Uma baahnid xirfado indho-indheyn weyn in lagu soo gabagabeeyo in qaybta C, kan cusub Citron C4 la geliyo, "qaaciidada soo socota" waxaa badanaa lagu tilmaamaa moodeel: Volkswagen Golf.
Sannado iyo sannado badan oo hoggaamineed ka dib, qaabka Jarmalku wuxuu isu taagay inuu noqdo tixraac, waxaana jira noocyo badan oo isku dayaya inay ku celceliyaan qaacidada Volkswagen. Qaar badan, laakiin maaha dhammaan.
Laga soo bilaabo Faransiiska ayaa ka yimid Citroën C4 cusub kaas oo damacsan inuu kula dagaallamo qaybta "recipe" caadi ahaan Faransiis: sharad ku saabsan raaxada iyo muuqaal muuqda.
Laakiin ma yeelan doontaa doodo si aad sidaas u sameyso? Miyay awooday in ay dib u soo celiso qaacidada guusha leh ee u adeegi jirtay aasaaska qaar badan oo awoowayaashaa ah? Si aan u ogaano, waxaan tijaabinay C4-ga isagoo wata mishiinkiisa shidaalka ugu awoodda badan, 1.2 Puretech 130 hp iyo siddeed-xawaaraha tooska ah.
Muuqaal ahaan ma niyad jabto
Tan iyo markii aan yaraa, aniga ahaan, Citroën waxay la mid tahay naqshad ka duwan noocyada kale ee baarkinka baabuurka. "Dambiile"? Citroën BX deris ah oo subax walba la yaabay joojinta hydropneumatic iyo taayirrada danbe ee daboolan.
Waxay ahayd farxad qaar ka mid ah in aan arkay sharadka Citroën on a eegno "ka baxsan sanduuqa" on C4 mar kale. Ma qof walba dhadhankiisa? Dabcan maya. Laakiin moodooyinka ay ka midka yihiin Ami 6, GS ama BX ma aysan ahayn sababtaas awgeed waxay joojiyeen guusha.
Isku dhafka u dhexeeya isgoysyada "coupe" iyo dib-u-soo-baxa, C4-ka cusubi lama dareemo - ha ahaato saxiixa gaarka ah ee iftiinka ee hore ama qafiifiyaha kala qaybiya daaqadda dambe (kaas oo aan lahayn burush) - wayna kari waayeen' aad uga sii fogaatay muuqaalka guud iyo qarsoodiga ee C4 hore (ma aha C4 Cactus).
Waxa xiiso leh, in muuqaalka gudaha uu yahay mid xariif ah, inkasta oo uu aad u shaqaynayo. Qalabku inta badan waa adag yihiin, laakiin muuqaal wacan ayaa mahad leh xaqiiqda ah in la dhajiyay iyo shirku waa mid aan faa'iido lahayn.
Muuqaalka gudaha waa mid miyir badan, oo leh ergonomics wanaagsan. Halkan ma jiraan wax xusuus ah oo Citroën ah oo hore.
Waxaan sidoo kale leenahay kontaroolada jireed ee xakamaynta cimilada (mahadsanid ergonomics), nidaam fudud oo dhamaystiran infotainment si ay u isticmaalaan, iyo guddi qalab digital ah kaas oo, inkastoo size screen yar, waxaa si fiican u taageeray by (ikhtiyaari laakiin ku dhawaad qasab) madaxa- kor u soo bandhigid.
raaxada ka sareysa dhammaan
Haddii goobta bilicda quruxda C4-ka cusub uusan ku dhicin awoowayaashood hortooda, qaabka Gallic ma niyad jabiyo marka la eego raaxada midkoodna.
Waa wax lagu farxo in la arko in xilli ay jiraan noocyo badan oo u muuqda inay ku sharxayaan firfircooni ku habboon baabuurta isboortiga, Citroën wuxuu go'aansaday inuu qaato waddada ka soo horjeeda oo uu siiyo raaxo, mar kale, horudhac.
380 litir ee awoodda shandadaha waxay la socotaa celceliska qaybta.
Sidan oo kale, awoodaha firfircoon ee C4 waa kuwo macquul ah, iyagoo leh isteerin toos ah oo sax ah qs, oo leh shaqada jirka oo tilmaamaysa hab gaar ah marka aan keeno C4 ku dhawaad xadka awoodeeda firfircoon. Taasi waxay tidhi, ha filanin C4 cusub inuu noqdo "King of the Nürburgring" maadaama aysan taasi ahayn hadafkeeda.
C4-ku wuxuu isu rogaa inuu noqdo wehel socdaal oo wanaagsan iyo "boqorka" waddooyinka ciriiriga ah, isagoo ka gudbaya cilladaha waaweyn adoon ogaanin inaad hadda ku tallaabsatay god yar oo dayax-gacmeed.
Iyadoo la tixgelinayo in qaar badan oo ka mid ah waddooyinkeena ay u eg yihiin waddooyinka miyiga marka loo eego wareegga, laga yaabee in sharadkan raaxada uusan ahayn fikrad xun. Wadooyinka waaweyn ee si fiican loo jeexjeexay, waxaanu leenahay xasillooni heer sare ah, kuraas raaxo leh iyo ilaalinta dhawaaqa, inkasta oo ay yihiin meelo yar oo ka hooseeya qaar ka mid ah tartamayaasha Jarmalka, ma niyad jabaan.
Matoorka 1.2 PureTech waxaa si fiican u taageeraya gudbinta tooska ah ee sideed-xawaaraha tooska ah waxayna muujineysaa wejigeeda ugu fiican ee habka wadista "Caadi". Habkani wuxuu ku guuleystey isticmaalka wanaagsan (celceliska 5.5 l / 100 km wuxuu ahaa waxa aan helay) iyada oo aan waxyeello u geysan waxqabadka, taas oo u oggolaanaysa in ay soo rogaan laxanka xiisaha leh.
Waa tafaasiisha sidan oo kale ah oo ka dhigaysa C4 inay ka soo baxdo tartanka.
Habka "Eco", 130 hp wuxuu u muuqdaa mid caajis ah, iyada oo baabuurka xawaaraha luminayo dareen badan, waxaa lagu talinayaa in la isticmaalo habkan oo keliya socodka dheer ee waddooyinka waaweyn ee xawaaraha socodka; halka habka "Sports", inkasta oo ay u muuqato in ay ka dhigayso mishiinka waxtarka badan, waxay ku dhammaataa wax yar oo ka soo horjeeda dabeecadda nasashada iyo raaxada leh ee C4 cusub.
Ma baabuur kugu habboon baa?
Haddii aad raadinayso qoys yar, laakiin mid ka muuqda dhinacyo badan oo tartanka ah (laga bilaabo muuqaalka dabeecadda lafteeda), markaa Citroën C4 waxay noqon kartaa midka ugu xiisaha badan qaybta.
Ma laha miyir-qabka Volkswagen Golf, habdhaqanka firfircoon ee Ford Focus ama Honda Civic ama booska bannaan ee Skoda Scala, laakiin waxay u badan tahay inay tahay midka ugu raaxada badan qaybta oo waxay u soo baxdaa inay ku faraxsan tahay in la arko. soo jeedin ka timid qaybta C ee isku dayaysa inay ka jawaabto rabitaanka nooc kale oo macaamil ah.