taas oo ka fogaanaysa isticmaalka nidaamka macluumaadka ee MMI Touch (10.1 ″ sida caadiga ah, ikhtiyaar ahaan leh 11.6 ″) si ay ula falgalaan - isticmaalka mahadsanid.
Laakiin tignoolajiyada ayaa ka maqan. Qalabka qalabku waa 10.25 "Audi Virtual Cockpit ee caanka ah, laakiin warka ugu weyn ayaa ah isticmaalka bandhig cusub oo madax ah oo leh xaqiiqo la kordhiyey (ikhtiyaar ah).
Q4 e-tron waa Audi-gii ugu horreeyay ee haysta tignoolajiyadan, taas oo noo oggolaanaysa in aan kor u qaadno macluumaadka (oo ay ku jiraan amarrada navigation) ee goobtayada aragtida, oo lagu saadaaliyay muraayadda muraayadda oo leh heerar kala duwan oo qoto dheer, oo u muuqda in ay "sabbeynayaan" waxa aan nahay. ayaa arkaya.
Saddex heer koronto, laba baytari
Audi Q4 e-tron cusub ayaa marka hore loo sii dayn doonaa saddex nooc oo kala ah: Q4 35 e-tron, Q4 40 e-tron iyo Q4 50 e-tron quattro. Iyaga oo ku xidhan waxaan sidoo kale yeelan doonaa laba baytari: mid ka mid ah 55 kW (52 kWh net) iyo mid kale, ka weyn, oo ah 82 kWh (77 kWh).
THE Audi Q4 35 e-tron waxa uu ku qalabaysan yahay mishiinka dambe ee 170 hp (iyo 310 Nm) - sidaa awgeed, jiidisku waa gadaal - waxana uu ku xidhan yahay baytari 55 kWh ah, oo gaadhaya 341 km oo madax bannaan. Q4 Sportback 35 e-tron, waxa ay maamushaa in ay wax yar ka sii fogaato, oo gaadho 349 km.
THE Audi Q4 40 e-tron waxa ay haysaa mishiinka danbe iyo taayir danbe, laakiin hadda waxa ay soo saartaa 204 hp (iyo 310 Nm) waxaanay isticmaashaa baytari 82 kWh ah. Ismaamulku waa 520 km waana kan ugu fog dhammaan Q4 e-trons.
Meesha ugu sarraysa waa, hadda, waa Q4 50 e-tron quattro . Sida magacaba ka muuqata, hadda waxa ay leedahay afar taayir leh, oo ay ugu wacan tahay matoor labaad oo ku rakiban dariiqa hore ee 109 hp, kaas oo kor u qaadaya awoodda ugu badan ilaa 299 hp (iyo 460 Nm). Waxa kaliya oo lagu heli karaa batari 82 kWh baaxadiisuna waa 488 km Q4 e-tron iyo 497 km ee Q4 Sportback e-tron.
Dhanka wax qabadka, 35 e-tron iyo 40 e-tron waxay xawaari karaan ilaa 100 km/h, siday u kala horreeyaan, 9.0s iyo 8.5s, iyadoo labaduba ay ku xaddidan yihiin 160 km/h. 50 e-tron quattro waxa uu gaaraa 100 km/h 6.2-da ugu xiisaha badan, halka xawaaruhuna uu gaadho 180 km/h.
Haddii faa'iidooyinku ay u muuqdaan kaliya ... fiican, waxaa laga yaabaa in tirada korantada SUVs ay tahay dembiilaha ugu weyn. Sida aan ognahay, baytariyadu waxay la mid yihiin ballast weyn, iyadoo Audi Q4 e-tron ku dallaco 1890 kg nooca ugu fudud (30 e-tron), iyo 2135 kg ee ugu culus (50 e-tron quattro).
Soo dejinta
Audi Q4 e-tron iyo Q4 Sportback e-tron waxaa lagu dallaci karaa ilaa 11 kW oo leh hadda beddelka iyo 125 kW oo leh hadda toos ah. Xaaladda dambe, 10 daqiiqo oo lacag ah ayaa ku filan in lagu soo celiyo 208 km oo madaxbannaan.Bateriga ugu yar (55 kWh), qiyamka korontadu wax yar ayay hoos u dhacaan, iyagoo awood u leh inay ku dallacaan ilaa 7.2 kW oo leh beddelka hadda iyo 100 kW oo leh hadda toos ah.
gacanta lagu hayo
Lahaanshaha batteriga la dhigo inta u dhexeysa faashashka, oo ku yaal sagxadda MEB-ga, waxay siinaysaa Q4 e-tron xarun hoose oo cufisjiid ah intii la filayo SUV. Qaybinta miisaanka sidoo kale waa la hagaajiyay, iyadoo ku dhow 50/50 dhammaan noocyada.
Joojinta hore waxay raacdaa nidaamka MacPherson, halka gadaasha ay leedahay ka-joojin gacmo badan leh - shan guud ahaan - waxay la mid tahay qaabka loo isticmaalo moodooyinka waaweyn ee astaanta. Taayirrada sidoo kale cabbirkoodu waa weyn yahay, oo leh taayirrada dhexroorkoodu u dhexeeyo 19 "ilaa 21", iyadoo naqshadaha qaarkood ay diiradda saarayaan waxqabadka hawada sare.
Qaybta ugu xiisaha badan ee ku saabsan qaabeynta moodooyinkan cusub waa in ay yihiin, inta badan, gawaarida gadaal-dambe, muuqaal aan caadi ahayn oo Audi ah. R8 ka sokow, ma jiraan noocyo laga soo sameeyay xoq si ay u noqdaan taayir-ridin sumadda. Isbeddellada SUV-yadani waxay markaa noqon doonaan kuwo ka sarreeya halkii ay ka hooseeyaan, laakiin calaamadda Ingolstadt waxay leedahay nidaamyada xakamaynta sida ESC (dejinta) waxay noqon doontaa feejignaan si loo hubiyo habdhaqanka saxda ah ee badbaadada leh ee aan ka aqoonsanno astaanta.
Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira meel lagu sameeyo dhaqdhaqaaqa mid fiiqan. Laba xidhmo oo firfircooni ikhtiyaari ah ayaa diyaar noqon doona: Dynamic iyo Dynamic Plus. Midka ugu horreeya wuxuu ku darayaa ganaax isboorti (heerka khadka S) kaas oo yareynaya nadiifinta dhulka 15 mm, ku beddela isteerinka mid horumarsan (Heerka Quattro) oo ku dara hababka wadista (standard on Sportback).
Midka labaad, Dynamic Plus, wuxuu ku darayaa qoyaan la qabsiga, oo awood u leh inuu si toos ah u hagaajiyo inta u dhaxeeysa shan milyan oo ilbiriqsi. Waxa kale oo ay faragelisaa bireega iyadoo la kaashanayo ESP (xakamaynta xasilloonida), si ay si fiican ugu qaybiso qulqulka taayirada aadka ugu baahan.
durbaannada dib u tumaya
Braking waxaa lagu samayn doonaa saxanada hore kuwaas oo yeelan doona dhexroor u dhexeeya 330 mm iyo 358 mm. Laakin gadaasheenna waxaan yeelan doonnaa durbaankii hore ee wanaagsanaa… Sidee? Waa sax.
Way fududahay in la caddeeyo go'aankan Audi. Xaqiiqdu waxay tahay in baabuurta korantada, oo leh nidaamyada bareegga dib-u-cusbooneysiinta, nidaamka bareegga farsamaysan ma laha isticmaalka joogtada ah iyo isticmaalka xooggan sida baabuur leh matoor gubasho gudaha ah. Cimriga dheer ee gelinta iyo saxanadaha ayaa dhowr jeer ka dheer, una baahan inta jeer ee beddelka ah oo aad u hooseeya - kiisaska la gashado oo si fiican u socda in ka badan 100,000 kiiloomitir ayaa ka badan kuwa badan.
Isticmaalka biriiga durbaanka, waxay sidoo kale hoos u dhigtaa xirashada, dayactirka sidoo kale waa hooseeyaa khatarta daxalka sidoo kale waa yar tahay.
Audi Q4 e-tron ee Portugal
Imaanshaha suuqayada Audi Q4 e-tron waxaa lagu tilmaamay bisha Juun, iyada oo qiimihiisu ka bilaabmayo 44 700 euro . Q4 Sportback e-tron ayaa iman doona mar dambe, iyada oo la bilaabayo loo qorsheeyay xagaaga dambe, iyada oo aan wali la qiyaasin qiimaha.