Inkasta oo guusha ay ogaatay (in ka badan hal milyan oo unug ayaa la iibiyay), "calaamadaha" ee ah wax yar oo ka sarreeya heerka A sare ayaa had iyo jeer la socda Mercedes-Benz GLA.
Jiilkan labaad, Mercedes-Benz wuxuu sharxayaa inuu ka tago fikradan, laakiin miyuu ku guulaystay ujeedadiisa?
Xiriirkii ugu horreeyay, jawaabtu waa: haa waad samaysay. Boganaanta ugu weyn ee aan ku bixin karo Mercedes-Benz GLA-ga cusub waa in ay iga joojisay in aan xasuusto walaalkeed aan ku dhiiran karin mar kasta oo aan arko, wax dhacay markii aan ku dhacay kii ka horreeyay.
Haddii ay (badan) ka dheer tahay - 10 cm inay sax tahay -, taas oo dammaanad qaadaysa saamiyo kala duwan, ama sababtoo ah waxay lumisay walxaha qurxinta iyo caagagga ee kala duwan ee GLA hore loo isticmaalo, jiilka cusubi wuxuu leeyahay qaab "madax-bannaan" dheeraad ah oo qaabka waxay ku salaysan tahay.
Gudaha kala duwanaanshiyaha ayaa dib halkaas uga soo baxa
Haddii dibadda Mercedes-Benz GLA ay u suurtagashay in ay ka go'do "calaamada" heerka A ee sare ee gudaha, fogaantani aad bay u caqli badan tahay.
Subscribe saar warsidahayaga
Sidan, xitaa kuraasta hore waxay ku adkaan doontaa in la kala saaro. Dashboard-ku waa isku mid, taas oo macnaheedu yahay in aanu haysano nidaamka macluumaadka MBUX oo dhammaystiran oo leh afartiisa habab ee gacanta lagu hayo: cod, taabasho isteerinka, muraayadda taabashada ama amarka u dhexeeya kuraasta.
Aad u dhammaystiran, nidaamka infotainment wuxuu u baahan yahay xoogaa la qabsi ah, marka loo eego tirada badan ee macluumaadka uu bixiyo.
Tayada isu-ururinta iyo agabku waxay la siman yihiin waxaad ka filan lahayd Mercedes-Benz oo kaliya booska ugu sarreeya ee wadista ayaa tilmaamaya inaan mas'uul ka nahay GLA oo aan ahayn A-Class.
Gudaha GLA wuxuu la mid yahay fasalka A.
Taasi waxay tidhi, waxay ku jirtaa kuraasta dambe in Mercedes-Benz GLA ay ka tagto walaalkeed. Ku qalabaysan kuraas simbiriirixan (14 cm oo safar ah), waxay bixisaa inta u dhaxaysa 59 iyo 73 cm ee legroom (Fasalka A waa 68 cm) iyo dareenka aan helno ayaa ah in had iyo jeer ay jirto meel aad uga badan marka loo eego isafgaradka Jarmalka.
Sidoo kale qaybta shandadaha, GLA waxay daaha ka qaaday inay saaxiibo u tahay dhammaan kuwa jecel inay ku safraan "gurigooda dhabarka", iyagoo siinaya 425 litir (435 l oo ah noocyada matoorada shidaalka), qiimo aad uga sarreeya 370 litir. A-Class iyo sidoo kale (wax yar) ka sarreeya 421 litir ee jiilkii hore.
Baabuur wadista sidoo kale ma ka duwan yahay?
Farqiga ugu horreeya ee aan dareemeyno wadista Mercedes-Benz GLA cusub marka loo eego A-Class waa in aan ku fadhino meel aad u sarreeya.
Marka la guda galo, runtu waxay tahay inaad dhib yar ku wareeri doonto labada nooc. In kasta oo la wadaago goobta, falcelinta Mercedes-Benz GLA way ka duwan tahay kuwa aan ku dareemayno kontaroolada A-Class.
Labadaba waxa ka dhexeeya qoyaan adag oo toos ah, isteerin sax ah. Horeba "gaar ah" GLA waa qurxinta yar ee shaqada jirka ee xawaaraha sare, mahad naqsha dhererka weyn iyo taasi waxay ina xasuusineysaa inaan ka danbeeyno wheel SUV.
Asal ahaan, cutubka firfircoon, GLA waxay u qaadanaysaa qaybta SUV door la mid ah kan heerka A ee isafgaradka. Ammaan, xasilloon oo wax ku ool ah, waxay ku beddeshaa maaweelada qaarkood qaddar aad u badan oo la saadaalin karo, taasoo noo oggolaanaysa inaan si degdeg ah u foorarno.
Waddada weyn, Mercedes-Benz GLA ma qarinayso asalkeeda Jarmalka oo "waxay daryeelaysaa" orodka dheer ee xawaaraha sare, cutubkan wuxuu ku xisaabtamayaa xulafada qaaliga ah ee mashiinka Diesel ee qalabkan ku qalabeeyay.
Iyadoo 2.0 l, 150 hp iyo 320 Nm, tani waxay la xiriirtaa gudbinta tooska ah oo leh siddeed saamiyo. Lammaane si fiican u shaqeeya, oo ay taageerayaan habab baabuur wadista oo runtii isbedel sameeya mar kasta oo aan dooranno.
Iyadoo habka "Raaxada" uu yahay xal dhexdhexaad ah, qaabka "Sports" wuxuu naga caawinayaa inaan sida ugu wanaagsan uga faa'iideysano awoodda firfircoon ee GLA. Waxay wanaajisaa jawaabta ceejinta, waxay ku shaqaysaa sanduuqa gearbox (kaas oo saamiga sii dheeraynaya) oo ka dhigaya isteerinka mid culus (laga yaabee xitaa in yar oo aad u culus).
Ugu dambeyntii, qaabka "ECO" wuxuu daaha ka qaadayaa kaydinta buuxda ee 2.0 l Mercedes-Benz Diesel. Haddii qaababka "Raaxada" iyo xitaa "Sports" tani waxay mar horeba caddeeyeen inay tahay mid dhaqaale, celcelis ahaan soconaya, siday u kala horreeyaan, agagaarka 5.7 l / 100 km iyo 6.2 l / 100 km (halkan xawaare dheereeya), qaabka "ECO" , dhaqaaluhu wuxuu noqdaa erayga la ilaaliyo.
Awood u leh in uu dhaqaajiyo shaqada "Gaadiidka Xorta ah" ee gudbinta, qaabkani wuxuu ii oggolaaday inaan gaaro celcelis ahaan 5 l/100 km waddo furan iyo agagaarka 6 ilaa 6.5 l/100 km gudaha magaalooyinka. Waa run in aynaan taas u ordi karin, laakiin way wanaagsan tahay in la ogaado in GLA ay awood u leedahay in ay qaadato "shakhsiyaadka" kala duwan.
Gaadhigu ma igu habboon yahay?
In kasta oo ay ka aqoon yar tahay GLB, jiilkan cusub Mercedes-Benz GLA aad ayuu uga badan yahay A-Class ee lagu fuulo waddooyinka.
Iyada oo leh qaab ka duwan kan isafgaradka Jarmalka, boos badan iyo nadiifinta dhulka 143 mm (9 mm in ka badan jiilkii hore), GLA waxay bixisaa waxbadan oo walaalkeed ku riyoon karo oo keliya.
Haddii ay tahay doorashada saxda ah? Hagaag, kuwa raadinaya SUV-ga qaaliga ah ee qb waasac ah, waddo-raac dabiici ah oo leh mishiin Naafto ah oo ku faraxsan in loo isticmaalo duruufaha kala duwan, markaa GLA waxaa laga yaabaa inay tahay doorashada saxda ah, gaar ahaan hadda oo ay ka guureyso fikradda isdhaafka ah iyo la wareegida nafteeda si cad oo SUV ah… taas oo aynaan hadda "ku calaamadeyn" heerka A sare.