Waxay ahayd 1993 markii Emile Leray, oo ah 43 jir Faransiis koronto yaqaan ah, uu go'aansaday inuu keligiis tamashlaha u galo Waqooyiga Afrika isagoo ku socda wheel Citroën 2CV.
Wax walba waxay u socdeen sidii qorshuhu ahaa ilaa hal maalin, qiyaastii safarka badhkii, meel u dhow magaalada Tan-Tan (koonfurta Marooko), Leray wuxuu ku orday roondo milatari, si uu uga fogaado dhibaatooyinka xuduudaha, Faransiisku wuxuu go'aansaday inuu beddelo jidka oo raacay. Jid ka sii fog, go'aan ku dhow inuu naftiisa ku kiciyo.
Dhulka aadka u dhagaxa badan ayaa sababay in Emile Leray uu galo shil kaas oo burburiyay hakinta Citroën 2CV, taasi oo u suurto galin wayday inuu safarkiisa sii wato, isaga oo gabi ahaanba cidlada kaga tagay badhtanka saxaraha.
Ka dib markii la ogaaday in 2CV uusan waligiis halkaas uga tagi doonin gobolkaas, Leray wuxuu bilaabay inuu qiimeeyo doorashooyinkiisa. Ilbaxnimada ugu dhow waxay u jirtay dhowr iyo toban kiiloomitir iyo kulayl daran oo la dareemayay oo aan suurtagal ahayn in jidka loo maro.
Kaliya 10 maalmood oo cunto ah, Leray waxay ahayd inuu si dhakhso ah uga fikiro xalka. Subixii xigay, ninkii Faransiiska ahaa wuxuu gartay in sida ugu wanaagsan ee looga bixi karo tacaburkan nool ay tahay ka faa'iidayso qaybaha kala duwan ee baabuurka oo u rogo mooto . Sidaas ayayna ahayd.
Leray waxa uu ku bilaabay in uu ka saaro baallaha jidhka, kuwaas oo uu isaga ilaalin jiray dabaylaha bacaadka ah. Kadibna waxaa yimid chassis-Leray waxa uu isticmaalay oo kaliya qaybta dhexe oo waxa uu dhigay mishiinkii iyo sanduuqa gear-badhkii, iyo hadhaagii bambarka dambe iyo guddida qalabku waxa ay u adeegeen sidii fadhiga. Iyadoo giraangiraha danbe uu mas'uul ka ahaa kicinta, taayirrada hore ayaa ka faa'iideystey hakinta (ama waxa ka haray).
biriiga? Ma ay jirin. Xawaaraha ugu badan? Qiyaastii 20 km/h, oo ku filan in Faransiiska laga badbaadiyo saxaraha.
Xataa qalab yar oo leh (furayaal, qalab, miinshaar iyo wax yar oo kale), Leray wuxuu ku guulaystay inuu Citroën 2CV u beddelo mooto dhab ah 12 maalmood gudahood.
Durba marxaladii daalka, iyo nus litir oo biyo ah, ayuu Faransiisku fuulay mootada wuxuuna u dhaqaaqay dhanka ilbaxnimada. Saacad ka dib, Leray waxaa helay booliiska deegaanka oo u qaaday tuulada ugu dhow.
Leray waxa uu qaatay taargada Citroën 2CV oo uu dhigay dhabarka dambe ee mootada ka hor inta aanu sii wadin safarkiisa, laakiin sababta oo ah dukumentiyada uu sitay uma dhigna gaadhiga. Ninka Faransiiska ah ayaa xitaa boolisku ganaaxay, ka hor inta uusan ku laaban Faransiiska. Saddex bilood ka dib, Faransiiska ayaa ugu dambeyntii dib u helay baaskiilkii.
Run mise khuraafaad?
In kasta oo si fiican loo diiwaangeliyay, internetka ma jiraan wax markhaati ah oo shaki gelinaya xaqiiqada sheekadan. Sidee buu Emile Leray u badbaaday ku dhawaad laba toddobaad oo keligiis ah isagoo ku shaqaynaya kulayl daran? Maxaad kaliya isku deyi weyday inaad hagaajiso joojinta gaarigaaga?
Haddii ay run tahay iyo haddii kaleba, kaliya hagaajinta joojinta 2CV waxay ka dhigi doontaa sheeko caajis ah waxaana laga yaabaa in maanta aan halkan ka hadlin Emile Leray, kaas oo si kastaba ha ahaatee dadaal u galay in aan magaciisa la sheegin - sheekadiisa lama ogaan ilaa dhawaan.
da'da 66 (NDR: taariikhda daabacaadda asalka ah ee maqaalkan) Emile Leray wuxuu hadda ku nool yahay waqooyiga Faransiiska oo xitaa maanta ay saxaafaddu ku magacawday " makaanigga ugu xiisaha badan adduunka ".
Run ahaantii, ma naqaano waxaan rumaysanahay. Marka shakiga jiro, waxaan ku dheggannahay nooca ugu jacaylka badan: Emile Leray wuu badbaaday isaga oo ku mahadsan.