In kasta oo dib u dhacyada uu sababay coronavirus-iyo sidoo kale toddobaadyadii loo qoondeeyay hagaajinta dhiqlaha software - Volkswagen ID.3 ayaa ugu dambeyntii diyaar u ah inay bilowdo ganacsigeeda muddada dheer la sugayay.
Bixinta ugu horreysa ee Portugal waxay dhici doontaa Sebtembar - qiimaha iyo liiska qalabka dhammaadka qodobkan.
Ka dib markii laga adkaaday dhammaan dhibaatooyinkan bilowga ah, astaanta Jarmalku waxay rajaynaysaa in wax soo saarka 100% korantada ugu horreeya - oo loo qoondeeyay sida Generation E Golf - ay gaari doonto tirooyin shan-god ah sanadkan. Markaa filashadu aad bay u sarraysaa.
Volkswagen-kii aadka loo filayey sannadihii u dambeeyey
Volkswagen ID.3 waa madaxa kooxda Volkswagen ee qoyskii ugu horreeyay ee 100% moodooyinka korontada.
Iyada oo ku saleysan madal MEB, kaas oo qalabayn doona dhowr nooc oo ka mid ah kooxda Jarmalka, Volkswagen ID.3 waa "waranka" kaas oo gelin kara Volkswagen meel uu kula dagaallamo Tesla.
Si kastaba ha ahaatee, sida ka sii weyn ee ka baxsan madal MEB ayaa weli soo socda - sida ID.4 crossover - hadda, ID.3 ayaa ka badan jihada moodooyinka sida Nissan Leaf iyo Renault Zoe marka loo eego Tesla Model 3 ama Model Y.
Ugu yaraan marka la eego cabbirrada (dhererka 4.26 m) iyo qiimaha wax ka badan 38 kun oo Yuuro ee daabacaadda 1aad, iyo in ka badan 30 kun oo Yuuro nooca saldhigga ah ee soo bixi doona sanadka soo socda.
Qiimayaal aad u xiiso badan oo laga yaabo inay si fiican u dejiyaan aqoonsiga.3 oo ah bartilmaameedka cusub ee korantada ilaa 550 km oo madax banaani ah.
Aqoonsi.3 oo leh qorshe wanaagsan
Hadda, Volkswagen waxay samayn doontaa aqoonsiga.3 mid la heli karo oo leh hal heer koronto oo keliya: 204 hp (150kW). Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira dhowr xirmooyin batari oo diyaar ah:
45, 58 ama 77 kWh ee madaxbannaanida inta u dhaxaysa 330 iyo 550 km.
Iyada oo 310 Nm ee qulqulka degdega ah, ID.3 ayaa la dareemayaa in uu leeyahay dardargelin ka xoog badan inta badan tartamayaashiisa, oo ka tagaya kaliya maaha Nissan Leaf laakiin sidoo kale Renault Zoe.
Marka la barbardhigo moodooyinka leh mishiinka gubanaya, ID.3 ayaa xitaa awood u leh in uu dhaafo astaanta Volkswagen Golf GTI ee dhowrka mitir ee ugu horreeya.
Waxqabad aad u qanacsan oo (mahadsanid!) Aan ku joojinayn dharka magaalada. Intii aan la xiriirnay ugu horeysay, ID.3 ayaa si tartiib tartiib ah u dardargeliyay ilaa xawliga wadada weyn.
Laakiin haddii dardargelinta heerka isboorti aysan cidna la yaabin marka aan ka hadalno 100% koronto - iyo elektarooniga xaddidan ee 160 km / h waxay u muuqataa inay noqoto "caadi" cusub - braking aqoonsiga. 3, si kastaba ha ahaatee, waxay u muuqataa mid ka sii caadi ah marka loo eego kuwa ay xafiiltamaan.
Haddii aan cagahayaga ka saarno xawaaraha-sida caadiga ah, waxaan ku rog-rognaa (waxa u muuqda) miles in "wheeling free" oo kaliya si tartiib tartiib ah marka aan ku dhufanno habka B ee gambarka gudbinta.
Marka la eego, aqoonsiga Volkswagen.3 wuxuu mayl u jiraa nooca "hal pedal" wadista baabuurta ee ku badan baabuurta kale ee korontada.
Laakiin tani macnaheedu maaha in aqoonsiga.3 aanu ku fiicnayn dib u soo noolaynta tamarta biriiga. Dhab ahaantii, Volkswagen-ka korantada ee 100% ayaa aad ugu karti badan inuu dhaqdhaqaaqa u beddelo tamar koronto.
Nidaamku xitaa wuu sii shaqeeyaa. Markaad ku soo dhawaato isgoys, xawli cusub, soo degid ama baabuur kale, ID.3 ayaa horay loogu sii diyaariyay si uu u rogo mishiinka oo uu u soo kabsado xoogaa tamar ah.
Dhaqaale badan oo fudud (sida muuqata)
Aqoonsiga.3 wuu ka dheer yahay kana culus yahay 'walaalkiisa' Volkswagen Golf. Laakiin sida dhexe ee cuf-jiidadka hoose ay sabab u tahay meelaynta ee batteriga (ee saldhiga ee madal), ID.3 dhab ahaantii waxa uu dareemaya fudud oo dheeraad ah "dhammaan-awood" Golf.
Iyo La qabsiga Hakinta (DCC) ayaa wali imanaysa, sidoo kale isteerinka horusocodka ah ee beddelaya saamigeeda marka aanu samaynayno geeso adag. Laakin xitaa marka la isku dheellitiro intaas oo dhan, suurtagal ma aha in laga hortago isteerinka marka si adag loo leexinayo.
Dhaqdhaqaaq ahaan, arrin kale oo lagu kala soocaa waa dhexroorka leexashada. Maaddaama aysan jirin matoor gubanaya oo weyn oo boos ka haysta xagga hore iyo joomatari daloolkii hore uu ka duwan yahay, taayirrada waxay u rogi karaan in ka badan sidii caadiga ahayd baabuur.
Xataa iyada oo kursiga taayirrada dheer, ID3-ku waxa uu isu rogaa sidii gaadhi yar - waa ka dhaqdhaqaaq badan yahay Polo - magaalada dhexdeedana waxa laga dareemaya sida go-kart ee beerta madaddaalada. Waxaan jeclaan lahaa in MINI wali sidaas u ekaato!
Mustaqbalka gudaha, laakiin…
Weligaa ma ka fikirtay Golf-ka cusub oo aad u avant-garde ah? Markaa ID.3 wuxuu kuugu ekaan doonaa baabuur mustaqbalka adiga kuu socda. Ma aha oo kaliya dibadda laakiin sidoo kale gudaha. Inkasta oo aad loo yaqaan, muuqaalka guud waa mid aad u yar oo aad u dhalaalaya.
Cusub ayaa ah baarka iftiinka ee ka hooseeya muraayada hore kaas oo isticmaala midabyo kala duwan si uu "la hadlo" darawalka iyo rakaabka sidii kanaal wadahadal oo dheeraad ah. Biriishyada caddaanka ah marka aad aqoonsato in qof la hadlayo nidaamka, tilmaamaya jihooyinka buluuga ah, ku wargeliyay digniinaha casaanka, iyo calaamadaynta wicitaanada soo socda ee cagaarka ah.
In kastoo aan jecelnahay "muuqaalka" aqoonsiga.3, ma jiraan wax khalad ah alaabta. Waxaa jira dahaadh siman, jilicsan, iyo cawl badan oo caag adag ah - ID.3 wuxuu ka hooseeyaa heerka "premium-ga guud" ee Volkswagen na siisay sanado.
Caagag adag, cawlan sida kuwa albaabbada danbe, tusaale ahaan, waa dhawr godood oo ka hooseeya Volkswagen Polo - kuwaas oo xaaladaha qaarkood ay ku kici karaan kala badh.
Meel bannaan, xuduudka u dambeeya...
Sida koronto kasta oo go'an, ID.3 wuxuu ka faa'iidaysanayaa matoor yar iyo batari ku rakiban saldhigga saldhigga.
Dhererka 4.26m wuxuu ku dhow yahay 2cm inuu ka gaaban yahay Golf-ka laakiin wuxuu bixiyaa 13cm wax ka badan kursiga wheelbase iyo lugo badan oo dheeraad ah. Waxay le'eg tahay Golf-ka, waxay u dhaqantaa sida Polo waxayna u egtahay Passat-ka rakaabka.
Iyadoo faa'iidooyinka ay u muuqdaan kuwo ka sii weyn, waxaan sidoo kale dareemeynaa kala duwanaanshaha soo socda. Iyada oo aan lahayn tunnel weyn oo dhexe oo aan lahayn sanduuqa gear inta u dhaxaysa kuraasta, ID.3 waxa uu u muuqdaa mid ka ballaadhan sida dhabta ah. Xitaa iyada oo mishiinka lagu rakibay jirridda hoosteeda, awoodda culeysku waxay u dhigantaa midka Golf-ka: 385 litir ee aqoonsiga.3 iyo 380 litir ee Golf-ka.
Waxaa laga yaabaa in taasi tahay sababta Volkswagen uusan xitaa isku dayin inuu ku dhejiyo "frunk" (erey loo qoondeeyay qaybta hore ee boorsada Tesla) ee hoosta bonnedka oo u isticmaasha booskaas, tusaale ahaan, nidaamka qaboojinta.
Volkswagen ID.3 ee Portugal
Hadda waa suurtogal in la dalbado aqoonsiga Volkswagen.3 First, kaas oo horay loogu sii ballansan yahay internetka, iyada oo keenista 80-ka unug ee Portugal loo qorsheeyay Sebtembar.
ugu jaban Portugal
Boortaqiiska, Volkswagen ID.3 Marka hore wuxuu noqon doonaa ku dhawaad 2000 € ka jaban kan Jarmalka.
Kuwa horay u sii ballansan internetka waxay leeyihiin laba ikhtiyaar: waxay helayaan aqoonsigooda.3 horaanta Sebtembar, iyagoo sugaya cusboonaysiinta software-ka ee dhici doonta bilowga sanadka soo socda (oo leh muuqaal madax-sare oo leh xaqiiqo la kordhiyay iyo hawlaha App Connect); ama sug rubuci ugu dambeeya 2020 si aad u hesho aqoonsiga.3 oo leh dhammaan hawlaha diyaarsan.
qiimaha of Aqoonsi.3 Marka hore (nooca sii daynta gaarka ah) wuxuu ka bilaabmaa 38 017 euro, oo dhammaan isticmaal batteriga 58 kWh:
- ID3. Marka hore: € 38,017
- ID3. Marka hore lagu daray: €43 746
- ID.3 Ugu badnaan ugu badnaan: €49 478
Maxaa lagu kala soocaa? First Plus waxay bixisaa qalab badan oo ku jihaysan naqshadaynta, halka First Max ay bixiso qalab badan oo ku jihaysan tignoolajiyada.
Sidaa darteed, Aqoonsi.3 Marka hore waxay bixisaa 18 ″ Bariimyada Bariga Derry; 10-midabka iftiinka iftiinka; console-ka dhexe oo leh qayb kayd ah; albaabbada albaabada oo leh dhar-dhammaan.
Markay tahay Aqoonsiga.3 First Plus giraangiraha waa 19 ″ Andoya; 30-midabka iftiinka iftiinka; konsole dhexe oo leh qol kayd oo iftiin leh iyo dabool simbiriirixan; albaabbada albaabadu waxay ku dhammaadeen maqaarka synthetic; kamarada danbe; Matrix LED; Xariijimaha iftiinka LED ee u dhexeeya nalka hore iyo iftiinka gacanta albaabka.
Ugu dambeyntii, gudaha ID.3 First Max cidhifyadu waxay isu beddelaan 20 " Sanya; wuxuu leeyahay muuqaal madax-sare ah (xaqiiqda la kordhiyay); saqafka panoramic; qaybta shandadaha ee jirridda; dallacaadda casriga ah ee casriga ah ee soo-saarka; hagaajinta pneumatic lumbar oo leh shaqada duugista; Caawinta Safarka + Caawinta Haadka + Nidaamka Ilaalinta Haadka + Caawinta Degdegga ah.
Dhammaantood waxaa ka wada siman joogitaanka astaanta Koowaad ee isteerinka iyo dhoobada; baallaha leh sawirka ciyaarta/joojinta; shaashad guri gaar ah; iyo qurxinta gaarka ah ee tiirka C. Qalabku wuxuu kaloo ku fidsan yahay qaboojiyaha labada aagga; xakamaynta codka; Car2X; isteerinka shaqo badan oo kulul; kuraasta kulul; Soo hel nidaamka navigation Pro (ay ku jiraan qulqulka & internetka); dareenka roobka; xakamaynta safarka la qabsiga; iyo App Connect Wireless (dhammaadka sanadka kaliya).
Ka dib, noocyada caadiga ah ee ID.3 waa inay soo baxaan. Aqoonsiga Volkswagen.3 ee nooca saldhigga ah, ee Portugal, ayaa la filayaa in lagu iibiyo wax ka yar €35,000. Qiimaha weli ku meel gaadhka ah, laakiin bilowgii horeba 100% Jarmal koronto ah ayaa aad uga fog €30,000 ee la sheegay.