Maalintii Volkswagen uu daaha ka rogay Jiilka 8-aad ee Golf-ka, waxaan go'aansanay inaan dib u soo celino fasiraadda ugu yaabka badan ee jiilka 1aad ee qaabka caanka ah ee Jarmalka. Hal-abuur yeelan kara oo keliya saxiixa injineerka hal-abuurka Franco Sbarro. 80-meeyadii, mashaariic gaar ah ayaa la socday.
Wuxuu ku dhashay Talyaaniga, Franco Sbarro, oo la aasaasay 1971-kii shirkad yar oo baabuur ah, ilaa taariikhda, ayaa mas'uul ka ah qaar ka mid ah abuurista ugu cajiibsan ee warshadaha baabuurta - had iyo jeer maaha sababaha ugu fiican, waa run.
Laakiin dhammaan naqshadaheeda, Volkswagen Golf Turbo Sbarro ayaa laga yaabaa inuu yahay kan ugu cajiibsan.
Dhammaantood waxay bilaabeen 1982, markii macaamiil jeebabkoodu qoto dheer yahay oo xitaa aad u jecel inuu lacag ku isticmaalo uu soo garaacay albaabka Sbarro. Imisa ayaa noqon doonta? Waxaan rabay Volkswagen Golf MK1 oo ku qalabaysan mishiin ka yimid Porsche 911 Turbo.
Wuxuu u baxay inuu garaaco albaabka midig. Franco Sbarro dhabarka uma jeedin caqabada waxana uu ogolaaday in uu qaato jidhka Volkswagen Golf 1975 oo uu gudaha u galo - si uun...
Sababtoo ah boos la'aanta xagga hore, xalka uu Sbarro helay wuxuu ahaa in la dhigo mishiinka booska dhexe ee gadaasha, si dabiici ah u daaya kuraasta dambe. Laakin shaqada makaaniknimadu kuma ay joogsan. Gudbinta afarta-xawaaraha ah ee ku rakiban Porsche 911 Turbo ilaa 1988 waxay siisay dariiqa shan xawaare ee ZF DS25 (oo laga dhaxlo BMW M1).
Thanks to isbedeladan, Volkswagen Golf Turbo Sbarro wuxuu gaaray a Xawaaraha ugu sarreeya ee 250 km / h oo ku gaadhay 0-100 km / h in ka yar lix ilbiriqsi.
Si uu u qaboojiyo mishiinka, Franco Sbarro waxa uu isticmaalay laba hawo qaadasho oo caqli-gal ah oo dhinaca moodeelka ah. Oo wax fursad ah looma dayn, mana laha dheelitirnaan firfircoon. Waad ku mahadsan tahay meelaynta dhexe ee mishiinka lix dabaq ah, iyo marinka walxaha sida taangiga shidaalka ee xagasha hore, qaybinta miisaanka ugu dambeysa waxay ahayd 50/50.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Sababtoo ah dardargelinta ayaa muhiim u ah sida joojinta, nidaamka bareegga sidoo kale gebi ahaanba waa la hagaajiyay. Volkswagen Golf oo yar ayaa heshay bireega oo leh afar saxan oo hawo leh, oo cabbirkoodu yahay 320 mm dhexroorka xagasha hore. In ka badan awood ku filan si ay u joojiyaan ah «xiiso» 1300 kg ee miisaanka.
Ku rakibidda taayirrada BBS ee 15-inch ee quruxda badan, waxaan helnay taayir Pirelli P7 ah. Laakiin tafatirka ugu cajaa'ibka badan ayaa qarsoonaa...
Thanks to nidaamka hydraulic ee cajiibka ah, waxaa suurtagal ah in kor loo qaado dhabarka Golf Sbarro hawada iyada oo la adeegsanayo badhanka gudaha. Sida laga soo xigtay Sbarro, waxaa suurtagal ah in la kala saaro mishiinka 15 daqiiqo oo keliya.
35 sano ka dib muuqaalkiisa, runtu waxay tahay in Volkswagen Golf Sbarro uu sii wado inuu soo jiito sida uu sameeyay maalintii koowaad. Ma ku raacsan tahay?
