Hagaag, is deji. Laakiin Volkswagen XL1 miyaanu ahayn gaadhiga wax soo saarka hawada ugu badan ee aduunka? Jawaabtu waxay noqon kartaa mid dhab ah ama mid xun. Haddii aan tixgelinno in 250 ka mid ah Volkswagen XL1 ay ku filan yihiin in ay tixgeliyaan baabuur-soo-saarka, markaa isku-dhafka jiidista (Cx) ee kaliya 0.19 ayaa weli ah rikoodhka.
Haddii dhinaca kale aan tixgelinno in 250 unug ay gaaban yihiin, cinwaanka cabbirkan, markaa waxaan haysannaa rikoodh cusub, Mercedes-Benz A-Class Sedan, kaas oo leh Cx ee 0.22 waxay la mid tahay qiimaha hadda. Mercedes-Benz CLA 180 CDI ee nooca BlueEfficiency. Si kastaba ha noqotee, waxay leedahay dusha hore ee wax yar ka yar, oo ah 2.19 m2, taas oo dammaanad qaadaysa faa'iidada si ay u noqoto gaariga ugu yar ee iska caabbinta hawada.
Sidee Mercedes-Benz ku gaadhay tiradan?
Jawaabtu waa: tunnel dabaysha. Saacado dheer oo tunnel-ka dabaysha ah iyo jilitaanka kombiyuutarka.
Ilaa inta algorithms-yada software-ka ee summadaha hadda isticmaalaan ay yihiin heer aad u sarreeya, kalfadhiyada tijaabinta xaaladaha dhabta ah waxay sii ahaanayaan muhiim. Sida ay ahaayeen dhowr iyo toban sano ka hor…
Dhammaan tijaabooyinkan waxay keeneen xalal dhowr ah, oo ay ku jiraan dusha hore ee la sawiray si ay hawada ugu daadiyaan waxtarka ugu badan iyo saldhigga jirka oo la hagaajiyay si loo yareeyo aerodynamic jiidka u dhow taayirrada. Wax ka fudud in la yiraahdo...
Mid kale oo ka mid ah "qarsoodi" waxay khusaysaa isu imaatinka nalalka madaxa, taas oo ay ugu mahad naqeyso farsamada cusub ee kulanka, si aad ah u yaraynaysa socodka hawada hawada ee aaggan. Isla mabda'a yaraynta dabaysha hawada sare ee ugu sarraysa ayaa lagu dabaqay jidhka hoostiisa, kaas oo si toos ah u fidsan - xitaa gacmihii hakinta dambe ma baxsan.
Iyada oo ku xidhan suuqa, grille hore ee Mercedes-Benz A-Class Sedan waxa kale oo lagu rakibi karaa sipes furan oo doorsooma si loo yareeyo gelitaanka hawada qolka engine marka loo baahdo.
Ganacsiga Mercedes-Benz Class A Sedan weli looma xaqiijin suuqa Portuguese-ka.