Nidaamka Bilawga/Joojinta sida aynu ognahay waxa uu yimid wax ka hor inta aad moodayso. Kii ugu horreeyay wuxuu soo baxay 70-meeyadii, oo ay gacanta ku haysay Toyota, xilli qiimaha saliidda uu aad u kordhay.
Sababtoo ah inta badan baabuurta wakhtigaas waxay isticmaali jireen kaarburetor, nidaamku kuma guulaysan. Wakhtiga ay mishiinadu bilaabmeen iyo dhibaatooyinka shaqada ee ay soo bandhigeen, sidaas ayaa lagu amray.
Volkswagen wuxuu ahaa kii ugu horreeyay ee soo bandhiga nidaamka guud ahaan dhowr nooc sida Polo iyo Passat, oo ah noocyada loo yaqaan Formel E, ee 80-meeyadii. Taas ka dib, sida muuqata kaliya 2004 ayaa soo muuqday hirgelinta nidaamka, oo ay soo saartay Valeo oo codsatay Tusmada ugu hooseysa ee Citroën C3.
Waxa hubaal ah in wakhtigan Bilawga/Joojinta uu u kala gudbayo qaybaha oo dhan, waxaanad ka heli kartaa dadka magaalada, qoyska, ciyaaraha, iyo wax kasta oo kale oo aad qiyaasi karto.
Anigoo maanka ku haya in mishiinka shidaalka casriga ah, Shidaalka la isticmaalo bilowga kulul wuxuu la mid yahay kan loo baahan yahay 0.7 ilbiriqsi isagoo aan shaqayn , waxaan si fudud u ogaanay faa'iidada nidaamka.
Ficil ahaan macno ayey samaynaysaa, waana la tixgeliyey mid ka mid ah hababka ugu wanaagsan ee lagu badbaadinayo shidaalka , laakiin su'aashu waxay soo baxdaa marar badan. Nidaamku ma faa'iido u yeelan doonaa mustaqbalka fog ee nolosha matoorka? Way mudan tahay dhawr sadar oo kale inaad fahanto.
Sida ay u shaqeyso
Nadaamkan ayaa loo dejiyay in lagu soo afjaro xaaladaha uu gaadhigu aanu dhaqaaqi karin, balse matoorku shaqaynayo, isagoo isticmaalaya shidaal iyo siidaaya sunta wasakhaysan. Marka loo eego daraasado dhowr ah, xaaladahani waxay matalaan 30% waddooyinka caadiga ah ee magaalada.
Sidaa darteed, mar kasta oo aan dhaqdhaqaaq lahayn, nidaamku wuxuu damiyaa mishiinka, laakiin baabuurka ayaa sii wadaya dhammaan hawlaha kale ee firfircoon. Sida? Halkaa waxaan tageynaa…
Gelida Start/Stop kaliya maahan ikhtiyaar kuu ogolaanaya inaad damiso mishiinka. Si loo awoodo in lagu tiirsado nidaamkan, qaybo kale ayaa loo baahan yahay, kuwaas oo aan u oggolaan oo kaliya in ay shaqeyso laakiin sidoo kale hubi in aysan dhalin wax dhibaato ah.
Markaa, baabuurta intooda badan ee leh nidaamka Start/Stop waxaan ku haynaa waxyaabaha soo socda ee dheeraadka ah:
Matoorka bilawga iyo joogsiga wareegyada
Baabuurka bilaa Start/Stop waxa uu maraa celcelis ahaan 50 kun oo joogsi iyo wareegyada matoorka inta uu nool yahay. Baabuurka leh nidaamka Start/Stop, qiimuhu wuxuu kor u kacayaa 500,000 wareeg.
- Matoorka bilawga ah ee la xoojiyay
- Bateriga awoodda ka weyn
- Matoorka gubashada gudaha ee la hagaajiyay
- Nidaam koronto oo la hagaajiyay
- beddelka waxtarka badan
- Unugyada kantaroolka oo leh is-dhexyaal dheeraad ah
- Dareemayaasha dheeraadka ah
Nidaamka Start/Stop ma damiyo baabuurka (shirka), waxa uu daminayaa mishiinka oo kaliya. Tani waa sababta dhammaan hawlaha kale ee baabuurka ay sii shaqeynayaan. Si ay taasi suurtogal u noqoto, waxaa loo baahan yahay nidaam koronto oo la hagaajiyay iyo awood batari oo weyn, si ay ugu adkeystaan shaqada nidaamyada korantada ee baabuurka oo matoorku ka maqan yahay.
Sidaa darteed, waxaan tixgelin karnaa in "xirnaanta weyn ee qaybaha" ay sabab u tahay nidaamka Start/Stop waa khuraafaad uun.
Faa'iidooyinka
Faa'iidooyinka waxaan muujin karnaa ujeedada ugu weyn ee loo abuuray. Kaydinta Shidaalka.Intaa waxa dheer, lama huraan dhimista qiiqa wasakhaysan marka baabuurka la dhaqaajin karin, waa faa'iido kale, sababtoo ah waxaa sidoo kale jiri kara a dhimista canshuurta waddooyinka (IUC).
THE aamusnaan iyo xasillooni In nidaamku ogolaado in mishiinka la damiyo mar kasta oo la joojiyo, laakiin sida muuqata maaha, sidoo kale waa mid muhiim ah, maadaama aynaan hadda haysan nooc kasta oo gariir iyo buuq ah oo uu keeno matoorku inta lagu jiro wakhtiga aan sii soconno.
Khasaaro
Waxaa suurtagal ah in la tixgeliyo in aysan jirin wax khasaare ah oo ku saabsan isticmaalka nidaamka, maadaama ay mar walba suurtogal tahay in la damiyo. Si kastaba ha ahaatee, marka tan la samayn waayo, waxaan yeelan karnaa xoogaa ka labalabeyn bilawga, in kasta oo nidaamyadu ay aad iyo aad u horumarsan yihiin oo u oggolaanaya in uu si fudud u bilaabo isla markiiba.
In nolosha waxtarka leh ee gaariga, ah qiimaha batteriga , kuwaas oo sida la sheegay ka weyn oo leh awood sare oo lagu taageero nidaamka, oo waliba aad u qaali ah.
Waxaa jira waxyaabo ka reeban
Soo bandhigida nidaamka Bilawga/Joojinta ayaa ku qasbay soo saarayaasha in ay hubiyaan in mishiinku awood u leeyahay in uu u adkaysto joogsi badan oo xidhiidhsan marka uu nidaamku bilowdo. Taas awgeed, nidaamku wuxuu la shaqeeyaa shuruudo dhowr ah, haddii aan la xaqiijin, xannibaadda nidaamka, ama laalo, kuwaas oo ah:- heerkulka engine
- Isticmaalka qaboojiyaha
- heerkulka dibadda
- Caawinta isteerinka, biriiga, iwm.
- danab batari
- jiirar dheer
Si loo damiyo? Waa maxay sababtu?
Haddii ay run tahay in nidaamka la hawlgelinayo ay lagama maarmaan tahay in la buuxiyo shuruudo taxane ah sida in suunka la xidho, iyo in mishiinku ku jiro heerkul ku habboon, iyo kuwo kale, waxa kale oo run ah in mararka qaarkood nidaamka la hawlgeliyo. iyada oo aan la buuxin shuruudaha qaarkood.
Mid ka mid ah shuruudaha nidaamka si uusan u shaqeynin waa in la sameeyo xaqiiqda hubi saliidaynta, qaboojinta iyo qaboojinta . Si kale haddii loo dhigo, ka dib safar dheer, ama dhowr kiiloomitir oo xawaarihiisa sare leh, ma aha in ay habboon tahay in matoorka si lama filaan ah loo damiyo.
Tani waa mid ka mid ah xaaladaha halkaas waa in aad xirto nidaamka , si aanu mishiinku isla markiiba u damin marka uu joogsado ka dib safar dheer ama "degdeg ah". Waxay sidoo kale khuseysaa xaalad kasta oo walaac leh, wadista isboortiga ama wareegga. Haa, maalmahaas-track-ka waxaan si adag kuugula talinayaa inaad hubiso in nidaamka la damiyay.
Xaalad kale ayaa ah marka aad baabuur kaxeyneyso wadada ka baxsan, ama tusaale ahaan meel daad ah oo roobka da'ayo. Mar kale way iska caddahay. Midda koowaad waa sababta oo ah ka gudubka caqabadaha mararka qaarkood waxaa lagu sameeyaa xawaare aad u hooseeya oo nidaamku dami doono mishiinka, marka dhab ahaantii aan rabno inaan horay u sii wadno. Midda labaad waa in haddii ay dhacdo in tuubada qiiqu ay biyaha hoostooda ku jirto, marka uu matoorku bilaabmo, biyaha laga dhex nuugo tuubada qiiqa, taas oo keenta burbur ku yimaada mishiinka oo laga yaabo in aan laga soo kabsan karin.
Natiijooyinka?
Xaaladahan, oo aan soo sheegnay, waxay sababi karaan dhibaatooyin suurtagal ah, gaar ahaan kuwa sarreeya (oo leh turbo) iyo matoorada tamarta sare - Turbos kaliya maaha inay gaaraan xawaaraha wareeggu wuxuu ka sarreeyaa 100,000 rpm , sidee u gaari karaan heerkulka boqolaal darajo centigrade (600 °C - 750 °C) - Sidaa darteed, way fududahay in la fahmo waxa dhacaya marka matoorku si lama filaan ah u istaago. Saliiddu waxay joojisaa in si lama filaan ah loo sameeyo, shoogga kulaylkuna waa ka weyn yahay.
Si kastaba ha ahaatee, iyo inta badan kiisaska gaar ahaan maalin-ka-maalin iyo marka baabuur-wadidda gudaha magaalooyinka, nidaamyada Start/Stop waxaa loogu talagalay in ay taageeraan nolosha oo dhan baabuurka, iyo in dhammaan qaybaha laga yaabo in ay dhibaato weyn ku ah nidaamka this waa. xoojiyay.