Mercedes-Benz W125 Rekordwagen waa mid ka mid ah tusaalooyin badan oo laga heli karo Matxafka Mercedes-Benz, ee Stuttgart. 500 m2.
Laakiin si aad si faahfaahsan u barato Mercedes-Benz W125 waa in aan dib u noqon doonaa in ka badan 80 sano.
Waqtiga aan joogno, xiisaha mashiinka iyo xawaaraha ayaa ahaa mid waalan, xamaasad leh. Xadka ay gaadheen ninka iyo mishiinku, waxa uu ka dhigay malaayiin indhood oo iftiimaya adduunka oo dhan. Tignoolajiyadu waxay ku horumartay xawli aad u wayn, xaaladan oo kale, waxay ahaayeen horumaro ay suurto galiyeen iska yeelkii hegemonic ee kaligii taliye.
Rudolf Caracciola - "mastaradka roobka"
Mercedes-Benz oo weli da'da yar ayaa tartanka u aragtay hab uu naftiisa kor ugu qaado. Caracciola waxa uu ogaa xiisaha astaanta xiddiga ee gelitaanka tartanka Grand Prix, laakiin Mercedes-Benz ayaa door biday in aanu galin GP-ga Jarmalka, kaas oo soo bixi doona 1926-kii waxana uu sugayay tartamada Spain, kaas oo dhici doona dabayaaqada sanadkaas. Sida laga soo xigtay kuwa mas'uulka ka ah astaanta, tartanka Isbaanishka wuxuu keenay soo laabasho badan, waqti ay rabeen inay ku sharmaan dhoofinta.
Caracciola wuxuu ka tagay shaqadiisa goor hore wuxuuna aaday Stuttgart si uu u weydiisto baabuur uu ku tartamo GP-ga Jarmalka. Mercedes ayaa ku aqbalay hal shuruud: isaga iyo darawal kale oo xiiseynaya (Adolf Rosenberger) ayaa tartanka geli doona darawallo madaxbannaan.
Subaxdii 11-kii Luulyo, matoorada ayaa bilaabay calaamadda bilowga ee GP-ga Jarmalka, waxaa jiray 230 kun oo qof oo daawanayay, hadda waxay ahayd ama waligood Caracciola, waxay ahayd waqtigii la qaadi lahaa boodboodka. Matoorka uu watay Mercedes ayaa go'aansaday inuu shaqo joojin sameeyo iyadoo qof kastaa uu duulayay isagoon suun ku xidhnayn qalooca wareegga AVUS (Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße - waddo dadweyne oo ku taal koonfur-galbeed ee Berlin) Rudolf waa la joojiyay . Makaanik iyo darawalkiisii, Eugen Salzer, oo dagaal kula jira wakhtiga, ayaa ka booday gaadhiga oo riixay ilaa ay ka muuqatay calaamado nololeed - waxay ahayd ku dhawaad 1 daqiiqo saacada markii Mercedes ay go'aansatay inay bilawdo oo isku mar ah. waxay ku dhacday onkod xooggan AVUS.
Roobab mahiigaan ah ayaa tartanka ka saaray dad badan oo fuushan, balse Rudolf waxa uu ku soo socday cabsi la’aan oo uu mid mid u dhaafayay, isaga oo koray xawli ku socday, waxa uu ku socday xawaare dhan 135 km/saacadii, kaas oo wakhtigaas loo arkayay in uu aad u degdeg badan yahay.
Rosenberger aakhirka wuu qaldami lahaa, waxaa ku duuduuban ceeryaamo iyo roob culus. Waa ka badbaaday, laakiin waxay dhexda u galeen saddex qof oo ugu dambeyntii dhintay. Rudolf Caracciola wax fikrad ah kama uusan haynin halka uu joogo guushiina waxay ku noqotay lama filaan - waxaa saxafada ku magacawday "Regenmeister", "Master of the Rain".
Rudolf Caracciola Wuxuu go'aansaday da'da 14 inuu doonayo inuu noqdo darawal iyo darawalnimada baabuurku wuxuu diyaar u ahaa kaliya fasallada sare, Rudolf ma uusan arag wax caqabado ah oo ku wajahan jidkiisa. Waxa uu helay liisanka ka hor da'da sharciga ah ee 18 sano - qorshuhu wuxuu ahaa inuu noqdo injineer farsamo, laakiin guulaha ayaa midba midka kale ku raacay waddooyinka, Caracciolana wuxuu isu taagay darawal rajo leh. Sannadkii 1923-kii waxa u shaqaaleysiiyay Daimler si uu u noqdo iibiye, shaqadaas ka baxsanna, waxa uu haystay mid kale: waxa uu ku orday dariiqyada ka dambeeya taayirka Mercedes isaga oo ahaan darawal rasmi ah oo uu ku guulaystay, sannadkiisii ugu horreeyay, 11 jinsiyadood.
sanadkii 1930kii dariiqa ayaa loo furay jazz iyo blues, shaashadda weyn ee Disney waxay soo bandhigtay Snow White iyo todobada dhogorta. Waxa ay ahayd xilli lulid dhinac ah, kor u kaca Naziism-ka oo dhinaca kale ah iyada oo Hitler uu madax ka yahay masiirka Jarmalka xoogga leh. Qeybtii labaad ee 1930-kii, laba kooxood oo ka socday Grand Prix (kaas oo markii dambe, xilligii dagaalka ka dib, ay u xuubsiibteen Formula 1 ka dib dhalashada FIA) waxay ku faraxsanayeen dhimashada waddooyinka iyo waddooyinka dadweynaha - ujeeddadu waxay ahayd in la sameeyo. noqo kan ugu dhaqsaha badan, guulaysta.
Subscribe saar warsidahayaga
Kahor Nürburgring, tartanka waxaa lagu qaban jiray isla aagga, laakiin waddooyinka buuraha ee dadweynaha, iyada oo aan lahayn suumanka kursiga iyo xawaare ku dhow 300 km / h. Guusha waxa loo qaybiyay laba colossi - Auto Union iyo Mercedes-Benz.
In ka badan laba Rafaa oo dagaalka ku jira, laba nin oo wakhtigaas waa in la ilaaliyo
Laba magac ayaa ka dhawaaqay adduunka oo dhan motorsport 1930-meeyadii - Bernd Rosemeyer iyo Rudolf Caracciola , Duuliyaha kooxda Manfred von Brauchitsch. Bernd wuxuu u orday Auto Union iyo Rudolf oo Mercedes ah, waxay wadaagaan podium ka dib podium, waxay ahaayeen kuwo aan la joojin karin. Walaalaha Aabbe, cadawga asphalt-ka, waxay ahaayeen darawallada Grand Prix iyo baabuurtooda "koob" leh matooro naxariis daran. Jidadka, caqabaddu waxay u dhaxaysay mid iyo kan kale, iyaga ka baxsan, waxay ahaayeen doofaarrada guinea ee nidaam diiradda saaraya dhammaan dhinacyada, kharash kasta ha ku kaco.
Bernd Rosemeyer - difaaca Henrich Himmler, hogaamiyaha SS
Bernd Rosemeyer ayaa tijaabiyay, iyo kuwa kale, Auto Union Type C, baabuur lagu dhisay dagaalka kiiloogaraam, oo leh awood 6.0-litir V16 ah, taayirro “Baaskiilad” ah iyo biriiga oo lahaa iimaan ka badan joojinta awoodda. Laga bilaabo 1938-kii, iyada oo la xaddiday cabbirka matoorka, oo ay dhiirigelisay tirada badan ee shilalka ee xaddidaadda miisaanka iyada oo aan la xaddidin awoodda dhululubada ay sababtay, Auto Union Type D, oo ku guulaystey, ayaa lahaa "dhexdhexaad ah" V12.
Ka dib markii Bernd uu kor u kaco jilitaanka ciyaaraha isboortiga iyo guurka caanka ah ee duuliye diyaaradeed oo Jarmal ah Elly Beinhorn, Rosemeyers waxay ahaayeen lamaanaha dareenka ah, laba calaamadood oo ah awoodda Jarmalka ee baabuurta iyo duulista. Himmler, isaga oo garanaya caannimadan oo kale, "wuxuu ku martiqaadayaa" Bernd Rosemeyer inuu ku biiro SS, afgambi suuqgeyn ah oo uu sameeyay taliyaha, kaas oo wakhtigaas dhisayay ciidan hubaysan oo gaari doona in ka badan hal milyan oo nin. Dhammaan duuliyayaasha Jarmalka waxaa sidoo kale looga baahan yahay inay ka tirsan yihiin Ururka Hantiwadaaga Qaranka, oo ah ciidan isbahaysi oo Nazi ah, laakiin Bernd waligiis ma xidhin dharka milatariga.
Dhibaatadu waxay kaxaynaysaa Mercedes
Caracciola wuxuu ka tagay Mercedes 1931 ka dib markii calaamaddu ay ka tagtay waddooyinka dhibaatada awgeed. Sannadkaas, Rudolf Caracciola wuxuu noqday darawalkii ugu horreeyay ee ajnabi ah si uu ugu guuleysto tartanka caanka ah ee Mille Miglia ee masaafada dheer, ee giraangiraha Mercedes-Benz SSKL oo leh 300 hp oo awood ah. Darawalka Jarmalka ayaa bilaabay tartanka Alfa Romeo.
Sannadkii 1933-kii Alfa Romeo waxa kale oo uu dayacay raadadka oo uu ka tagay darawalka qandaraas la'aan. Caracciola ayaa go'aansaday inuu sameeyo koox u gaar ah oo uu la socdo Louis Chiron, oo laga soo eryay Bugatti, waxay iibsadeen laba Alfa Romeo 8Cs, baabuurkii ugu horreeyay ee Scuderia C.C. (Caracciola-Chiron). Markii uu joogey Circuit de Monaco bareegu guuldarreystay ayaa gaariga Caracciola ku tuuray gidaarka, iyo Shilkan gacan ka hadalka ah ayaa sababay in uu todobo meelood ka jabo lugta. laakiin taasi kama ay joojin inuu jidkiisii sii wato.
"Silver Arrows", sheeko miisaan leh 1934
Mercedes iyo Auto Union - oo ka kooban afarta siddo: Audi, DKW, Horch iyo Wanderer - ayaa kor u qaaday markasta iyo miisaska rikoodhada xawaaraha, qaar badan oo iyaga ka mid ah ayaa markii dambe garaacay baabuur aad u horumarsan. Waxay ku soo noqdeen raadadka 1933, iyada oo kor u kaca awoodda Nazism-ka. Jarmalku lagama tagi karo matoorada, iska daa in uu lumiyo darawal Jarmal ah hawlgab degdeg ah. Waxay ahayd waqtigii la maalgashan lahaa.
Waxay ahayd maalin dagaal dhex maray labadan tiitaan taariikhda la sameeyay. Waddooyinka waxaa ku jiray "Falaaraha Silver", fallaadhaha lacagta ah ee motorsport. Naanaysta ayaa ahayd mid shil ah, taasoo ka dhalatay baahida loo qabo in la dhimo culayska baabuurta tartanka, kuwaas oo xadka loo dejiyay 750 kg.
Sheekadu waxay ku socotaa in maalinta miisaankeedu yahay W25 cusub - kii hore ee Mercedes-Benz W125 - ee miisaanka Nürburgring tilmaamuhu wuxuu calaamadeeyay 751 kg. Agaasimaha kooxda Alfred Neubauer iyo duuliye Manfred von Brauchitsch, waxay go'aansadeen in ay rinjiga ka xoqaan Mercedes, si loo yareeyo miisaanka ugu badan ee la oggol yahay . W25 oo aan rinji lahayn ayaa ku guuleystay tartanka, maalintaas, " fallaadha lacagta " ayaa dhashay.
Waddada ka baxsan, baabuurta kale ee laga soo qaatay tartanka, ayaa ahaa Rekordwagen, baabuurta loo diyaariyey inay jabiyaan rikoodhada.
1938 - Diiwaanku wuxuu ahaa goolkii Hitler
Sannadkii 1938 kii kaligii-taliyihii Jarmalku waxa uu ku andacoodey waajibka Jarmalku ka saaran yahay in uu noqdo waddanka ugu dhaqsaha badan adduunka. U fiirsigu waxa uu u soo jeestay Mercedes iyo Auto Union, labada darawal oo loo adeegayo danaha qaranka. Rikoorka xawaaraha waa inuu lahaadaa Jarmal iyo gadaashiisa mishiin Jarmal ah oo xoog badan.
Siddooyinka iyo calaamadda xiddiguhu waxay aadeen shaqada, "Rekordwagen" waxay ahayd inay diyaariyaan si ay u jebiyaan rikoorka xawaaraha wadada dadweynaha.
Farqiga ugu weyn ee u dhexeeya Rekordwagen iyo walaalahood tartanka ayaa ahaa cabbirka matoorka. Iyadoo aan la xaddidin miisaanka tartanka, Mercedes-Benz W125 Rekordwagen waxa uu hore u lahaan kara 5.5 litir V12 oo awood leh oo ka hooseeya boonnetka iyo 725 hp oo awood ah. Qaab-dhismeedka aerodynamic wuxuu lahaa hal ujeedo: xawaaraha. Ururka Auto Union wuxuu lahaa V16 awood leh oo leh 513 hp oo awood ah. Mercedes-Benz waxa uu xaday rikoodhkiisii xawaaraha subaxii qabow ee Janaayo 28, 1938.
Maanta oo kale: Janaayo 28, 1938
Subax jiilaal oo dhaxan ayaa labadii dhisme waxay u guureen Autobahn. Subaxaas xaalada cimiladu waxay ku fiicnayd maalin rikoor ah, baabuurtuna waxay ku bilowdeen Autobahn A5 inta u dhaxaysa Frankfurt iyo Darmstadt. Waxay ahayd wakhti la xasuusan karo - "sayidkii roobka" iyo "majaajilada lacagta" waxay isku dayayeen inay sameeyaan taariikh.
Mercedes-Benz W125 Rekordwagen iyo hiitarka gaarka ah - 500 litir oo biyo ah iyo haan baraf ah - ayaa ku dhacay wadada. Rudolf Caracciola kuma jirin roobka, laakiin wuxuu dareemay sida Ilaah oo kale, waxay ahayd maalintiisii. Dhaqsoba warkii wuxuu dhex maray barxadda iyo aroortii. Kooxda Mercedes waxay horey u dabaaldegayeen rikoorka lagu gaaray: 432.7 km / h. Kooxda Auto Union way ogaayeen waxa ay tahay inay sameeyaan Bernd Rosemeyer ma rabin inuu dalka hoos u dhigo.
Dhammaan calaamadaha Bernd Rosemeyer wuxuu u kacay sidii fallaadho oo kale oo ku wajahan hal kiiloomitir oo toos ah. Waxay jebin doontaa rikoorka Rudolf, xitaa haddii ay tahay waxa ugu dambeeya ee uu isku dayo in uu sameeyo noloshiisa… marka ay maraan farsamayaqaannada waddooyinka waxay cabbireen waqtiga iyo masaafada la safray - warbixinnada ayaa sheegaya in Auto Union Type C "u duulay" isagoo u socda si uu u garaaco calaamadda Rudolf .
Warbixinta cimiladu waxay ahayd mid cad: Dabaylaha dhinaca laga bilaabo 11:00 subaxnimo, laakiin calaamadaha ordi la'aantu kuma filna oo 11:47 Baabuurta Iskaashatada ayaa ku orday in ka badan 400 km/saacadii. Wararka ayaa sheegaya in gaadhiga iskaashatada V16 uu kor u dhaafay 70 mitir si aan la joojin karin, laba jeerna uu rogrogay ka dibna uu ka soo degay Autobahn ilaa 150 mitir. Bernd Rosemeyer ayaa laga helay isagoo meyd ah oo ku yaal geesta hareeraheeda, isagoon hal xoqin.
Maalintaas ka dib, labada nooc midkoodna waligiis ma isku dayin inuu garaaco rikoorka uu dhigay Caracciola ee giraangiraha Mercedes.
Maanta, Janaayo 28, 2018 (NDR: waqtiga daabacaadda maqaalkan), waxaan u dabaaldegeynaa 80 sano oo rikoor ah oo la jabiyay kaliya 2017 (haa, 79 sano ka dib) laakiin sidoo kale geeridii duuliye weyn, kaas oo u dhintay. waanu bixinaa xaqqa.
Mercedes-Benz W125 Rekordwagen ayaa lagu soo bandhigay Matxafka Mercedes-Benz ee Stuttgart, halkaas oo aan horay u arki karno nooc kale oo ballanqaadaya nooc kale oo rikoodh ah: Mercedes-AMG One.
Xusuusin: Nuqulkii ugu horreeyay ee maqaalkan waxaa lagu daabacay Razão Automóvel, Janaayo 28, 2013.
Goobta rasmiga ah ee Matxafka Mercedes-Benz