Kan cusub Mercedes-Benz EQA Waxay noqotaa mid ka mid ah moodooyinka ugu muhiimsan weerarka korantada ee calaamadda xiddigta mana dhici karto in "la qariyo" u dhawaanshaheeda GLA, kaas oo ay ka soo jeedo.
Waa run in ay leedahay aqoonsi muuqaal ah oo u gaar ah (ugu yaraan dibadda), si kastaba ha ahaatee, madal ay isticmaasho waa la mid ah sida moodeelka leh mashiinka gubashada (MFA-II) iyo cabbiradu waxay la mid yihiin kuwa ugu yar SUV astaanta Jarmalka.
Taasi waxay tidhi, EQA-ga cusub ma yahay beddel macquul ah oo GLA ah? Ka dib oo dhan, qiimaha la waydiiyo nooca isku-dhafka ah ee plug-in-ka iyo nooca naaftada ku shaqeeya ee GLA-da ayaa ku dhamaanaya in aanay wax badan ka duwanayn qiimaha EQA-gan.
jar oo tolo
Sida aan sheegay, bannaanka Mercedes-Benz EQA waxay qaadataa shakhsiyad u gaar ah, waana inaan qiraa in ra'yigayga ku saabsan khadadka uu si sax ah ugu qaybsan yahay "dhexe" ee baabuurka.
Haddii aan jeclahay codsiga mar horeba Mercedes-EQ grille (xitaa in ka badan xalka ay qaadatay GLA), ma odhan karo isku mid ah xagga dambe, halkaas oo falimihii iftiinka sidoo kale ka mid ah Mercedes-Benz 100s kale taagan. .% koronto.
Dhanka gudaha, way adag tahay in la helo kala duwanaansho marka la barbar dhigo GLA, GLB ama xitaa A-Class. Iyada oo leh awood cajiib ah iyo agab ku raaxaysan taabashada iyo isha, waxaa lagu gartaa qaadashada ilaa hadda. muraayad danbe oo aan horay loo arag oo ku taal rakaabka hortiisa.
Iyadoo la tixgelinayo waxyaabaha la midka ah, nidaamka infotainment-ku wuxuu sii wadaa inuu noqdo mid dhammaystiran oo ergonomics-ku xitaa ka faa'iideysanayaan siyaabaha aan la tirin karin ee aan ku soconno nidaamkan (waxaan leenahay kontaroolada isteerinka, nooc taabasho ah, muraayadda taabashada, furayaasha gaaban iyo xitaa waan awoodnaa "kala hadal" isaga oo leh "Hey, Mercedes").
Goobta bannaanka, rakibidda batteriga 66.5 kWh ee hoostiisa dhulka baabuurka ayaa ka dhigay safka labaad ee kuraasta wax yar ka dheer GLA. Iyadoo ay taasi jirto, waxaad ku socotaa dhabarka si raaxo leh, inkastoo ay lama huraan tahay in lugaha iyo cagaha ay ku jiri doonaan meel wax yar ka sarreeya.
Jirridda, in kasta oo ay lumisay 95 litir ee GLA 220 d oo ay lumisay 45 litir ee GLA 250 e, haddana waa ka sii badan tahay safarka qoyska, oo leh 340 litir.
Codka aamusnaanta
Marka aan ka danbeyno giraanta Mercedes-Benz EQA, waxa aanu “hibo u leenahay” booska wadista oo la mid ah kan GLA. Kala duwanaanshuhu waxay bilaabaan oo kaliya inay muuqdaan marka aan bilowno mishiinka iyo, sida la filayo, waxba lama maqlo.
Waxaa naloo soo bandhigay aamusnaan wacan oo caddaynaysa daryeelka ay samaysay Mercedes-Benz ee dahaarka dhawaaqa iyo isku dhafka qaybta rakaabka ee taraamka.
Qalabka qalabku aad buu u dhammaystiran yahay, si kastaba ha ahaatee waxay u baahan tahay xoogaa la qabsiga inta macluumaadka ay bixiso.
Sida aad filan karto, 190 hp iyo, dhammaan ka sarreeya, 375 Nm ee qulqulka degdega ah ayaa noo oggolaanaya inaan ku raaxaysanno wax ka badan bandhigyo la aqbali karo oo loogu talagalay soo jeedinta qaybtan iyo, dhammaan ka sarreeya, bilowga bilowga, awood u leh inuu geliyo GLA gubashada ceeb iyo isku-dhafan.
Cutubka firfircoon, EQA kama qarin karto kororka baaxadda leh ee baaxadda (in ka badan 370 kg marka loo eego GLA 220 d 4MATIC oo leh awood siman) ee baytariyadu keeneen.
Taasi waxay tidhi, isteerinku waa mid toos ah oo sax ah oo habdhaqanku had iyo jeer waa ammaan oo xasilloon. Si kastaba ha ahaatee, EQA way ka fog tahay bixinta heerarka fiiqan iyo xakamaynta dhaqdhaqaaqa jidhka ee GLA awood u leeyahay, door bidaaya fuulid fudud ilaa tallaalo firfircoon.
Sidan oo kale, waxa ugu fiican ayaa ah inaad ku raaxaysato raaxada ay bixiso Mercedes-Benz SUV iyo, dhammaan ka sarreeya, hufnaanta darawalkeeda koronto. Iyada oo lagu taageerayo afar hab oo dib-u-soo-noolayn tamareed ah (lagu dooran karo iyada oo loo marayo paddles la dhigo isteerinka gadaasheeda), EQA waxay u muuqataa inay badinayso madaxbannaanida (424 km marka loo eego wareegga WLTP) oo noo oggolaanaysa inaan wajahno safarro dhaadheer oo jidka weyn ah cabsi la'aan.
Jid ahaan, maaraynta waxtarka leh ee batteriga ayaa si wanaagsan loo gaaray oo aan is arkay anigoo wadista EQA-da iyada oo aan wax "warwar ah ka qabin madax-bannaanida" isla markaana la mid ah dareenka xorta ah ee aan ku wajihi lahaa safar dheer oo ka dambeeya giraangiraha GLA. Waxaan isku arkay inaan duubayo isticmaalka inta u dhaxaysa 15.6 kWh iyo 16.5 kWh 100 kiiloomitir, qiimayaasha ka hooseeya 17.9 kWh rasmiga ah (wareegga isku dhafan ee WLTP).
Ugu dambeyntii, si loo oggolaado EQA inay la qabsato noocyada ugu kala duwan ee darawallada, waxaan leenahay afar nooc oo wadista - Eco, Sport, Comfort iyo Individual - kan dambe oo noo ogolaanaya inaan "abuurno" habka wadista.
Ma baabuur kugu habboon baa?
Waxaa laga heli karaa €53,750, Mercedes-Benz EQA cusub maaha baabuur la awoodi karo. Si kastaba ha ahaatee, marka aan xisaabta ku darno kaydka in tani ay ogolaato iyo xaqiiqda ah in ay xaq u leeyihiin dhiirigelinta si ay u iibsadaan baabuurta korontada, qiimihiisu wuxuu noqonayaa wax yar ka badan "wanaagsan".
Intaa waxaa dheer, GLA 220 d ee awoodda la mid ah waxay ka bilaabataa 55 399 euros iyo GLA 250 e (plug-in hybrid) waxay ka bilaabataa 51 699 euro midkoodna ma ogola kaydka ay EQA ogolaato ama ku raaxaysato canshuur dhaafyo isku mid ah.
Taasi waxay tidhi, inkasta oo aan lagu salayn meel go'an - oo leh xaddidaadyo saafi ah - runtu waxay tahay in Mercedes-Benz EQA ay ku qanciso soo jeedin koronto. Oo, runta in la sheego, ka dib markii dhowr maalmood at wheel waa in aan qirto in ay xitaa tahay soo jeedin wanaagsan qof kasta oo raadinaya SUV ah in qaybtaas, iyadoo aan loo eegin engine.