1980-aadkii waxa ay ahayd wakhti xad dhaaf ah - wax aan ku faano u qoro sidii qof dhashay kuna soo barbaaray wakhtigan cajiibka ah oo garoommada ciyaaraha ay wali ciid ku lahaayeen dhulka oo ay dhici karto in ay lulaan (maanta ma sameeyaan). Jiilkii 80aad ee xukunka! Hagaag, laga jaray…
Haddaan u soo noqdo mawduuca, sidaan sheegay, 80-kii waxay ahaayeen wakhti xad dhaaf ah. Formula 1 waxa aanu ku haysanay kuraas hal kursi ah oo leh eber electronics iyo in ka badan 1200 hp, isu soo baxyada waxa aanu ku haysanay kooxda B oo ah tusaalayaal run ah oo leh in ka badan 600 hp, iska caabin ahaan waxa aanu ku haysanay kooxda C iyo isu soo baxa Dakar waxa ay lahayd baabuurta xamuulka qaada in ka badan 1000 hp, oo awood u leh in ay gaadhaan 220 km/h.
Waxaan jeclaan lahaa inaan arko wejiga Ari Vatanen markii uu eegay muraayadda Peugeot 405 T16 Grand Raid oo uu arkay DAF Turbo Twin oo dhulka helaysa.
Gawaadhida kala duwan ee ka qayb qaatay Dakaarka ayaa waxaa ka mid ahaa qaar ka soo muuqday inta kale. DAF-yada kooxda De Rooy.
In 1985 kooxda De Rooy ma ahayn Dakar si ay u bixiyaan gargaar degdeg ah baabuurta, waxa ay ahayd in ay shil. . Waa sax. Si aad u garaacdo baabuurta saldhiggaaga laga soo qaatay baabuurta isku soo baxa kooxda B. Waalan, miyaanay ahayn? Fiidiyowga sare wuxuu ahaa uun cunto-cunto.
Gawaarida xamuulka jirro qoys
Cudurka baabuurtu waa cudur ku dhaca saddex jiil oo ka tirsan qoyska De Rooy (wali aad bay u horeeysaa in laga hadlo jiilka 4-aad…). Labada Jan De Rooy aabihiis iyo wiilkiisa Gerard (kuwaas oo ku guuleystay 2012 iyo 2016 ee Dakar) baabuurta neefsashada - ma aha oo kaliya inay neefsadaan, waxay ku nool yihiin shirkad gaadiid oo leh magaca qoyska. Kuwaas waxaa ka mid ah Jan De Rooy kan awooday inuu si xoog leh u muujiyo rabitaankiisa ku aaddan "bahal" kuwan mooto leh.
Baabuurtan ayaa midkiiba isticmaalay laba matoor oo naafto ah oo dhererkiisu yahay 11600 cm. 3 ku dhejiyay meel dhexe.
Maanta xeerarka Dakar ma aha waxa ay ahaayeen, wanaagga (badbaadada) iyo kuwa xun (muujinta). Laakiin waxaa jirtay mar wax la oggolaaday. WAX WALBA!
Waxay ka timid maskaxda Jan De Rooy in gawaarida ugu caansan ee Dakar ay ku dhasheen (aan iska illowno Kamaz wax yar). Iyada oo ku saleysan baabuurta DAF ee Nederland, Jan De Rooy wuxuu safay Dakar laga bilaabo 1982 ilaa 1988. Daabacaad kasta oo Dakar ah, darawalkan / injineerka / wax-abuuray Dutch (sida aad doorbidayso…) ayaa aad iyo aad ugu riixay waxqabadka DAF-kiisa.
dagaalka Rafaa
Kuwa waagaas aan weli dhalan, ama aan da' weyn u ahayn inay xasuustaan - sidayda oo kale, oo baabuurtan kaliya ku bartay sheeko saaxiibo ah - waxay ogaataa inay ahayd 1980-yadii markii xafiiltankii weynaa ee DAF ka dhexeeyay. iyo Mercedes-Benz ee Dakar ah. Loolankaas waxa uu horseeday in la horumariyo baabuurta xamuulka qaada oo leh laba matoor (mid ka mid ah dhidibkiiba), kuwaas oo awood isku darkeedu ka badan yahay 1200 hp.
Waxay ahayd jaleec in qaybta baabuurtu ay ka soo baxday baabuurta caadiga ah ee 1982 ilaa baabuurta aadka loo hagaajiyay ee 1984. Mid ka mid ah xalalka ugu yaabka badan ee De Rooy ayaa si sax ah u yimid 1984-kii, markii bukaan-socodkan 'culus' uu go'aansaday inuu ka qayb qaato Dakar isagoo wata laba-cabin. Xeerarku ma sheegin inay sharci-darro tahay, markaa… aan gaadhno! Suurtagal maaha in aan jeclayn nooca...
Muuqaalkan hoose (hoos) waxaad ku arki kartaa sawirada gaadhigaasi, "Dhalkii Tweekopig", oo Bortuqiisku waa in loola jeedaa wax la mid ah "Bahal laba madax leh":
Haddii shil dhaco, waxa kaliya ee ay ahayd inaad sameyso waxay ahayd inaad ka beddesho qol qol kale oo aad raacdo imtixaanka. Xal xiiso leh, laakiin mid aan ku guuleysan shil dartiis. Sannadkii 1986-kii korontadu waxay bilaabatay, iyo xalal cajiib ah ayaa lagu beddelay xalalka injineernimada - miyaad jeceshay ereyada?
De Rooy sidaas soo bandhigay jiilkii ugu horeeyay ee DAF Turbo Twin , Mashiin meel eber ah oo loogu talagalay in lagu tartamo (marka laga reebo qolalka ka soo jeeda DAF 3600) oo awood u leh inuu gaaro 200 km / h. Si kastaba ha ahaatee, jebinta xadhkaha gudbinta ee marxaladda 15-aad ee Dakar waxay ku qasabtay Jan de Rooy inuu ka tanaasulo. Laakiin waxa ugu wanagsan wali way iman...
Sannadkii 1987 DAF Turbo Twin II - nooc ka xoog badan oo ka fudud qaabka 1986 - ayaa yimid, arkay oo guulaystay, adoo samaynaya waqtiyo guud gudaha 10ka sare iyo xitaa ku guuleysiga marxaladda baabuurta.
Laakiin waxay ahayd 1988 kii arrimuhu waxay noqdeen run ahaantii yaab, xiiso leh (iyo sidoo kale naxdin leh…).
Way ku filnaan wayday inay burburaan baabuurta xamuulka ah
Jan de Rooy si uu u garaaco baabuurta kale ma ahayn wax adag. De Rooy wuxuu u baahday loolan weyn: ku guuleysto Dakar… guud ahaan! Iyo ku guuleysiga guud ee Dakar waxay la macno tahay inay garaacday kooxda Peugeot prototypes (kuwaas oo ku saleysan baabuurta kooxda B) iyadoo Ari Vatanen uu madax ka yahay. Macquul maaha? Malaha maya.
Sannadkii 1988kii ninkan Nederlaand ah waxa uu Dakar la soo galay laba baabuur oo waaweyn (ereygani ma jiraa?): DAF 95 Turbo Twin X1 iyo X2 . Laba baabuur oo meel eber ah laga dhisay oo hal ujeedo leh, si ay tartanka hore ugu wadaan - ama jiid haddii loo baahdo...
Baabuurtan ayaa midkiiba isticmaalay laba matoorro naafto ah oo dhererkiisu yahay 11 600 cm3 oo ku rakiban meel dhexe. Matoorka kasta waxa ku shaqaynayey saddex turbocharger (laba joomatari doorsooma!), Kordhinta in ka badan 600 hp oo koronto ah iyo 2000 Nm oo ah tamarta ugu badan. Si kale haddii loo dhigo, in ka badan 2400 hp oo koronto la isku daray iyo 4000 Nm ee qulqulka ugu badan.
In ka badan tirooyin ku filan oo lagu samaynayo daanyeerkan wata 10 tan waxay ka xawaarayaan 0-100 km/h 8s oo kaliya waxayna dhaafaan 220 km/h xawaaraha ugu badan. Xusuusnow in wakhtigaas xeerarka Dakar ma aysan soo rogin xadka xawaaraha ugu badan ee baabuurta - maanta waxaa jira xad (150 km / h) iyo xakamaynta xawaaraha GPS waa mid aad u adag.
Mid ka mid ah sawirada ugu xiisaha badan ee Dakar 1988 wuxuu ahaa tan (fiiri fiidiyowga):
Air Vatanen iyo Jan de Rooy, oo dhinac ah, oo qoto dheer lamadegaanka Afrika! "Daa'uud" oo ku sugan Peugeot oo ka soo horjeeda "Goliath" ee gaariga. Waxaan jeclaan lahaa inaan arko wejiga Ari Vatanen markii uu eegay muraayadda Peugeot 405 T16 Grand Raid oo uu arkay DAF Turbo Twin oo helaya dhul si ay ula mid noqoto xawaaraha sare.
Masiibada ( lama huraanka ah).
Sida kooxda B ee isu soo baxa iyo kooxda C ee iska caabinta, qaybtan waxaa sidoo kale lagu asteeyay masiibo.
Meel dundumo ah oo leh jiirada lama filaanka ah, mid ka mid ah labada DAF Turbo Twins, oo uu duuliyay Theo van de Rijt (95 X2 ee sawirka) ayaa qaaday wax ka badan 190 km/h. Xiriirka dhulka, laalistu waxay sii wadi kari wayday 10 tan ee miisaanka halka X2 uu gadoomay lix jeer.
Mariner iyo injineer Kees van Loevezijn ayaa isla markiiba dhintay, halka Theo van de Rijt uu si xun u dhaawacmay balse uu ka badbaaday.
Iyadoo ay la soo gudboonaatay musiibadan, DAF ayaa isaga baxday tartanka, Jan de Rooy ayaana isaga haray tartanka. Dareewalkii iyo injineerkii Nederland ayaa ku soo laaban doona Dakar 10 sano ka dib. ASO, oo ah hay'adda qabanqaabinaysa Dakar, waxay go'aansatay in ay soo afjarto qaybtan oo ay ku noqoto gawaarida xamuulka ah ee isdaba-joogga ah. Tan iyo markaas, awoodda baabuurtu waligood ma gaarin 1000 hp.
Waxay ahayd dhamaadka "Golden Age" ee baabuurta Dakar ah. Waqti ku sii jiri doona xusuustayada oo ay ugu mahadcelinayaan sawirada kuwan oo kale ah, iyo dabcan, qaybta maqaalkeena ee u heellan sharaftii hore (eeg sheekooyin badan halkan).
