THE Ford Puma waxa ay si degdeg ah ugu dhacday kalgaceylkeena ku wajahan awooddeeda firfircoon iyo kun yar laakiin aad u kacsan Hadda, sida Puma Vignale - qalabka ugu "raaxada leh" heerka qiyaasta - waxay u muuqataa in ay rabto in ay ku shubto qaar ka mid ah "biyo karkarinta" lafteeda, iyada oo ku daraysa, gudaha iyo dibaddaba, qiyaasta dheeraadka ah ee xarrago iyo hagaajin.
Si taas loo gaaro, waxaan arki karnaa, dibadda, Puma Vignale waxay heshay roodhida hore oo leh daawaynta kala duwan, "dhibcood" oo leh dhibco chrome badan. Codsiga walxaha chrome-ka kuma eka: waxaan ka helnaa naqshadaha ku yaal saldhigga daaqadaha iyo qaybta hoose ee shaqada jirka. U iftiimi sidoo kale daaweynta kala duwan ee qaybta hoose ee labada boombar.
Waxaan u dhaafayaa qof kasta inuu go'aansado in ku-darka chrome-ku ay u muuqdaan kuwo wanaagsan iyo in kale marka loo eego ST-Line-ka si fiican loo yaqaan, laakiin isku-darka nalalka LED-ka oo buuxa (standard), ikhtiyaarka 19 ″ taayirrada (18 ″ heerka caadiga ah) iyo Sidoo kale midabka cas ee ikhtiyaariga ah oo cajiib ah ee cutubkayaga, waxay ahayd mid ku filan in la leexiyo qaar ka mid ah madaxyada.
Gudaha, iftiiminta waxay tagtaa kuraasta lagu daboolay gebi ahaanba maqaar (kaliya qayb ahaan ST-Line) kuwaas oo, on Vignale, ayaa sidoo kale lagu kululeeyaa (hore). Dashboard-ku waxa kale oo uu helayaa dahaar gaar ah (oo loo yaqaan Sensico) iyo tolay cawl macdan ah (Metal Gray). Kuwani waa xulashooyin gacan ka geysanaya kor u qaadista aragtida hagaajinta ee guddiga Puma marka la barbar dhigo ST-Line-ciyaaraha, laakiin ma jiraan wax beddelaya.
Sifeeyey muuqaalka iyo sidoo kale wadista?
Marka, jaleecada hore, Puma Vignale waxay ku dhowdahay inay nagu qanciso inay tahay waji la safeeyey oo la safeeyey oo ah shakhsiyadda SUV ee Ford ee adag. Dhibtu, haddaynu ku tilmaami karno dhib, waa marka aynu is-hawlgelinno; waqti dheer kuma qaadan in aragtidaas ay libdhiso oo ay soo baxdo dabeecadda dhabta ah ee Puma.
Gudaha ayaa laga dhaxlay Ford Fiesta iyo muuqaal ahaan xoogaa guud, si ka duwan dibadda, si kastaba ha ahaatee, deegaanka dushiisa ayaa ka faa'iideysta dahaarka gaarka ah ee Vignale.
Ka dib oo dhan, hoosta daboolka waxaan weli ku haynaa adeegyada "dareenka" 1.0 EcoBoost oo leh 125 hp. Ha i fahmin; 1.0 EcoBoost, in kasta oo aan ahayn midka ugu sifaysan ee cutubyada, ayaa weli ah dood xooggan iyo sababta rafcaanka Puma.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Arrinta ugu cusub, kiiskan, waa guurkeeda oo leh gudbinta tooska ah ee todoba-xawaaraha ah (laba xajin), laakiin taas oo aan wax yar ama waxba samayn si ay u milmaan dabeecadeeda jilicsan - iyo mahadsanid ... ka dib, oo aan u oggolaan in mishiinku kor u kaco ilaa revs sare, halkaas oo saddexda-dhululubo uu dareemayo raaxo la yaab leh marka loo eego matoorada kale ee la midka ah.
Isteerinka ayaa ku jira maqaar daloolsan. Qabasho aad u wanaagsan, laakiin dhexroorku wuxuu noqon karaa wax yar.
Si aad sida ugu wanaagsan uga faa'ideysato dabeecadda matoorka "bubbly", waa inaan dooranaa habka wadista isboortiga. Habkan, sanduuqa-laba-clutch gearbox wuxuu u ogolaanayaa matoorka in badan ka hor inta uusan bedelin geerka iyo falkiisu waa ka sii qancin badan marka loo eego moodooyinka kale ee leh sanduuqyada labajibbaaran ee hababka la midka ah. Haddii kale, waxaan dooran karnaa in aan gacanta ku doorano saamiga anagoo adeegsanayna "micro-slips" gadaashiisa isteerinka - xitaa way weynaan karaan oo kumana wareegaan isteerinka.
Dhinac kale oo aan ku ciyaarin tafsiirkan dheeraadka ah ee “posh” ee Puma waa inay la xidhiidhaan difaaciddeeda. Waxaan soo sheegnay marar hore, laakiin halkan waxay u muuqataa inay si cad u caddahay, iyada oo loo marayo qalad, waxaan u maleynayaa, taayirada 19-inch ee ikhtiyaarka ah iyo taayirada hoose ee la socda cutubkan. Sawaxanka wareega, xitaa xawli dhexdhexaad ah oo dheeraad ah (90-100 km/h) ayaa ka sii muuqda marka loo eego khadka ST-line ee leh 18 inch taayir (oo aan ahayn kan ugu fiican midkood).
Xirmo badan iyo astaanta taayirada ka yar waxba kama caawinayso arrinta qoyaanka. Ford Puma waxaa lagu gartaa inuu yahay shay qalalan oo adag, iyo taayirradan, sifadaas waxay ku dhammaanaysaa kor u kaca.
Dhanka kale, si firfircoon, Puma, xitaa dhamaadka Vignale, ayaa la mid ah laftiisa. Wixii aad ku lumiso raaxada, waxaad heleysaa xakameynta (dhaqdhaqaaqa jirka), saxnaanta iyo jawaabta chassis. Intaa waxaa dheer, waxaan haysanaa dabada danbe ee iskaashiga q.b. in la geliyo qiyaas caafimaad leh oo madadaalo ah daqiiqadahan xawliga badan leh.
Kuraasta Vignale waxay si buuxda ugu daboolan yihiin maqaar.
Baabuurka Ford Puma ma igu habboon yahay?
Ford Puma, xitaa dharkan ka sii casrisan ee Vignale, wuxuu ahaanayaa mid la mid ah naftiisa. Wali waa mid ka mid ah tixraacyada qaybta marka ay timaado in la isku daro faa'iidooyinka ugu macquulsan ee noocaan oo leh khibrad dhab ah oo soo jiidasho leh gadaashiisa giraangiraha.
Kuraasta waa xoogaa adag, maaha kuwa ugu raaxada badan qaybta, laakiin waxay bixiyaan taageero macquul ah.
Si kastaba ha ahaatee, way adag tahay in lagu taliyo Puma Vignale ee la xidhiidha ST-Line/ST Line X. Inta badan qalabka ku jira Vignale ayaa sidoo kale laga helaa ST-Line (inkastoo, hal ama shay kale, waxay kordhisaa liiska xulashooyinka la xushay), mana jiraan wax farqi ah oo u dhexeeya habaynta firfircoon (tusaale, hadda ma raaxaysanayso, sida ballamihii hanuuninta la safeeyey).
Marka la eego sanduuqa labajibbaaran, go'aanku waa wax yar oo mugdi ah. Ugu horreyntii, waa ikhtiyaar aan ku xaddidnayn Vignale, waxaa sidoo kale laga heli karaa heerarka qalabka kale. Oo ma adka in la caddeeyo doorashadan; Waa wax aan la dafiri karin in ay ka qayb qaadato isticmaalka raaxada leh ee nolol maalmeedka, gaar ahaan wadista magaalooyinka, samaynta ciyaar wanaagsan oo leh 1.0 EcoBoost.
Dhanka kale, waxay Puma ka dhigaysa mid gaabis ah marka loo eego qaybaha oo aad qaali u ah marka la barbar dhigo ST-Line X oo leh gudbinta gacanta ee aan ku tijaabiyay isla wadooyin isku mid ah sanadkii hore. Waxaan ka diiwaan gashanaa isticmaalka inta u dhaxaysa 5.3 l/100 km xawaare dhexdhexaad ah ayaa la xasiliyay (4.8-4.9 oo leh gudbinta gacanta) kaas oo kor u kacay 7.6-7.7 l/100 wadada weyn (6.8-6, 9 oo leh sanduuqa gacanta). Jidadka gaagaaban iyo kuwa ka badan ee magaalada, waxay ahayd dhawr meelood oo meel waqooyi siddeedda litir. Taayirada ballaaran, cawaaqibka taayirrada ikhtiyaariga ah, sidoo kale waxtar uma laha mawduucan gaarka ah.
Ford Puma ST-Line oo leh mishiinkan (125 hp), laakiin la gudbinta gacanta ayaa ah ikhtiyaarka ugu dheelitiran ee kala duwan.