Waqti ay SUV-yadu "soo galeen" suuqa oo xitaa basaska ay u dagaalamayaan booskooda, Mazda waxay sharad ku leedahay noocyada ugu caansan Mazda3 CS , Sedan, ka aad loo yaqaan ama xitaa "fulinta" beddelka Mazda3 hatchback.
In kasta oo ay si buuxda isku mid u yihiin nooca hatchback, Mazda3 CS ma aha oo kaliya nooc leh “daba dheer”, isagoo caan ku ah kala duwanaanshaha habka loo qaabeeyey dhinacyada, iyada oo aan la wadaagin wax (dhinac) guddi leh hatchback of bodywork. .
Sida laga soo xigtay Mazda, "Hatchback iyo sedan waxay leeyihiin shakhsiyaad kala duwan - naqshadeynta hatchback waa mid firfircoon, sedan waa xarrago," runtuna waxay tahay, waa inaan ku raacsanahay astaanta Hiroshima.
In kasta oo aan ka mahadcelinayo habaynta firfircoon ee kala duwanaanshaha hatchback, ma caawin karo, laakiin waxaan ammaanayaa muuqaalka miyir-qabka badan ee Mazda3 CS taas oo ka dhigaysa ikhtiyaar in la tixgeliyo kuwa raadinaya qaab dhaqameed qaabaysan.
Gudaha Mazda3 CS
Dhanka gudaha Mazda3 CS, waxaan hayaa wax kasta oo aan idhi markii aan tijaabiyay kala duwanaanshaha hatchback ee matoorka naaftada iyo gudbinta tooska ah. Miyir, si fiican loo dhisay, oo leh walxo wanaagsan (ku raaxaysan taabashada iyo isha) iyo ergonomically si fiican loo fikiray, gudaha jiilka cusub ee Mazda3 waa mid ka mid ah kuwa ugu farxadda badan ee ku jira qaybta.
Xaqiiqda ah in nidaamka infotainment ee shaashadda ma aha taabto xoog aad si ay u sameeyaan a "dib u dejinta" caadooyinka helay sannadihii la soo dhaafay, laakiin si deg deg ah kontaroolada on isteerinka iyo amarka Rotary ee u dhexeeya kuraasta ayaa caddaynaya in xulafada weyn u maraan menus ah. .
Habka infotainment waa dhamaystiran oo ay fududahay in la isticmaalo.
Inkastoo aysan jirin farqi weyn oo u dhexeeya hatchback iyo sedan marka la eego qiimaha qolka rakaabka, isku mid maaha qaybta shandadaha. Iyadoo aan lahayn baabuurka kala duwan, Mazda3 waxay ku leedahay nooca CS nooca ugu habboon isticmaalka qoyska, oo bixiya 450 litir oo mug leh (hatchback wuxuu joogaa 358 litir).
Marka la eego giraangiraha Mazda3 CS
Sida hatchback-ka, Mazda3 CS waxay sidoo kale fududaynaysaa helitaanka booska wadista raaxada leh. Halka kala duwanaanshahan CS uu ka duwan yahay kala duwanaanshaha shan-albaab waa marka la eego muuqaalka dambe, kaas oo u soo baxay inuu aad uga fiicnaado, kaliya ee qoomamaynta ayaa ah maqnaanshaha masarka masaxa ah (sida caadiga ah moodooyinka afar-albaab).
Booska wadista waa mid raaxo leh oo si wacan u hooseeya.
Hadda ka hor, matoorka 2.0 Skyactiv-G waxaa lagu gartaa inuu yahay mid siman oo toosan si uu u kordhiyo wareegga (ama ma ahayn mishiinka atmospheric) qaadashada tachymeter-ka meelaha, sida caadiga ah, matoorada turbo aysan badiyaa tagin. Waxaas oo dhan waxay ina soo bandhigayaan dhawaaq la yaab leh oo lagu farxo oo ka jira maamullada ugu sarreeya.
Marka laga hadlayo faa'iidooyinka, 122 hp iyo 213 Nm ee laga leeyahay 2.0 Skyactiv-G ma keenaan qulqulo waaweyn, laakiin way sameeyaan. Si kastaba ha ahaatee, ku qalabaysan gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha ah, doorbidida laxanka deggan waa caan.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Sababtu waxa ay ku jirtaa rogrogmada sanduuqa, wax dheer; iyo isbeddelka degdega ah ee xiriirka, ma aha mid degdeg ah, markii aan go'aansanay inaan daabacno qaafiyad sare - nasiib wanaag waqtiyadaas waxaan u adeegsan karnaa habka gacanta.
Dhanka kale, waa isticmaalka ka faa'iideysta marxaladda dheer, ka dib markii lagu guuleystay in la diiwaan geliyo celcelis ahaan inta u dhaxaysa 6.5 iyo 7 l/100 km.
Ugu dambeyntii, si firfircoon Mazda3 CS wuxuu u qalmaa ammaan la mid ah sida kala duwanaanshaha hatchback. Iyada oo goobta ganaaxa ay u janjeerto dhanka adag (laakiin waligiis raaxo la'aan), isteerin toos ah oo sax ah, iyo shasi dheeli tiran, Mazda3 waxay waydiisanaysaa inay u qaadaan geesaha, iyagoo la siman Honda Civic, tixraac kale oo firfircoon ee qaybta.
Gaadhigu ma igu habboon yahay?
Haddii aad taageere u tahay tayada hatchback ee Mazda3 laakiin aadan go'aansan karin mugga dambe ee asalka ah ama aad si fudud ugu baahan tahay jir weyn, Mazda3 CS ayaa laga yaabaa inay adiga kugu habboon tahay. Qaabku waa ka miyirqab badan yahay (iyo xitaa fulinta u qalma) oo qurux badan - waa inaan qiraa inaan ahay taageere.
Raaxo leh, si fiican loo dhisay, si fiican u qalabaysan oo si firfircooni leh karti u leh (xitaa xoogaa kicinaysa), Mazda3 CS waxay leedahay mishiinka 2.0 Skyactiv-G oo ah wehel wanaagsan oo ku socda xawaare dhexdhexaad ah. Haddii aad raadinayso waxqabad sare, waxaad had iyo jeer dooran kartaa 180 hp Skyactiv-X, kaas oo xitaa maamusha isticmaalka si ka wanaagsan 122 hp Skyactiv-G.
Ugu dambeyntii, waxa ugu fiican ee Mazda3 CS ay tahay in ay na xasuusiso in ay jiraan soo jeedin ku habboon kuwa raadinaya meel yar oo dheeraad ah iyada oo aan loo baahnayn in ay doortaan SUV ama van.