Kulanka Q&A ee lagu soo bandhigayay kan cusub Toyota Aygo X , Markii su'aalaha lama huraanka ah ay kaceen oo ku saabsan hoos u dhaca mustaqbalka yar ee is-dhaafsiga, Toyota Motor Europe madaxweyne ku xigeenka Andrea Carlucci ma "dilin" iyaga oo leh sida caadiga ah "kama faalloonno alaabta mustaqbalka".
Taas bedelkeeda, Carlucci wuxuu soo afjaray rajada laga filayo noocyo badan, kuwaas oo ah mustaqbalka GR Aygo X: "Wax kasta oo qorshooyinkayaga ah, baabuurkani wuxuu u qalmi karaa fiirintiisa iyo qallafsanaanta jirkiisa - suurtagalnimada in la sameeyo nooc isboorti."
Si kastaba ha ahaatee, wuxuu ku daray: "Ha caddeeyo: kuma jiraan qorshayaashayada, laakiin waxay kuu ogaan doonaan (xirfadaha firfircoon ee Aygo X) oo laga yaabo inay faallooyin ka bixiyaan si ay nooga caawiyaan inaan fahamno waxa suurtagal ah ee adiga (warbaahintu) ku arki karto suurtogalnimadan. "
Carlucci wuxuu soo gabagabeeyey isagoo sheegay suurtagalnimada GR Aygo X: "Weligaa ha odhan weligaa".
Waxaas oo dhan maxay ka dhigan yihiin?
Waxaa la yaab leh in kuwa mas'uulka ka ah astaanta iyo horumarinta Toyota Aygo X cusub ee hadda jirta, ay aad uga xoog badnaayeen «xiridda albaabka» kala duwanaanshaha Aygo X marka loo eego kala duwanaansho isboorti, xitaa iyadoo la tixgelinayo macnaha guud ee hadda jira. qiiqa sii daaya iyo koronto-siinta.
Awoodda GR Aygo X waa mid aad u weyn, inta badan sababtoo ah aasaaskeeda, kuwaas oo la mid ah Yaris. Goobta GA-B waxay siisay gaadhiga tamarta Japan aasaas adag oo u ogolaanaya chassis aad u karti badan, kaas oo ka muuqda maaraynta iyo maaraynta, kaas oo si weyn loogu amaanay jiilkan afraad.
Intaa waxaa dheer, waxay u ogolaatay abuurista GR Yaris homologation gaar ah, hatch kulul "bahal", kaas oo si dhakhso ah u noqday tixraac iyo mid ka mid ah baabuurta ugu badan ee sanadka.
Waxaa jira qol badan oo ka hooseeya GR Yaris oo loogu talagalay gantaal jeebka fudud oo la awoodi karo. Ma adkaan doonto in la qiyaaso mustaqbalka GR Aygo X, oo leh laba taayir leh iyo kala duwanaansho "dhexdhexaad" ah oo ka badan oo ah saddex-dhululubo turbocharged GR Yaris.
Waxaa hubaal ah in ay lahaan lahayd ogolaanshaha Akio Toyoda, Toyota madaxweynaha iyo batroolka runta ah, kuwaas oo tan iyo markii uu hogaaminayay Giant Japan na siisay, marka lagu daro GR Yaris ah, sidoo kale GR 86 (iyo ka hor GT 86) iyo GR Supra ah.
Aygo X hybrid? aad u adag
Marka laga soo tago suurtagalnimada GR Aygo X, su'aasha kale ee ugu badan ee la maqlo ee aan sidoo kale waydiinay waxay ahayd sababta Aygo X maaha mid isku dhafan iyo haddii ay jiraan wax qorshe ah oo la heli karo.
Haddii ay jirto calaamad aan la xiriirno tignoolajiyada isku-dhafka ah, waa Toyota, oo soo bandhigtay 1997-kii, oo leh Prius-kii ugu horreeyay, laakiin Aygo X ayaa weli ah gubasho kaliya, taas oo aan xitaa taageereynin nidaamka isku-dhafka ah, sida sii kordheysa. loo isticmaalo sida caadiga ah.
Sababtu waa sahlan tahay. Aygo X waxay ku taal qaybta ugu hoosaysa suuqa, halkaas oo qiimaha baabuurtu uu yahay mid ka mid ah qodobbada go'aamiya go'aamada iibsiga. Nooca isku-dhafka ah ayaa si toos ah u noqon doona mid aad qaali u ah waxaana laga yaabaa in lagu qiimeeyo si aan raaxo lahayn oo u dhow Yaris Hybrid weyn.
Laakin haddii Aygo X Hybrid aan hadda la heli doonin, ma la heli karaa mustaqbalka?
Waxoogaa la yaab leh, waxay noqon doontaa mid aad u adag in ay dhacdo, ma aha oo kaliya sababtoo ah qiimaha kor ku xusan, laakiin sidoo kale sababtoo ah dhibaatooyinka ku dhejinta silsiladda shaleemada ee Yaris Hybrid ee Aygo X yar, inkastoo ay labaduba wadaagaan GA-B.
Xaqiiqda ah in barafka hore (masaafada lagu qiyaasay inta u dhaxaysa hore ee baabuurka iyo dariiqa hore) ee Aygo X ay 72 mm ka gaaban tahay kan Yaris - taas oo ah, waxay leedahay qayb ka gaaban mashiinka - waxay noqon kartaa saldhigga. sababtaan.
Si kastaba ha ahaatee, iyada oo la tixgelinayo caqabadaha soo socda, kuwaas oo ah Euro 7, oo soo bixi doona inta lagu jiro "nolosha" Aygo X, Toyota waxaa laga yaabaa inay raadiso beddelka wadista baabuurta si ay u ilaaliso qaabka ugu yar ee suuqa.