Waa inaan bilaabo ku celcelintan Peugeot 2008 gudaha guud ahaan iyo gaar ahaan i-Cockpit-ka, sababtoo ah xitaa sannadahan oo dhan ka dib (lagu soo bandhigay 2012, oo leh 208-kii ugu horreeyay), waxay weli tahay mid ka mid ah qodobbada ugu weyn ee doodaha ee moodooyinka Faransiiska.
Wax aan awooday in aan arko gacanta koowaad markii aan tusay jiilka labaad ee B-SUV qaar ka mid ah qoyska iyo asxaabta, iyada oo i-Cockpit uu xoogga saaray inta badan dareenka. Fikradaha ayaa lagu qaybsaday, sida bidix iyo midig ee dood siyaasadeed…
Dhinaca kuwa aan "kubad raaci karin" oo leh i-Cockpit, dhaleeceynta ayaa loogu talagalay ma aha oo kaliya isteerinka yar, laakiin markii la hagaajiyay dhererka caadiga ah ee kuwa isku dayay, waxay qayb ahaan daboolaysaa soo jiidashada. Qalabka dhijitaalka ah ee 3D
Gudaha gaar ah, oo leh tayo dhismo celcelis ahaan ka sarreeya, in kasta oo agabka badankoodu ay adag tahay in la taabto.
Waa in la aqbalo in caqli-galnimada xalka naqshadeynta macnaheedu yahay in qof kastaa uusan awoodi doonin inuu helo booska wadista oo si buuxda ugu qanacsan kontaroolada 2008 iyo Peugeots kale.
Aniga igu saabsan? Waa inaan qiraa... waxay ku habboon tahay sida galoofyada oo kale. Sida caadiga ah aan ku wado isteerinka meel hoose, isteerinka yar iyo kan dhogorta leh waligiis kama faragelin daawashada guddiga qalabka. Run ahaantii, waxaan wali doorbidayaa isteerinka wareega ee saxda ah, laakiin muddo ka dib qaabka dulunsan ee isteerinka yari waxba ima dhibin.
Xaqiiqda dhabta ah, qaabka gaarka ah ee i-Cockpit wuxuu u rogay inuu noqdo mid ka mid ah dhowr maaddooyin oo loogu talagalay wanaajinta wadista aadka u wanaagsan ee Gallic B-SUV ay i siisay, laakiin waxaan fahamsanahay in kuwa kale ay dhihi doonaan si kale.
Libaax oo eegaya...
Inta soo hartay nakhshadeynta gudaha midkoodna ma ahan mid la isku raacsan yahay, laakiin wax walba oo ku saabsan waxay u muuqdaan inay farta ku fiiqayaan… GRRRRR khibrad wadista. Ma aha oo kaliya isteerinka yar, ee kooraysan ee toos uga muuqda fikradda baabuurka isboortiga ee geesinimada leh; Dashboardka oo dhan sidoo kale, ha ahaato ururkeeda lakabka ah ama meelaha ballaadhan ee leh texture si ay ugu daydaan fiber carbon.
Subscribe saar warsidahayaga
Oo ma aha oo kaliya gudaha, bannaanka ee jiilka labaad ee Peugeot 2008 ayaa sidoo kale aad u badan oo muujinaya, dhiirran iyo... gardarro - sida jiilka labaad ee 208. brand), gaar ahaan marka laga eego xagga hore, mahad isku darka garaafyada. ee grille XL oo leh calaamad aad u sifa oo nalka leh.
Joogitaanka marxaladda 2008 xitaa waxay qaadataa taabashada weynaanta markaan ku dhufanno waddada, iyada oo ay ugu wacan tahay qaabka SUV iyo horteeda aadka u qumman iyo gardarrada, si fudud uga soocida tartanka.
…, laakiin dabeecadda libaax
Si kastaba ha ahaatee, sida aan ku arkay qaar badan oo ka mid ah baabuurta aan tijaabiyey, waxaa jira kala go'an oo u dhexeeya muuqaalka iyo dabeecadda baabuurka marka aan wadno - Peugeot 2008 kama duwana. Raadinta Gallic B-SUV ee qeexan, iyo xitaa in ka badan oo leh dharka dhalaalaya oo firfircoon ee nooca GT Line, waxay abuurtaa rajo gaar ah ka hor intaadan xitaa wadin.
Laakiin mar aanu bilownay waxa aanu si degdeg ah u ogaanay in 2008 aanu ahayn makhluuqa noocaas ah. Isticmaalka joogtada ah ama xitaa safarka dheer, raaxaysigeeda iyo hagaajintiisa ayaa ka sarreeya celceliska - farsamada, hawada hawada iyo dhawaaqyada rogroga ayaa si wax ku ool ah u jira.
Ku dar isku dhafka mashiinka-sanduuqa ee cutubka tijaabada - 1.5 BlueHDI 130 hp iyo gudbinta sideed-xawaaraha tooska ah (EAT8) - iyo Peugeot 2008 waxay noqotaa mid ka mid ah B-SUV-yada ugu wanaagsan ee lagu wado.
Markii aanu go'aansanay inaanu si buuxda u sahamino awoodeeda firfircoon, waxaanu ogaanay inaanay ahayn nooca wadista ee aad ku qanacsan tahay. Isteerinka yar ayaa xitaa ku martiqaadaya darawal aad u firfircoon oo dariiqa hore ayaa si karti leh uga jawaaba amarradayada, laakiin jilicsanaanta ganaaxa (iyo sidoo kale jilicsan Michelin Primacy), oo ay weheliso jaangooyo in ka badan xasilloonida marka loo eego awoodda, waxay la macno tahay in ma helaysid qanacsanaan weyn oo ka go'naan badan.
Waxaa laga yaabaa in aanay guuxaynin, laakiin runtu waxay tahay taas maalin kasta suufkaagu aad buu u faa'iido badan yahay oo u cuntami lahaa.
isku darka faraxsan
Dhab ahaantii, isku darka 130hp 1.5 BlueHDI ee EAT8 ma noqon karto mid farxad leh, isagoo ah mid ka mid ah qodobbada ugu muhiimsan ee 2008 ee raaxada wadista.
Xataa xulashada qalabka otomaatiga ah, ee ka siman moodooyinka kale ee PSA, waxa uu leeyahay xoogaa… qaab mustaqbal. Ma laha hab isku xigxig ah, sidaa daraadeed qaabkeedu ma dhimayo isticmaalkiisa.
EAT8 waxa ay u muuqataa in loo sameeyay mishiinkan. Degdeg ah oo ku habboon ficilkeeda, weligeed uma muuqan inay ka labalabayso oo had iyo jeer "qiyaasto" xiriirka ku habboon xaalad kasta. Tani waa waxtarkeeda oo aan si dhakhso ah u iloobin habka buug-gacmeedka - inta badan sababtoo ah tabsyada, kuwaas oo yar yar.
Shakhsi ahaan waligay ma aan noqon taageere matoorada yaryar ee naaftada ah, laakiin waa in aad siisaa credit marka credit waa la rabo. Unuggan Peugeot waxa ay ka mid yihiin kuwa ugu wanagsan ee aan la kulmay, waxa ay soo bandhigaan nooc ka jawaab celin iyo adeegsi kala duwan oo qof aan fiiro lahayn uu ku qaldo unug shidaal ah.
Aragtidaani waxa kaliya oo lagu khiyaameeyaa codka, taas oo aan qofna khiyaanayn. Taasi waxay tidhi, la yaab leh, ma aha wax aan fiicneyn, taas oo ay weheliso dhawaaqa aadka u wanaagsan ee farsamada oo ka dhigaya ficilka tetra-cylinder-ka aan la daboolin xaaladaha badankood.
Marka laga soo tago in ay tahay mid lagu farxo, waxa ay ogolanaysaa bandhigyo macquul ah -Weligay ma dareemin "sambabada" la'aanta - xitaa waa la badbaadiyay. Waxaan ku guuleystey inaan duubo wax ka yar 4.5 l/100 km xawli joogto ah oo ah 90 km/saacadii iyo 5.5 l/100 km waxay ahayd mid caadi ah wadada weyn. Magaalooyinka, waxa uu ka sarreeyaa lix litir, laakiin maaha qiime la buunbuuniyey.
Gaadhigu ma igu habboon yahay?
Khadka Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 GT wuxuu ka tagay aragtiyo aad u wanaagsan, laakiin markaad eegto qiimaha - in ka badan 30,000 euro, oo aan tirinin fursadaha - waa inaan tixgelinno doorashooyin kale.
Runtii ma u baahan tahay Diesel? Haddii aanad samayn wax badan oo kiiloomitir ah, batroolka 1.2 PureTech 130 hp, oo sidoo kale leh EAT8, ayaa nooga muuqata doorasho ka wanaagsan. Waxaad wax badan ku bixin doontaa, taasi waa hubaal, laakiin ku dhawaad 3500 oo Yuuro farqiga u dhexeeya ayaa ku siin doona shidaal badan.
Horaan soo jiidasho leh oo dagaal badan, isku darka shil hore iyo walxaha ka samaysan saxeexeeda iftiinka leh.
Waxa kale oo jira doorasho Diesel ka badan oo la awoodi karo 2008-dii - wali wax yar ayaa ka qaalisan kuwa aan soo sheegnay 1.2 PureTech - laakiin waxay leedahay 100 hp oo kaliya waxaana la heli karaa oo keliya sanduuqa qalabka gacanta.
Ma u haysaa doodaha Renault Captur?
Masiirka ayaa tijaabin lahaa 2008 wax yar ka dib xafiiltanka Captur, iyo isbarbardhigga waa lama huraan. Shaki yuusan jirin in 2008 laga yaabo inuu yahay kan ugu daran ee ay xafiiltamaan Captur iyo mid ka mid ah khataraha ugu daran ee ku wajahan xukunkeeda hogaamiye qaybeed ahaan.
Kuraasta hore waa la ansixiyay. Soo jiidasho leh, raaxo leh, haddana taageero ku filan.
Jiilka cusub ee Captur, si kastaba ha ahaatee, ayaa sidoo kale leh doodo, gaar ahaan kuwa raadinaya baabuur qoys, oo ka sarreeya 2008 (margin) marka loo eego degenaanshaha, kala duwanaanshaha iyo xitaa muuqaalka.
Waxa xiiso leh, in kasta oo diiradda la saaray dhijitaalka gudaha 2008, iyada oo inta badan hawlaha ay ku urursan yihiin nidaamka macluumaadka, Captur wuxuu leeyahay nidaamka ugu fiican, oo ka sarreeya 2008 isticmaalka iyo ka jawaabista.
Shakhsi ahaan, Peugeot 2008 ayaa ah midka aan ugu jecelahay, oo dhan ugu sarreeya waayo-aragnimadeeda wadista - aad u fiican, la safeeyey iyo sidoo kale in la kala saaro (i-Cockpit). Captur-ku, si xiiso leh, wuxuu uga soo horjeedaa shasi lagu qanci karo oo wadista ka go'an. Ugu dambeyntii, labaduba waxay ku dhamaanayaan siman yihiin, inkastoo ay jiraan sababo kala duwan.