Jaleecada hore ee Ferrari Testarossa In aan ku tusnay maqaalkan xitaa waxay u ekaan kartaa qaabkii tan iyo 1980-meeyadii ayaa sixir madaxyada batroolka adduunka oo dhan. Si kastaba ha ahaatee, na rumayso markaan kuu sheegno in tani aysan ahayn Testarossa sida kuwa kale.
Miro ka mid ah shaqada shirkadda Swiss Officine Fioravanti, Testarossa tani waa tusaalihii ugu dambeeyay ee "fashion" oo leh taageerayaal badan oo badan: restomod. Sidaa darteed, khadadka astaanta u ah qaabka transalpine-ka waxaa ku biiray tignoolajiyada ugu dambeeyay iyo heer wax qabad oo aad uga sarreeya kan uu bixiyay qaabkii asalka ahaa.
Laakiin aan ku bilowno bilicda. Goobtan, Officine Fioravanti wuxuu doortay inuu wax walba isku mid noqdo, isagoo sheegay in "ma jirto sabab loo dhigo cashar kale". Markaa, waxyaabaha cusub ee dibedda ka jira ayaa ku jira aerodynamics, taas oo ay uga mahadcelinayaan wadarta guud ee caddaaladda qaybta hoose ee chassis-ka, ayaa si weyn uga faa’iidey.
Keenista miyiga qarnigii 21aad
Haddii aysan jirin wax ku cusub dibadda, sidaas oo kale kama dhacdo gudaha. Si buuxda loogu daboolay maqaar Talyaani ah, waxay aragtay kontaroolo caag ah oo siinaya aluminium u dhigma waxayna soo dhaweeyeen nidaamka cusub ee dhawaaqa kaas oo aan lahayn oo keliya Apple CarPlay laakiin sidoo kale wuxuu leeyahay furaha USB-C "khasab ah".
Isgaadhsiinta "dibadda" waxaa lagu hubiyaa talefanka gacanta (sida caadiga ah laga bilaabo 1980-meeyadii) kaas oo ku xidha Testarossa iyada oo loo marayo Bluetooth.
Ka xoog badan oo degdeg badan
Sida gudaha gudaha, sidoo kale dhinaca makaanikada, "walaaca" waxay ahayd in la keeno Testarossa qarnigii 21aad, iyada oo la siinayo faa'iidooyin iyo dabeecad firfircoon oo la socota sida ugu fiican ee supersports casriga ah ay awoodaan.
View this post on Instagram
In kasta oo lagu hayo V12 ee 180º oo leh 4.9 l oo awood ah, Testarossa waxay aragtay koronto ka timid asalka 390 hp ilaa 517 hp aad u xiiso badan oo lagu gaadhay 9000 rpm. Si loo gaaro kororkaas, Officine Fioravanti waxay hagaajisay qaybo badan oo V12 ah waxayna xitaa siisay qiiqa titanium.
Waxaas oo dhan, oo lagu daray kaydinta 130 kg, ayaa si weyn u wanaajiyay waxqabadka Ferrari Testarossa, taasoo u horseeday inay gaarto xawaaraha ugu badan ee 323 km/h taasoo shirkadda Swiss ay u dejisay "goob" markii ay bilawday nasashada.
Isku xirka dhulka lama ilaawin
Si loo hubiyo in Ferrari Testarossa uusan ahayn kaliya "si toos ah u socdo", Xafiiska Fioravanti wuxuu ku qalabeeyay qalabka elektarooniga ah ee shoogga ee Öhlins, nidaam awood u leh inuu kor u qaado hore ee 70 mm (aad u faa'iido leh gelitaanka iyo ka bixitaanka garaashyada) iyo xasiliye la hagaajin karo baararka.
Intaa waxaa dheer, Testarossa waxay leedahay nidaam braking oo la wanaajiyey oo ka yimid Brembo, ABS, xakamaynta jiidashada iyo taayirrada cusub ee daawaha (17" ee hore iyo 18" ee danbe) kuwaas oo u muuqda "dariiqyada" oo leh Michelin GT3.
Hadda oo Officeine Fioravanti uu shaaca ka qaaday "ay" Ferrari Testarossa (iyo calaamadda midabka cad ee qaabka uu caan ku yahay taxanaha "Miami Vice"), ayaa la arki doonaa inta shirkadda Swiss ay qiimeysay astaantan la hagaajiyay.