Caadi ahaan taariikh-yaalkaygan taariikheedku waa natiijada ka-fiirsashada aan ku sameeyo jidka shaqada. Waxay qaadataa ilaa 30 daqiiqo, taas oo aan si siman ula wadaago hawlaha sida dhegeysiga raadiyaha, ka fikirida maalinta dheer ee soo socota, wadista (marka taraafiggu oggol yahay…) iyo "ku safrida majones". Kaas oo la mid ah in aan dhaho, ka fikiro waxyaabaha ugu qoto dheer ama aan macquul ahayn (mararka qaarkood labadaba isku mar…) anigoo aan gaarin meeshii aan u socday. Iyo Lisbon, 8:00 subaxnimo, horteeda taraafig ku adkaysanaya inaan hore loo socon, waxa ugu badan ee aan sameeyo waa runtii "ku safri majones".
Iyo safarkii ugu dambeeyay ee usbuucan, oo ay ku hareeraysan yihiin taraafikada dhinac kasta si aysan u kala duwanaan, waxaan indho kala duwan ku arkay jiilasha kala duwan ee moodooyinka ka soo jeeda hal nooc oo isku mid ah sanadihii la soo dhaafay iyo isbeddelka ayaa ah mid cajiib ah. Maanta baabuur xun ma jiraan. Way dabar go’een.
Waxaad ku wareegi kartaa suuqa baabuurka inta aad rabto, ma heli doontid baabuur xun oo ujeedo leh. Waxay heli doonaan baabuur ka wanaagsan kuwa kale, waa run, laakiin ma heli doonaan baabuur xun.
Shan iyo toban sano ka hor waxaan helnay baabuur xun. Iyada oo leh arrimo la isku halleyn karo, dhaqdhaqaaqyo naxdin leh iyo dhismo tayo xun leh. Maanta, nasiib wanaag, taasi ma dhacayso. Kalsoonida hadda waxay ku timaaddaa halbeeg astaan kasta, iyo sidoo kale badbaado firfircoon oo aan fiicneyn. Xataa midka ugu fudud Dacia Sandero ayaa ka dhigaysa baabuur badan oo heer-sare ah inay ceebeeyaan darsin sano ka hor.
Halkan ku rukumo warsidahayaga
Raaxada, qaboojinta, qalabka elektarooniga ah, awood lagu qanci karo iyo naqshad soo jiidasho leh ayaa dhamaantood ah shay dimuqraadi ah. Lacag dambe ma bixinno. Waana wax lagu qoslo in ay ahayd dhaqaalaha suuqa iyo hanti-wadaaga aan la jeclayn ee na siiyay "xuquuqdan la helay".
Asal ahaan, faraqa ugu weyn ee u dhexeeya moodooyinka qaybo kala duwan ayaa mugdi galay. Farqiga u dhexeeya tayada dhismaha, raaxada iyo qalabka u dhexeeya qaybta aasaasiga ah ee B iyo E-segment-ka raaxada ma sii ahaanayso sidii hore. Saldhigga Ahraamta waxa uu ku horumaray boodbood iyo soohdin halka sare uu ka jiro, xadka horumarku waxa uu ahaa mid aad u adag, qaali ah oo waqti badan qaata.
Gaadhiga maanta ma "nolosha oo dhan" baa?
Dhanka kale, maanta qofna ma filayo inuu baabuurkiisu weligiis jirayo, sababtoo ah ma dhici doono. Maanta mawqifku waa ka duwan yahay: in baabuurku uu ku sii jiro dhibaato la'aan ama dhib la'aan marka uu ku jiro meerto nololeedkiisa waxtarka leh. Aad uga gaaban kuwii hore sababtoo ah Adduunkan isbeddellada iyo wararka joogtada ah, halkaas oo wax walba ay ka bilowdaan "i", waqtigoodu waa dhicis . Xiisaha gaariga ayaa sidoo kale si fudud u lumaya. Marka laga reebo qaar aad u "gaar ah" moodooyinka.
Si aad u badan oo takhasus leh ayaa xitaa go'aamiyay "dhammaadka xilliga classics". Fikradda hadda jirta oo ah in midkoodna baabuurta maanta - Waxaan ka hadlayaa moodooyinka caadiga ah dabcan… - weligeed ma gaadhi doonto heerka moodelka caadiga ah.
Waxay macno samaynaysaa. Maanta, baabuurtu waa inta badan "qalabka" , kuwaas oo aan maydhin suxuunta ama dharka (laakin qaar baa horeba u hammiyi jiray…), asal ahaan asal ahaan aan lahayn dabeecad mudan in la xasuusto.
Tani waa qaybta xun ee horumarka qaybo ka mid ah warshadaha baabuurta, inta badan taageerayaasha "mashiinka" sida annaga oo kale ah. Qaybta wanaagsan ayaa ah in maanta dhammaan baabuurta iyada oo aan laga reebin ay la kulmaan "Olympic ugu yaraan" tayada, badbaadada iyo waxqabadka taas oo naga tagaysa dhammaan wejiyadayada farxad. In muddo ah dabcan...