Waajibaadka ku dhaca CUPRA Formentor waa wax la taaban karo. Sida qaabka ugu horreeya ee gaarka ah ee da'yarta Isbaanishka, waxay u adeegtaa sida bandhigga waxa ay awood u leedahay marka la siiyo "warqad maran" (ama waxa ugu dhow).
Natiijadu, jaleecada hore, waxay u muuqataa mid wanaagsan. Marka uu dhaafo, dhowr indhood ayaa lagu eegayaa shaqada jirka ee xoogga leh iyo sifooyinkiisa farsamada iyo firfircoonida xitaa wuxuu ku muteystay abaalmarinta "Sport of the Year" ee Portugal.
Laakiin wada noolaanshaha maalinlaha ah ee soo jeedinta CUPRA miyay xaqiijisaa filashada laga abuuray hareeraheeda? Si aan u ogaano, waxaan tijaabinnay CUPRA Formentor VZ e-HYBRID, nooca isku-dhafka ah ee ugu awoodda badan.
CUPRA Formentor, khiyaanada
Sidii aan hore u soo sheegay, maalmihii aan ku qaatay shirkadda CUPRA Formentor, haddii ay jirto hal shay oo si joogto ah u noqday, waxay ahayd madaxyada "wareegaya" marka ay dhaafto - iyo sabab wanaagsan.
Quruxda qallafsan ayaa tan wax ku biirineysa, taas oo, ra'yigeyga, si fiican loo gaaray iyo rinji matte ah oo ku habboon "sida galoofyada" oo xitaa xusuustayda u keenay rinjiyeynta diyaaradaha qarsoodiga ah sida F-117 Nighthawk.
Gudaha, waxaad "neefsataa" tayada, gaar ahaan marka la eego agabka, haddii aysan u dhigmin kuwa ay adeegsadaan soo jeedinta khidmadaha Jarmalka, waa inaysan ka fogaanin inay sidaas sameeyaan. Dhanka shirka, dhanka kale, isdhaafka Isbaanishka wuxuu muujinayaa qolal loogu talagalay horumarka.
Ma jiraan dhawaaqyo dulin ah oo dhibsada ama wax la mid ah. Si kastaba ha ahaatee, adkaanta ay qolka oo dhan gudbiso marka aan ku wadno sagxadaha sii xumaaday ayaan weli gaarin heerka moodooyinka sida, tusaale ahaan, BMW X2 (laakin midna ma foga).
Kadibna waxaa jira garoon uu CUPRA Formentor ka kasbado "mayl" tartanka: faahfaahinta qaabaysan ee laga helay gudaha.
Haddi ay tahay tolida dashboard-ka, gooynta naxaasta, kontaroolada dabka iyo hababka wadista ee ku yaala isteerinka - oo xasuusinaya xalalka la midka ah ee mashiinada caliber kale, sida Ferrari manettino - ama kuraasta maqaarka ee ugu fiican, wax kasta oo gudaha CUPRA ah ayaa sameeya. waxaan ilownaa u dhawaanshaha sare ee gudaha SERTA Leon oo aan dhigno mid ka mid ah tixraacyada qaybta cutubkan.
Waxay ku jirtaa amarkaas inaan dooranno hababka wadista.
Isticmaalka oo la hagaajiyay
In kasta oo ka soo baxay beeraha style iyo tayada alaabta, CUPRA Formentor ka tago wax la doonayo in isdhexgalka gudaha ay, sifo caadi ah in inta badan oo ka mid ah Volkswagen Group ugu dambeeyay alaabta, oo ay la wadaagto ay madal, MQB Evo ah. .
Iyaga oo iska dhiibay amarro badan oo jireed, CUPRA waxay ku dhammaatay dib u habeynta hawlaha si wax ku ool ah u shaqeynaya iyadoo la kaashanayo badhamada "wanaagsan iyo duugga". Tusaalooyinka tan waa qaboojinta - oo lagu heli karo oo keliya nidaamka macluumaadka - iyo saqafka qorraxda kaas oo, halkii badhan caadiga ah, leh oog taabto ah oo u baahan in la qabsado.
Maqan waa badhan noo ogolaanaya inaan u kala beddelno hababka isku-dhafka ah iyo kuwa korantada. Waa run in doorashadan lagu samayn karo shaashadda dhexe, laakiin maaha xalka ugu dareensan dhammaan.
Isagoo ka hadlaya shaashadda dhexe, waxay leedahay garaafyo casri ah oo dhammaystiran, inkasta oo qaar ka mid ah "badhamada" laga yaabo, fikradayda, way ka sii weynaan karaan si ay u fududeeyaan xulashadaada markaad baabuur wadid.
Waasac q.b.
Wax qarsoodi ah maaha in yoolka CUPRA Formentor uusan ahayn inuu noqdo nooc si weyn loo yaqaan. Taas awgeed, kala duwanaanta CUPRA waxay horey u leedahay Leon ST iyo Ateca. Weli, inkastoo diiradda on style, ninna ma eedeyn karaa Formentor ah dayacay ay rakaab ah.
Xagga hore waxa ku yaal meel ka badan oo ku filan iyo bakhaar badan, halka xagga dambena laba qof oo waaweyn ay si fudud oo raaxo leh u safraan. Dhanka rakaabka saddexaad, dhererka tunnel-ka dhexe kuma talinayo isticmaalka dheeraadka ah ee kursigaas.
Ugu dambeyntii, rakibidda baytariyada - VZ e-HYBRID waa isku-dhafka isku-dhafka ah - wuxuu "soo gudbiyay biilka" illaa iyo inta awoodda shandadaha ay khuseyso, iyadoo kan dambe uu ka soo dhacayo 450 l Formentors oo keliya gubashada ilaa 345 l. . Si kastaba ha ahaatee, qaababkeeda caadiga ah waxay u oggolaanayaan isticmaalka wanaagsan ee booska.
la kulmo waxyaabaha laga filayo
Sida aad filan lahayd, mid ka mid ah waxyaabaha ugu muhiimsan ee CUPRA Formentor waa waayo-aragnimada wadista, maadaama sumadda Isbaanishka ee da'da yar ay isboortiga ka dhigto mid ka mid ah sawirada astaanta. Laakiin Formentor, iyo gaar ahaan nooca isku-dhafka ah ee plug-in, miyay ku nool yihiin waxyaalahan laga filayo?
Aan ku bilowno tirooyinka. Iyadoo 245 hp oo ka dhalatay "guurka" ee u dhexeeya 1.4 TSI ee 150 hp iyo 115 hp matoor koronto ah, Formentor VZ e-HYBRID wuu ka fog yahay niyad jab, wuxuu gaarayaa 0 ilaa 100 km / h 7s wuxuuna gaarayaa 210 km / H.
Marka la eego giraangiraha, awoodda dardargelinta ee Formentor VZ e-HYBRID waa mid cajiib ah, gaar ahaan marka aan dooranno habka wadista "CUPRA" kaas oo, gaaban, waa nooca ugu sarreeya ee habka "Sports".
Midkan, ma aha oo kaliya dardargelinta si farxad leh, laakiin codka Formentor VZ e-HYBRID wuxuu ku dhow yahay in lagu magacaabo "gutural", oo muujinaya nafteeda si fiican u dagaal badan oo si fiican u dhigma muuqaalka is-dhaafsiga.
Marka la eego dhaqdhaqaaqa, CUPRA Formentor VZ e-HYBRID waa ka waxtar badan yahay madadaalada. Waxay leedahay isteerin aad u sax ah oo toos ah, iyo hakinta, iyada oo ay ugu wacan tahay chassis-ka la-qabsiga, ma aha oo kaliya inay si fiican u maamusho dhaqdhaqaaqa jirka (oo ay u qabato 1704 kg) laakiin sidoo kale waxay bixisaa heer fiican oo raaxo ah markaan hoos u dhigno.
Goobtan, kaliya dareenka bareegga ee xawaaraha hooseeya wuxuu noqon karaa wax yar oo ka sii wanaagsan, wax nidaamka soo kabashada tamarta ee hoos u dhaca ama joojinta ma noqon doonto mid la iloobo - kala-guurka u dhexeeya regenerative iyo hydraulic braking in badan oo isku-dhafan iyo baabuur koronto ah ayaa sii socda noqo "farshaxan" meel adag.
Hoos u dhigista xawaaraha, CUPRA Formentor wuxuu muujinayaa inay sidoo kale tahay waddo-mareen wanaagsan iyo "haddiyado" oo leh heerar wacan oo ah daboolka dhawaaqa, xasilloonida sare ee waddada iyo isticmaalka dhexdhexaadka ah, inta u dhaxaysa 5.5 iyo 6.5 l / 100 km.
Xawaaraha sare, joogitaanka nidaamka isku-dhafka isku-dhafka ah (oo u shaqeeya ku dhawaad si aan macquul ahayn u qalmo ammaan) waxay hubisaa in isticmaalka uusan dhaafin 8 l / 100 km. Haddii batterigu leeyahay kharash iyo xulashada habka isku-dhafka ah, isticmaalka ma dhaafin 2.5 l/100 km.
Ugu dambayntii, markii lagu jiray habka korontadu, oo aanay jirin wax walaac dhaqaale ah, madax-bannaanida ayaa daboolay 40 km waddooyinka oo ay ku jiraan wadooyin badan oo heer qaran ah marka loo eego isku xirka magaalooyinka.
Ma baabuur kugu habboon baa?
Iyada oo kala duwanaansho dhammaystiran oo gaar ah diiradda lagu saarayo qaabka, CUPRA Formentor wuxuu isu soo bandhigayaa inuu yahay xafiiltanka suurtagalka ah ee isdhaafsiga kale sida BMW X2, MINI Countryman ama Kia XCeed.
Noocan isku-dhafka ah ee plug-in, qiimihiisu (€46,237) wuxuu si sax ah u dhigayaa inta u dhaxaysa XCeed PHEV iyo BMW X2 xDrive25e.
Labada dhinacba, waxay leedahay muuqaal isboorti oo muuqda, diiradda saaraya waxqabadka (laakiin isticmaalka dhexdhexaadka ah) iyo awood aad u sareysa. Kuuriyada Koonfureed "jawaabooyin" oo leh dammaanad dheer iyo muuqaal "akhlaaq leh", halka Jarmalku uu ka faa'iidaysto sanado badan oo "waayo-aragnimo" ah oo ku jira qaybta premium iyo xaqiiqda ah in la haysto darawal dhan-wheel.