Audi Q4 e-tron. Waa baabuurkii ugu horreeyay ee Audi ee korontada ku shaqeeya ee ku salaysan kooxda Volkswagen ee MEB (oo la mid ah Volkswagen ID.3, ID.4 ama Skoda Enyaq iV) iyo in, lafteeda, waa sabab weyn oo xiiso leh.
Oo qiimihiisu ka bilaabmayo 44,801 euro (Q4 e-tron 35), sidoo kale waa taraamka summada afarta giraan ee ugu jaban ee waddankeenna.
Laakiin waqti ay horeba u jiraan soo jeedinno suuqa sida Mercedes-Benz EQA ama Volvo XC40 Recharge, maxaa run ahaantii dhigaya SUV-gan koronto marka laga reebo tartanka? Shan maalmood ayaan la qaatay isaga, waan kuu sheegayaa sida ay wax u dhaceen.
Sawirka Audi ee caadiga ah
Khadadka Audi Q4 e-tron waa Audi muran la'aan ah, si aan la yaab lahayn, waxay aad ugu dhow yihiin tusaalooyinka la filayo.Iyo haddii muuqaal ahaan Q4 e-tron ay u taagan tahay muujinta joogitaanka xooggan ee waddada, xariiqyada la sameeyay waxay qarinayaan shaqo la safeeyey ee cutubka hawada, taasoo keentay Cx kaliya 0.28.
Meel bannaan oo "bixinta iyo iibinta"
Si la mid ah waxa ku dhacay moodooyinka kale ee ka bilaabma saldhigga MEB, Audi Q4 e-tron ayaa sidoo kale u taagan soo bandhigida cabbirrada gudaha ee deeqsinimada leh, ficil ahaan heerka moodooyinka qaarkood ee qaybta sare.
Oo tan waxaa lagu sharraxay, qayb ahaan, meelaynta batteriga, oo lagu dhejiyay sagxadda masraxa ee u dhexeeya labada geesood, iyo labada matoor ee si toos ah ugu dhejisan xaglaha.
Isteerinku wuxuu ku dhow yahay lix-gees, oo leh qaybo sare iyo hoose fidsan. Gacanku waa, si xiiso leh, aad u raaxo leh.
Waxa intaa dheer in this, iyo tan iyo tani waa madal si gaar ah u heellan in lagu daydo koronto, ma jiro tunnel gudbinta xadaya meel qaali ah oo ka mid ah kuwa ku safraya xarunta ee kursiga danbe, sida dhacdo, tusaale ahaan, in Mercedes-Benz EQA.
Isbeddelka boosku wuxuu sii ahaanayaa jirridda, iyada oo e-tron-ka Q4 ay bixiso 520 litir oo awood ah, qiimo la mid ah waxa 'weyn' Audi Q5 ay bixiso. Kuraasta danbe oo la laalaabayo tiradani waxay gaadhaysaa 1490 litir.
Waxaad arki kartaa (ama dib u eegis) si faahfaahsan gudaha gudaha Audi Q4 e-tron xiriirkii ugu horreeyay ee fiidiyooga ee Guilherme Costa u sameeyay taraamka Jarmalka:
Iyo nidaamka korantada, sidee buu u shaqeeyaa?
Noocaan Q4 e-tron, oo ah kan ugu awooda badan inta la joogo, wuxuu la socdaa laba matoor oo koronto ah. Matoorka ku rakiban xagasha hore waxa uu leeyahay 150 kW (204 hp) oo awood ah iyo 310 Nm oo ah wareegtada ugu badan. Matoorka labaad, oo ku rakiban dabada dambe, ayaa awood u leh inuu dhaliyo 80 kW (109 hp) iyo 162 Nm.
Matooradani waxay "koob ka yihiin" baytari lithium-ion ah oo leh 82 kWh (77 kWh waxtar leh), isku darka awoodda ugu badan ee 220 kW (299 hp) iyo 460 Nm ugu sarreeya, kuwaas oo loo diro afarta taayir. Noocyada 35 e-tron iyo 40 e-tron, dhanka kale, waxay leeyihiin oo kaliya matoor koronto iyo baabuur gadaal-wheel ah.
Waad ku mahadsan tahay tirooyinkan, Audi Q4 e-tron 50 quattro wuxuu awood u leeyahay inuu ku dhammeeyo 0 ilaa 100 km / h 6.2 kaliya, halka uu gaaro xawaaraha ugu badan ee 180 km / h, xadka elektarooniga ah oo ah hadafkiisa ugu weyn. si loo ilaaliyo batteriga.
Madax-bannaanida, isticmaalka iyo rarista
Audi Q4 50 e-tron quattro, summada Ingolstadt waxay sheeganaysaa celceliska isticmaalka 18.1 kWh/100 km iyo baaxad koronto oo ah 486 km (wareegga WLTP). Marka la eego dallacaadda, Audi waxay dammaanad qaadaysaa in saldhigga 11 kW ay suurtagal tahay in lagu "buuxiyo" dhammaan batteriga 7.5 saacadood.
Si kastaba ha ahaatee, maadaama kani yahay moodal taageeraya ku dallacaadda ugu badnaan 125 kW ee hadda tooska ah (DC), 38 daqiiqo ayaa ku filan soo celinta 80% awoodda batteriga.
Dhanka isticmaalka, waxay si cajiib ah ugu dhowaayeen (ma aha in la yiraahdo…) kuwa uu ku dhawaaqay Audi. Waxaan ku dhammeeyey in aan daboolo 657 km inta lagu jiro imtixaanka Q4 50 e-tron quattro, oo loo qaybiyay inta u dhaxaysa waddo weyn (60%) iyo magaalada (40%), markaan keenay celceliska celceliska wuxuu ahaa 18 kWh/100 km.
Inta lagu jiro isticmaalka wadada weyn, iyadoo la ixtiraamayo xadka 120 km / h iyo iyada oo aan isticmaalin qaboojiyaha inta badan, waxaan ku guuleystay in aan sameeyo celcelis ahaan inta u dhaxaysa 20 kWh / 100 km iyo 21 kWh / 100 km. Magaalooyinka, diiwaanadu si dabiici ah ayay u hooseeyaan, iyaga oo celcelis ahaan diiwaangeliyay 16.1 kWh.
Laakiin haddii aan tixgelinno celceliska kama dambaysta ah ee 18 kWh / 100 km iyo awoodda waxtarka leh ee batteriga 77 kWh, waxaan si dhakhso ah u ogaanaynaa in "xawaaraha" this aan u suurtagashay in ay "jiid" 426 km ka batteriga, kuwaas oo ay yihiin wuxuu ku daray dhowr kiiloomitir oo dheeraad ah batteriga, soo kabashada tamarta ka dhalatay deceleration iyo braking.
Waa tiro lagu qanco oo ku filan in la yiraahdo Q4 e-tron-in matoorkaan - wuxuu maareeyaa daryeelka mas'uuliyadaha qoyska inta lagu jiro usbuuca iyo dhammaadka wiigga, taas oo macnaheedu yahay "qaadashada" dheer.
Oo jidka?
Wadar ahaan, waxaanu haysanaa shan nooc oo wadista baabuurta ah (Auto, Dynamic, Comfort, Hufnaanta iyo Shakhsi ahaaneed), kuwaas oo beddela cabbirada sida qoyaanka joojinta, dareenka ceejinta iyo miisaanka isteerinka.
Waxaan isla markiiba ogaanay kala duwanaanshaha dareenka ceejinta iyo kaalmada isteerinka markii aan dooranay qaabka Dynamic, kaas oo noo ogolaanaya inaan sahamino awooda isboorti ee buuxa ee moodelkan.
Marka laga hadlayo jihada, waxaa muhiim ah in la yiraahdo, inkastoo aysan u degdegin sidii aan filayay, waxay maareysaa inay noqoto mid aad u sax ah oo, dhammaan ka sarreeya, aad u fudud in la fasiro. Oo waxaan ku fidin karnaa falanqayntan ilaa baabuurka biriiga, kaas oo hawlgalkiisu aad u fududahay in la fahmo.
Dareen la'aan?
In engine this, Audi Q4 e-tron had iyo jeer waa ka buuxaan neefta oo ku martiqaadayaa in aad soo qaado xawaaraha. Qabashada had iyo jeer waa mid cajiib ah, sida habka qulqulka loo dhejiyo asphalt iyo sababtoo ah xarunta hoose ee cuf-jiidadka (sababtoo ah meelaynta baytariyada), dhaqdhaqaaqa dambe ee shaqada jidhka ayaa xitaa si fiican loo xakameeyaa.
Dhaqdhaqaaqa mar walba waa la saadaalin karaa, dabeecaduna had iyo jeer waa mid aad u ammaan ah oo xasilloon, laakiin waxay awood u leedahay in aan la buuxin tallaabooyinka taageerayaasha soo jeedinta ugu xiisaha badan ee afarta giraangiraha.
Tani waa sababta oo ah way fududahay in la ogaado qaar ka mid ah u janjeera in ay hoos u dhacaan, taas oo xitaa laga yaabo in lagu magdhabo hab leh "nool" dambe oo dheeraad ah, kaas oo ku dhammaanaya weligeedba. Gadaasha had iyo jeer aad ayey ugu "ku dheggan tahay" wadada oo kaliya oog yar oo ku dheggan ayaa muujinaysa calaamad kasta oo nolosha ah.
Weli, midna kama dhimayo waayo-aragnimada ka dambeysa giraangiraha SUV-ga korantada, taas oo, run ahaantii la sheego, waa ka fog tahay in loo qaabeeyey si ay u noqoto soo jeedin darawalnimo shucuur leh.
Oo jidka weyn?
Magaalada dhexdeeda, e-tron-ka Audi Q4 wuxuu isu muujiyaa sida "kalluunka biyaha ku jira". Xataa marka aan ku jirno qaabka Hufnaanta, "awoodda dabka" waa muuqata oo waxaa nagu filan inaan had iyo jeer noqono kuwa ugu horreeya ee ka baxa nalalka taraafigga, xitaa haddii jawaabtu ay tahay mid horumarsan.
Oo halkan, waxaa muhiim ah in lala shaqeeyo hababka kala duwan ee hagaajinta dib-u-soo-nooleynta hoostiisa, taas oo xitaa gudbinta habka "B", aan waligood naga gaabin si ku filan si aan ugu bixin karno isticmaalka biriiga.
Laakiin si cajiib ah, waxay ahayd waddada weyn ee aan aad ugu riyaaqay isticmaalka soo jeedintan, taas oo had iyo jeer u taagan raaxada, tayada ilaalinta codka iyo sahlanaanta ay ku kordhiso kiiloomitir.
Waxaan si fiican u ogsoonahay inay si sax ah "dhulkan" taraamyadu macno yar samaynayaan. Laakiin ilaa hadda Q4 e-tron-kan si fiican ayuu u shaqeeyay: safar wareeg ah oo u dhexeeya Lisbon iyo Grândola, xawaare dhan 120 km/saacaddii, isticmaalka ma dhaafin 21 kWh/100 km.
Soo ogow gaadhigaaga xiga
Ma baabuur kugu habboon baa?
Waxaa jira dhibco badan oo xiiso leh oo ku wareegsan SUV-koronto oo ka yimid calaamadda afarta-ring, laga bilaabo sawirka dibadda, kaas oo soo jiidanaya. Dareenka wanaagsani wuxuu ku sii socdaa qolka, kaas oo marka lagu daro aad u ballaadhan yahay mid aad u habaysan oo had iyo jeer soo dhaweynaya.
Waddada, waxay haysataa wax kasta oo aan ku raadineyno SUV koronto oo cabbirkan: waxay leedahay madaxbannaani wanaagsan oo magaalada ah, way ku faraxsan tahay in la isticmaalo, waxaa ku jira isticmaalka oo ay weheliso awood toogasho oo cajiib ah oo maamusha in ay ku dhegto kursiga. .
Tani ma dhammaan kartaa oo weli ma waxay ina siin kartaa dhaqan aad u firfircoon? Haa, way awoodaa. Laakiin runtu waxay tahay in tani aysan ahayn ujeedada SUV sidan oo kale ah, kaas oo hadafkiisu yahay inuu noqdo mid karti iyo hufnaan leh sida 100% model koronto.
Oo haddii tan hore loo gaadhay aqoonsiga Volkswagen.4 "adeer" iyo, oo dhan, Skoda Enyaq iV, halkan waxaa la socda tayada alaabta, dhalidda iyo dhismaha ee Audi uu na caadaystay.