Porsche waxay si firfircoon u sahamisaa tignoolajiyada daabacaadda 3D oo hadda, markii ugu horreysay, waxay ku dabaqdaa qaybaha dhaqdhaqaaqa aadka u walaacsan sida pistons. Wali waa tusaale, laakiin natiijooyinka ugu horreeya ee tijaabooyinka piston-yada daabacan ayaa rajo leh.
Natiijada iskaashiga horumarinta ee u dhexeeya Porsche, Mahle iyo Trumpf (kuwaas oo horumariya habka wax soo saarka iyo daabacaadda), si loo tijaabiyo tignoolajiyadan, soo saaraha Jarmalku wuxuu soo ururiyay pistons kuwaas oo ku yaal dabaq-lix ah oo ah "Monster" 911 GT2 RS.
Waxaa laga yaabaa inaad waydiiso, maxaad u daabacdaa bisitoonada?
Piston-yada la been-abuuray ee mishiinka 911 GT2 RS waxay hore u isticmaaleen tignoolajiyada wax-soo-saarka oo isku daraysa iftiinka, xoogga iyo cimri dhererka. Astaamaha lagama maarmaanka u ah u adkeysiga adag ee waxqabadka sare ee la ballanqaaday.
Si kastaba ha ahaatee, waa suurtagal in la sii wado. Daabacaadda 3D ama wax-soo-saarka wax-soo-saarka (lakabyada) waxay kuu oggolaaneysaa inaad sare u qaaddo naqshadeynta piston-ka, gaar ahaan heerka qaab-dhismeedka, adoo isticmaalaya walxaha kaliya iyo kaliya halka ay xoogaggu ku shaqeeyaan bistoonka. Hagaajinta aan suurtagal ahayn in lagu helo hababka wax-soo-saarka dhaqameed, oo kaliya ayaa suurtagal ah sababtoo ah daabacaadda 3D "waxay abuurtaa" lakabka shayga lakabka ka dib, taasoo suurtogal ka dhigaysa in la sahamiyo foomamka cusub.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Naqshadeynta naqshadeynta waxay keenaysaa in ka badan organic ka qaababka joomatari ee u muuqda inay si toos ah uga yimaadaan dabeecadda, sidaas awgeed naqshadeynta naqshadeynta bionic.
Dhamaadka, waxaan leenahay qayb leh qaab-dhismeedka lagama maarmaanka ah - Porsche wuxuu sheegay in pistons-yada daabacan ay xitaa ka xoog badan yihiin kuwa la been-abuuray - laakiin wax yar ayaa loo baahan yahay si loo gaaro natiijadan qayb ka fudud.
Isbarbardhigga piston been abuurka ah (bidix) iyo bistoon daabacan (midig).
10% ka fudud, ka badan 300 rpm, ka badan 30 hp
Marka laga hadlayo piston-yada Porsche ee daabacan, tignoolajiyadani waxay u ogolaatay inay yareeyaan cufkooda 10% marka loo eego bistoonada been abuurka ah ee loo isticmaalo heerka 911 GT2 RS, laakiin sida uu qabo Frank Ickinger oo ka tirsan waaxda horumarinta horumarsan ee Porsche awood ilaa 20% miisaanka kaydinta”.
Baabuurka dhexdiisa, miisaan, ama miisaan ahaan, waa cadawgu-si la mid ah waa run injiinka. Pistonku waa qayb dhaqaaqa, markaa ka saarista cufka waxay keenaysaa faa'iidooyin. Marka la fududeeyo waxaa jira inertia yar, sidaas darteed, mabda'a, dadaal yar ayaa loo baahan doonaa si loo dhaqaajiyo.
Natiijadu waxay tahay in Piston-yada daabacan ee Porsche ay oggolaadeen 911 GT2 RS's 3.8 biturbo flat-lix inuu ku shaqeeyo 300 rpm oo ka sarreeya mashiinka wax soo saarka, taasoo keentay 30 hp dheeraad ah oo awood ah, ama 730 hp halkii 700 cv.
Laakiin faa'iidooyinka kuma dhammaanayaan iftiinka weyn ee piston. Sidaan horeyba u soo sheegnay, daabacaadda 3D waxay u oggolaaneysaa habab aan suurtagal ahayn in lagu gaaro hababka wax soo saarka dhaqameed. Marka laga hadlayo piston-yada daabacan, wax soo saarka lakabka ayaa oggolaaday in lagu daro tuubada qaboojinta ee ka dambeeya siddooyinka piston. Waxay la mid tahay tuubo xidhan oo ku dhex jirta bistoonka, oo leh laba albaab oo albaabada laga soo galo iyo kuwa ka baxa oo keliya ee wareegga saliidda.
Habkan qaboojinta dheeraadka ah, heerkulka piston marka uu shaqaynayo wuxuu hoos u dhacay in ka badan 20 ° C si sax ah halka ay ku xiran tahay culeyska kulaylka ugu sarreeya. Iyada oo la gaadhay heer kulka shaqada hoose ee piston, Porsche waxay sidoo kale ku guulaysatay inay hagaajiso gubashada, cadaadiska iyo heerkulka kordhay, taasoo keentay waxtar badan. Sida uu Frank Ickinger u dhigay:
"Tani waa tusaale wanaagsan oo ku saabsan sida matoorka gubanaya uu weli awood u leeyahay mustaqbalka."
Sidee loo daabacaa Pistons Porsche
La shaqaynta Mahle - oo soo saartay oo soo saartay bistoonnada been abuurka ah ee 911 GT2 RS - waxay u oggolaatay inay horumariyaan budada macdan ah ee u adeegta sida "qad" si ay u daabacaan biistoonada. Budadu waxay isticmaashaa Mahle's M174+ aluminium aluminium, oo la mid ah bistoonada been abuurka ah ee 911 GT2 RS. Sidaa darteed, sifooyinka bistoonada daabacan waxay la mid yihiin kuwa bistoonada been abuurka ah.
Laysarka ayaa dhalaaliya budada macdan ah iyo, lakabka lakabka, pistons ayaa qaabaysan.
Geli Trumpf, oo horumariyay habka wax soo saarka iyo daabacaadda. Saxeexa-sare ee Trumpf TruPrint 3000 3D Printer wuxuu fiyuusiyaa budada, lakabka ka dib, iyada oo loo marayo habka loo yaqaan LMF, ama fiyuuska birta laysarka. Habkan budada waxaa lagu dhalaalinayaa laydhka laysarka ee dhumucdiisu tahay 0.02 mm ilaa 0.1 mm, lakabka lakabka.
Xaaladdan oo kale qiyaastii 1200 lakab ayaa loo baahan yahay kuwaas oo qaadan doona ku dhawaad 12 saacadood in la daabaco.
Mashiinka daabacaadda ee Trumpf ayaa ogolanaya in isla mar la daabaco shan pistons,kadib markii si taxadar leh loo falanqeeyay biisitoonada daabacan,iyadoo lala kaashanayo Zeiss,waxaa la xaqiijiyay in aysan ka duwanayn bistoonada been abuurka ah.
Daabacaha Trumpf wuxuu daabici karaa shan pistons isku mar.
imtixaan, imtixaan iyo imtixaan
Ka dib marka lagu rakibo dabaqa-lixda ah ee 911 GT2 RS, waa waqtigii la tijaabin lahaa. Matoorka oo la dhigay kursi tijaabo ah, waxa la tijaabiyay tijaabada adkeysiga muddo 200 saacadood ah.
Tijaabooyin kala duwan oo la sameeyay, mid ka mid ah wuxuu ku sawiray tartanka 24-saac ee wareegga xawaaraha sare: wuxuu "u socdaalay" qiyaastii 6000 km oo fogaan ah celcelis ahaan 250 km / h, xitaa wuxuu u ekaa joojinta joojinta shidaalka. Tijaabo kale waxaa ku jiray 135 saacadood oo culays buuxa ah iyo 25 saacadood oo heerar kala duwan ah.
Natiijada tijaabadan adag? Imtixaanku wuu gudbay, iyada oo dhammaan piston-yada daabacan ay ku aflaxeen imtixaanka iyada oo aan la diiwaangelin nooc kasta oo dhibaato ah.
Ma arki doonnaa bistoonadan daabacan oo suuqa ku soo dhacaya?
Haa, waan arki doonaa, laakiin ma jiro jadwal gaar ah. Tiknoolajiyada daabacaadda 3D waxay jirtay dhowr iyo toban sano waxaana durba si weyn loogu isticmaalay warshadaha gawaarida, laakiin runtu waxay tahay inay kaliya xoqday dusha sare ee awoodeeda.
Ma ku arki doonaa bistoonnada daabacan ee qaabka Porsche mustaqbalka? Aad bay u badan tahay.
Hadda waa tignoolajiyada caadiga ah ee wax-soo-saarka. Waxay kuu ogolaaneysaa inaad abuurto qaybo gaar ah oo xitaa sahamiso kala duwanaansho kala duwan ee naqshadeynta qaybaha si deg deg ah iyada oo aan loo baahnayn in la horumariyo mashiinnada si ay u sameeyaan, furitaanka adduun dhan oo suurtagal ah.
Porsche waxay horeyba u isticmaashaa tignoolajiyadan meelaha kale sidoo kale, sida tartanka iyo heerarkeeda. Porsche Classic waxay horey u soo saartaa 20 qaybood (cag, bir ah iyo qalabyo kale oo macdan ah) oo loogu talagalay moodooyinka caadiga ah iyada oo loo marayo daabacaadda 3D, kuwaas oo aan hadda la soo saarin oo haddii kale aan suurtagal ahayn in mar kale la soo saaro.
Waxaan sidoo kale arki doonaa tignoolajiyadan oo lagu dabaqo moodooyinka wax soo saarka gaarka ah ama hooseeya, ama xitaa marka la eego xulashooyinka ama habeynta - tusaale ahaan, sanadkan, kursi-qaabka loo yaqaan 'baquet-style' oo isticmaalaya daabacaadda 3D ayaa diyaar u ah ikhtiyaarka 718 iyo 911 -, maadaama wax soo saarka noocan ahi uu noqdo mid dhaqaale ahaan iyo farsamo ahaanba xiiso leh.
Nooca kursiga durbaanka oo isticmaalaya daabacaadda 3D
Porsche waxay sidoo kale ka shaqeyneysaa sidii loo hirgelin lahaa tignoolajiyadan moodooyinka wax soo saarka sare, wax dhici doona mustaqbalka fog. Ilaa goormaan? Taasi waa waxa aan weydiinay Frank Ickinger, iyo jawaabtiisa, annagoo aan si dhab ah u bixinin, "ugu yaraan 10 sano (2030)" - waa inaan sugno, laakiin awoodda daabacaadda 3D iyo sidoo kale arrinteeda qaska ah lama dafiri karo.