Xidhiidh kooban ka dib intii lagu jiray bandhiga heer qaran ee firfircoon ee moodeelka, oo Lagoa de Óbidos gadaal ka yahay, waxaan mar kale la kulmay kala duwanaanshaha isku-dhafka ah ee SEAT Tarraco, oo loo yaqaan e-HYBRID, markan loogu talagalay tanaasul waara, shan maalmood.
Dareenka ugu horreeya ee ka dambeeya giraangiraha SEAT Tarraco e-HYBRID waxay horeyba u fiicnaayeen markii ugu horeysay ee aan wadey oo hadda mar kale ayaan xaqiijiyay.
Waxayna had iyo jeer ahayd qaladka nidaamka isku-dhafka ah, kaas oo inkasta oo ay tahay "isbarasho hore" - waxay ku jirtaa soo jeedinno kale oo badan oo Volkswagen Group ah - waxay sii wadaan inay soo bandhigaan qaab la masayri karo. Laakiin tan Tarraco e-HYBRID aad ayey uga badan tahay taas…
Marka laga eego dhinaca bilicda, "plug-in" Tarraco waxay la mid tahay "walaalo" oo ku qalabaysan kaliya mishiinka gubanaya.
Dibadda, waxa jira halyeyga e-HYBRID oo keliya lagu dhejiyay gadaasha, albaabka raritaanka ee ka muuqda agagaarka dhoobada hore, dhinaca darawalka iyo qaabka naqshadeynta, oo ku qoran qaabka warqadda gacanta.
Haddii ay taasi run tahay bannaanka, sidoo kale waa run qolalka, kuwaas oo isbeddelkoodu hoos ugu soo dhacayo naqshad cusub oo ah xulashada sanduuqa gearbox iyo laba badhamada gaarka ah ee noocaan: e-Mode iyo s-Boost.
Warka ugu weyn ee gudaha gudaha ayaa ah xaqiiqda ah in nooca isku-dhafka ah ee SEAT Tarraco uu ku jiro kaliya qaabeynta shan kursi, oo ka duwan noocyada kala duwan ee ku qalabaysan mashiinka gubashada gudaha kaas oo ku siin kara ilaa toddobo kursi.
Sharaxaadduna waa mid fudud: in la "hagaajiyo" batari lithium-ion ah oo ah 13 kWh, SEAT waxay si sax ah u isticmaashay booska ay ku jiraan safka saddexaad ee kuraasta iyo taayirrada firaaqada ah, waxayna xitaa hoos u dhigtay haanta shidaalka ilaa 45 litir.
Kordhinta baytariga ayaa sidoo kale dareentay in jirridda, taas oo la arkay mugga culaysku hoos uga soo dhacay 760 litir (ee 5-kursi naaftada ama nooca shidaalka) ilaa 610 litir.
Tan iyo markii aan ka hadlayo batteriga, waxaa muhiim ah in la sheego in uu awood u leeyahay 85 kW motor koronto (115 hp) oo ku xiran 150 hp 1.4 TSI, marka la isku daro awoodda ugu badan ee 245 hp iyo ugu badnaan 400 Nm , "lambarada" oo si gaar ah loogu diro taayirrada hore - ma jiraan noocyada wadayaasha taayirrada oo dhan - iyada oo loo marayo sanduuqa DSG ee lix-xawaaraha ah.
49 km oo ah ismaamul koronto
Waad ku mahadsan tahay tan, Tarraco e-HYBRID, SEAT waxay sheeganeysaa 100% koronto ah ilaa 49 km (wareegga WLTP) waxayna ku dhawaaqday sii daynta CO2 inta u dhaxaysa 37 g/km iyo 47 g/km iyo isticmaalka inta u dhaxaysa 1.6 l/100 km 2.0 l/100 km (wareegga isku dhafan ee WLTP).
Si kastaba ha ahaatee, rikoorkan "ka xorta ah ee hawada" wuxuu kordhiyaa ilaa 53 km ee wareegga magaalada, taas oo u oggolaanaysa Tarraco e-HYBRID in lagu ansixiyo madaxbannaanida in ka badan 50 km ee habka korontada oo ku habboon heerarka faa'iidooyinka canshuurta shirkadaha. Taas oo ay u tarjumeyso in gabi ahaanba laga jaray VAT iyo canshuur iskeed ah oo dhan 10%.
Laakiin "xafiisyada" dhinac, taas oo si cad u dhigaysa tan Tarraco xiiso badan, waxaa muhiim ah in la sheego in xitaa dariiqa inta badan magaalada, ma dhaafi karo 40 km oo bilaash ah qiiqa, taas oo weli ah "niyad jab" yar marka la eego tirooyinka. ku dhawaaqay astaanta Isbaanishka.
Iyada oo loo marayo sanduuqa gidaarka ee leh 3.6 kWh waxaa suurtagal ah in bateriga dib loo buuxiyo 3.5 saacadood. Iyada oo leh 2.3 kW, wakhtiga dallacadu waa wax ka yar shan saacadood.
Tarraco e-HYBRID had iyo jeer wuxuu ku bilaabmaa 100% qaab koronto, laakiin marka batteriga uu ka hoos dhaco heer cayiman ama haddii xawaaruhu dhaafo 140 km/h, nidaamka Hybrid si toos ah ayuu u bilaabmaa.
Ku wadista habka korantada had iyo jeer waa mid aad u siman oo xitaa marka aysan haysan caawinta mishiinka kulaylka, matoorka korontada ayaa had iyo jeer si fiican u maamula 1868 kg ee Tarraco.
Magaalooyinka, si loo kordhiyo madax-bannaanida, waxaan dooran karnaa qaabka B oo sidaas awgeed kordhinta tamarta la dhaliyo inta lagu jiro hoos u dhaca. Si kastaba ha ahaatee, isticmaalka bareega maaha mid loo baahnayn, maadaama nidaamku aad uga yar yahay soo jeedinta kale ee la midka ah, taas oo (nasiib wanaag) aan u baahnayn wakhti kasta oo la qabsado.
Si jilicsan oo firaaqo ah, xitaa marka batterigu dhamaado
Laakiin mid ka mid ah wanaagga ugu weyn ee Tarraco e-HYBRID waa in ay maamusho in la badbaadiyo xitaa marka batterigu "dhamaado". Halkan, gaar ahaan magaalooyinka, qaabka ECO wuxuu u shaqeeyaa yaabab wuxuuna noo ogolaanayaa inaan isticmaalno wax ka yar 5 l/100 km, xitaa leh 20" taayirrada "la-socodka".Soo ogow gaadhigaaga xiga
Qodob kale oo ku habboon SUV-ga Isbaanishka ayaa ah xaqiiqda ah in mishiinka shidaalka uusan sameynin buuq badan marka lagu qasbo inuu qaato dhammaan kharashyada, iyada oo batterigu horeyba u siman yahay.
Waddada weyn, halkaas oo Tarraco e-HYBRID ay bixiso fasalka 1 ee lacagaha, iyo iyada oo aan welwel weyn laga qabin "shaqaynta celceliska", waxaan ku guuleystay isticmaalka qiyaastii 7 l / 100 km, taas oo ah rikoodh aad u xiiso badan SUV oo leh boostada .
Oo halkan, waxaa habboon in la ogaado xasilloonida iyo raaxada ay Tarraco na siiso, ina xusuusinaysa in korantadu aysan wiiqin tayada waddooyinka ee qaabkani horay u soo bandhigay.
Ka dib oo dhan, dhamaadka tijaabadan qalabka qalabka ee Tarraco wuxuu lahaa celcelis ahaan isticmaalka 6.1 l / 100 km.
dareenka gadaashiisa giraangiraha
Marka la joogo giraangiraha Tarraco e-HYBRID, waxa ugu horreeya ee aan rabo in aan ammaano waa booska wadista, inkasta oo uu sarreeyo iyo sida caadiga ah SUV, wuxuu si aad ah ugu habboon yahay kuraasta isboortiga ee nooca FR ee aan tijaabiyey, oo leh isteerinka iyo la Sanduuqa.
Markaad ku dhejiso mashiinka korantada ee xagga hore, ee ku xigta sanduuqa gearbox iyo 1.4 TSI engine, iyo batari lithium-ion ee gadaasha, ee ku xiga haanta shidaalka, SEAT waxay sheegaysaa inay tan ka dhigi karto Tarraco ugu dheelitiran ee kala duwan, iyo taasi waxay dareemi kartaa gadaasheeda.
Nooca FR ee aan tijaabiyay waxa uu lahaa ganaax adag taas oo muujisay soo jiidasho aad u xiiso badan oo ku saabsan wadada, gaar ahaan markii aan sahamiyay "awoodda dabka" ee SUV-gu ay tahay inuu bixiyo. Isteerinku waa mid toos ah oo korontadu mar walba waa mid la saadaalin karo oo horumarsan, taasoo naga tagaysa had iyo jeer xakameynta hawlaha.
Si kastaba ha ahaatee, dabaqyada ku jira xaalad ka sii daran waxaan bixinaa biilka wax yar, iyadoo laalisyada iyo kuraasta isboortiga ay mararka qaarkood muujinayaan mid adag. Aan wajahno, 20" giraangiraha midkoodna ma caawinayo.
Isteerinku aad buu u toosan yahay oo qabsashada isteerinka waa mid aad u raaxo leh.
Laakiin dheelitirka wadada waa mid cajiib ah, heerarka xajintu aad bay u sarreeyaan, duubka jirkana si fiican ayaa loo koontaroolaa. Keliya markii bareegga adag lagu jiro ayaan dareemi karaa culeyska SUV-gan.
Habka Kobcinta
Oo haddii Tarraco e-HYBRID FR uu si fiican isu daryeelo marka aan qaadanno raacitaan aad u xiiso badan, waxay heleysaa nolol badan marka aan dhaqaajino habka S-Boost. Halkan, nidaamka korantada hadda kama walaacsana deegaanka waxaana loo isticmaalaa oo kaliya in lagu bixiyo khibrad wadista ciyaareed.
Tani waa halka fur-in hybrid Tarraco ay aad ugu xiiso badan tahay in la wado iyo halka aan ka dardargelin karno 0 ilaa 100 km / h 7.4s.
Ma baabuur kugu habboon baa?
Matoorka cusub ee isku-dhafka ah wuxuu si fiican ugu habboon yahay SUV-ga ugu weyn ee SEAT, kaas oo sii waday inuu muujiyo inuu yahay mid aad u ballaaran oo leh tayada waddooyinka, laakiin halkan wuxuu helayaa doodo cusub oo wanaagsan.
Aad u wanagsan, waasac oo xiiso leh in la wado, SEAT Tarraco e-HYBRID FR waa qalab isku dhafan oo aad u karti badan, ugu yaraan sababtoo ah waxay muujinaysaa kharash aad u yar marka batterigu dhamaado. Waxaan si buuxda u ognahay in dhammaan macaamiisha isku-dhafka ah aysan awoodin inay ku shubaan iyaga maalin kasta.
Ka dib oo dhan, fur-in Tarraco wuxuu ballan-qaadayaa inuu yahay ikhtiyaar wanaagsan oo loogu talagalay qoysaska leh walaaca deegaanka ee kordhay kuwaas oo safarradooda maalinlaha ah ay ka yar yihiin 50 km iyo, dhammaan ka sarreeya, macaamiisha ganacsiga, awood u leh inay ka faa'iidaystaan suurtagalnimada in laga jaro dhammaan qaddarka VAT (ilaa ugu badnaan 50,000 oo Yuuro, marka laga reebo VAT).