Waxaan dib ugu laabanaa wakhtiga mar kale si aan dib ugu soo laabano 90-kii coupes , qaar badan oo ka mid ah waxay ahaayeen baabuur riyooyin ah oo waayadan, xitaa baabuurta cibaadada. Qaybta hore ee Khaaskan waxaan diiradda saarnay moodooyinka Yurub, laakiin waxay u badan tahay inay tahay kuwa wax soo saara ee Japan waa inaan u mahadcelineynaa inay heleen coupés badan tobankii sano ee la soo dhaafay ee qarnigii la soo dhaafay.
Waxaa huriyay "xumbo" dhaqaale oo ka dhacay Japan intii lagu jiray 1980-meeyadii - ilaa ay si xun u dillaacday 1991-kii - waxay u muuqatay in la maalgalinayo wax walba iyo wax ka badan. Bahal weyn oo "bahal qudduus ah" oo ka mid ah warshadaha baabuurta Japan ayaa soo baxay waqtigan: Nissan Skyline GT-R, Honda NSX, Mazda MX-5, kaliya in la magacaabo dhowr.
Halkaas kuma ay joogsan, sida ay muujiyeen coupés-kii aanu isku duba ridnay, halkaas oo qaar ka mid ah wax-soo-saareyaasha ay xitaa ku raaxaysteen inay haystaan dhawr coupés oo kala duwan, oo daboolaya qaybo kala duwan iyo…. U fiirso tusaalaha Honda: laga bilaabo CRX-ga la awoodi karo ilaa kan-Ferrari NSX, iyada oo la sii marayo Civic, Integra, Prelude iyo xitaa Accord waxay lahaayeen coupé.
Isaga oo aan wax dheeraad ah lahayn, waxa uu 90-kii coupes ka ilaaliyaa Japan.
halyeeyo
90-meeyadii waxay ahaayeen mid sharaf u ah soosaarayaasha Japan ee isu soo baxa (iyo wixii ka dambeeya). Tobankii sano ee la soo dhaafay ayay ahayd markii aan aragnay baabuur Japan ah oo ku guuleystay horyaal adduunka WRC. Tobankii sano ee la soo dhaafay ayay ahayd markii aan sidoo kale goob joog ka nahay hal-abuurka caanka ah ee Mitsubishi-Subaru duel (duel u gudubtay waddooyinka). Tobankii sano ee la soo dhaafay ayay ahayd markii ay dhasheen qaar ka mid ah halyeeyadii ugu waaweynaa baabuurta Japan, kuwaas oo ilaa maanta aad ula dhacsan dad badan oo xiiseeya, taas oo ay ugu wacan tahay guulihii laga gaaray isu soo baxyada.
Subscribe saar warsidahayaga
Tani waa kiiskii lammaanahan ugu horreeyay ee 90-meeyadii: TOYOTA CELICA (1989-1993 iyo 1993-1999) iyo SUBARU IMPREZA (1995-2000).
Subaru Impreza WRC, oo uu la socdo Colin McRae.
THE Toyota Celica (T180) oo la sii daayay 1989 ayaa horey u ahaa jiilkii shanaad ee Coupé Japan. Heerka Celica iyo muuqaalkeedu aad buu u koray natiijada ka soo baxday guulaha ay ka gaadhay Horyaalnimada Isku-soobaxa Adduunka (WRC), xitaa jiilkii hore. Laakiin waxay noqon doontaa T180, ama halkii ST185 (Celica GT-Four, oo u adeegi jirtay saldhigga moodelka tartanka, waxay lahayd koodh iyaga u gaar ah) taas oo u beddeli doonta Toyota inay noqoto mid awood weyn ku leh WRC.
Waxayna si sax ah ula ahayd Celica inuu sameeyay, isagoo ahaa moodelkii ugu horreeyay ee Japan ee ku guulaysta koobabka adduunka ee WRC. Mawduuc aanu horeba si aad ah uga hadalnay:
Waxa xiiso leh, in kasta oo guulo waaweyn laga gaadhay tartanka, Celica T180 shaqadeeda ganacsi waxa ay ahaan doontaa mid gaaban, oo kaliya afar sano. Deyrtii 1993 jiilkii lixaad ee Celica ayaa la ogaaday, T200 iyo dabcan GT-Four (ST205) kaas oo noqon lahaa Celica ugu awoodda badan dhammaan, iyadoo 242 hp laga soo saaray 3S-GTE, oo ah afar qaybood. dhululubo in line , 2.0 l iyo turbocharged, had iyo jeer leh gudbinta gacanta iyo had iyo jeer leh afar-taayir baabuur.
Si kastaba ha ahaatee, waxa uu ku guul daraystay in uu gaadho guulihii sharafta lahaa ee uu ka gaadhay hogaamiyihii ka horeeyay ee WRC. Celica T200 waxay u istaagtay habaynteeda gardarrada badan, gaar ahaan xagga hore, oo ay ku calaamadsan yihiin afar indho-indheyn wareeg ah. xafiiltan adag oo loogu talagalay coupes-ka Yurub oo dhan sida Fiat Coupé ama Opel Calibra.
Haddii Celica ay gaadhay heerar sare oo quduusnaan iyo aqoonsi ah waxaa mahad leh WRC, ka waran Subaru Impreza, Mid ka mid ah moodooyinka Japan ee loogu qadarin badan yahay waqtiga oo dhan?
Impreza coupé kaliya ayaa soo muuqday 1995, seddex sano ka dib sedan iyo van la yaab leh (qof kastaa ma tixgeliyo sidaan oo kale). Shaqada jirka ee laba-albaabka ah waxay gaari doontaa kaliya WRC 1997 (Impreza waxay horey u lahayd laba cinwaan oo warshadeeyayaal ah), iyadoo laga faa'iidaysanayo hordhaca qeexida WRC ee qaaday booska Kooxda A ilaa markaas. Oo… wuu sameeyay, isagoo siinaya Subaru darajada saddexaad (iyo tan u dambaysa) ee wax-dhisayaasha.
Si loo muujiyo guushan iyo sidoo kale sannad-guurada 40-aad ee astaanta, Impreza 22B ayaa la bilaabi doonaa, mid ka mid ah kuwa ugu sarreeya taariikhda Impreza. Ku xaddidan in ka badan 400 oo unug, waxay ahayd muuqaal muruqa badan (80mm ka ballaaran) marka loo eego WRX iyo WRX STi, mashiinka afar-dhululubo ee turbocharged wuxuu ka koray 2.0 ilaa 2.2 l (rasmiga ah 280 hp) taayirrada min 16 "ilaa 17", oo labbiska ayaa u muuqday mid si toos ah uga yimid tartanka Impreza WRC. Ilaa hadda, mid ka mid ah Impreza ugu ixtiraamka badan.
Beddelka Japan
Coupés-ka Jabbaan kuma koobna oo keliya kuwa ku horumaray adduunka adag ee isu soo baxa. Sida coupés Yurub ee 90-meeyadii, ma jirin wax kala duwanaansho ah oo ka mid ah soo jeedinta Japan, sida aan ku arki karno saddexda soo socda: HONDA PRELUDE (1992-1996 iyo 1996-2002), MITSUBISHI ECLIPSE (1990-1995 iyo 1995-2000) iyo MAZDA MX-6 (1991-1997).
Waxaan ku bilownay model ah in uu ku dhashay coupé oo hadda ku siinayaa magaceeda SUV ah / crossover ah, ah Mitsubishi Eclipse . Wuxuu ku dhashay 1990 ka dib markii ay si wadajir ah ula shaqeyaan Chrysler - kaas oo sidoo kale dhalin doona "walaalaha" Plymouth Laser iyo Eagle Talon - Qorrax-madoobaadka casriga ah wuxuu imaan doonaa Yurub beddelka Celica.
Yurub waxa aanu galnay oo kaliya labadii jiil ee ugu horeeyay (D20 iyo D30), mid walba waxa uu haystay shan sano oo kaliya, laakiin Waqooyiga Ameerika, shaqadoodu waxa ay kordhisay laba kale. Had iyo jeer waxay ahayd "dhammaan ka horreeya", in kasta oo noocyada awoodda badan, oo ku qalabaysan nooca turbocharged ee 4G63 (4G63T), waxay yeelan karaan wadista afar-lugood.
4G63 ma moodaa in la yaqaan? Waa hagaag, waa isla block in qalabeeyay ah Mitsubishi Evolution iyo L200! Runtii waxay ahayd jack of ganacsiyada oo dhan.
Qorrax-madoobaadka laftiisa, marka lagu daro qaab-dhismeedkiisa qaabaysan (oo toosan jiilkii kowaad, nashqada bio-naqshad ee jiilkii labaad) iyo waxqabadka noocyada turbo, ma ahayn coupé ugu fiiqan, laakiin ma ahayn wax caqabad ah in la yeesho qof daacad ah. . "15 daqiiqo oo caan ah" wuxuu la yimid filimkii ugu horreeyay ee Xawaaraha Furious.
Sidoo kale isbarashada laba jiil (4-aad iyo 5-aad) intii lagu jiray 90-meeyadii waxaan helnay Honda Prelude , Kaas oo la dhigay meel u dhaxaysa Civic Coupé iyo super-NSX. Farsamo ahaan ugu dhawaa Heshiiska, waxay ahayd rajada Honda in Prelude uu ka saari karo macaamiisha BMW's 3 Series Coupé.
In kasta oo Honda uu qaab wanaagsan ku jiray horraantii 1990-meeyadii - aan laga badin Formula 1, NSX oo heshay epithet anti-Ferrari, matoorada VTEC ee ka qayliyay kuwa kale, iwm. - Horudhac had iyo jeer waxay ku dhammaatay gudbinta shay oo ay la socdaan dookhyada macaamilka.
Waxay ahayd wax laga xumaado, maadaama aysan ka maqnayn doodo waxayna sii ahaanaysaa mid ka mid ah afgembiyada aan la mahadin ee waqtigan. Noocyada ugu sarreeya waxay keeneen 2.2 VTEC awood leh (inta u dhaxaysa 185 iyo 200 hp) iyo isteerinka afarta taayir leh, iyo dhaqdhaqaaqyo heer kasta oo karti sare leh. Ma xariijimihiisii geesinimada lahaa ayaa guusha ka soocay? Yaa garanaya…
Waxa kale oo ay ahayd qaabka Mazda MX-6 taasoo markii hore dareenkeena soo jiidatay. Waa, ujeeddooyin iyo ujeeddooyin oo dhan, nooca coupé ee Mazda 626 ee casriga ah, kaliya hal dheeri ah "dhammaan ka horreeya". Iyadoo loo tixgeliyo mid aad u qurux badan, khadadka dareeraha ah waxaa kaliya oo dhaafi doona Peugeot 406 Coupé, oo la bilaabay isla sanadkaas uu MX-6 ka tagay goobta.
GT ka badan isboortiga, xitaa marka lagu qalabeeyo 2.5 V6 ugu awoodda badan iyo qiyaastii 170 hp, MX-6 kama niyad jabin aragtida dhaqanka.
Laakiin wuxuu sidoo kale dhaafi lahaa qaar badan oo Yurub ah, oo ay ku jiraan "walaalkiis", Ford Probe oo wax walba la wadaagay MX-6, marka laga reebo qaabka, sidoo kale waa mustaqbal. Mazda iyo Ford waxay wada joogeen muddadan, taas oo caddaynaysa u dhawaanshaha labada nooc. Baaritaanku wuxuu ahaa isku daygii Ford si uu u siiyo beddelka Capri ee guuleysta, laakiin suuqa Yurub ayaa si aad ah u iska indhatiray. Si kastaba ha ahaatee, waxay lahayd taageereyaal ka badan kuwii beddelay, Cougar, taas oo aan uga hadalnay qaybti ugu horreysay ee 90-kii dib-u-ururinta coupé.
ugu xagjirsan
Haddii aan u kala saari karno saddexdii hore ee coupés ee nolol maalmeedka, iyada oo qaabka uu yahay mid ka mid ah doodaha ugu muhiimsan, HONDA INTEGRA TYPE R DC2 (1993-2001) waxay ku dartay qaabkii ujeedo ugaarsi ah. Farsamo ahaan u dhow Bulshada Rayidka ah, Integra dhab ahaantii waxay ahayd qoys moodal ah oo ay ku jiraan kala duwanaansho afar-albaab ah.
Laakiin xaaladdeeda halyeeyadu waxay ka timid kala duwanaanshaheeda coupé, gaar ahaan nooca nooca R, kaas oo nagu soo degay 1998. Weli dad badan ayaa loo arkaa inay yihiin wadista taayirrada hore ee ugu wanaagsan abid. Awoodda qaabka. Waxaan mar hore u sii faahfaahinnay qaabkan cajiibka ah, soo jeedin gaar ah oo ka jirta caalamka coupés ee 90-meeyadii:
(laga yaabaa) gaar ah
Midda ugu danbeysa laakiin aan ugu yaraan… Liiskan coupés laga soo bilaabo 90-meeyadii waa wax aan macquul aheyn in la xuso laga yaabee in midka kaliya ee laga abuuray eber si uu u noqdo coupé isboorti, oo leh aasaas u gaar ah, iyada oo aan laga soo saarin mid kale oo leh wax ka badan. Ujeeddooyin la yaqaan ama kuwo aan caadi ahayn sida u kaxaynta carruurta dugsiga, ama wax iibsiga toddobaadka.
Adiga NISSAN 180SX (1989-1993) iyo NISSAN 200SX (1993-1998) waxay lahaayeen aasaaska saxda ah ee isboorti kasta. Matoorka dheer ee hore, wadista taayirrada danbe iyo...labo kursi oo danbe oo u adeegay in yar oo ka badan qaadista shandad dheeri ah. Haa, Jarmal BMW 3 Series iyo Mercedes-Benz CLK waxay leeyihiin naqshad isku mid ah (iyo meel faa'iido leh oo loogu talagalay dadka dhabarka), laakiin waxay ahaayeen kuwo ka baxsan sariiraha afarta-albaab ah. Nissan coups ma!
Haddi ay noqoto S13 ama S14, waxa ay kaga soocday kuwa ay xafiiltamaan marka loo eego darawalkeeda dambe ee taayirrada iyo sidoo kale dhaqdhaqaaqyadeeda la safeeyey. 180 SX (S13), oo leh nalal dib loo celin karo, ayaa lagu suuq geeyey Yurub isagoo wata 1.8 Turbo oo wata 180 hp. Ku-xigeenku, 200SX (S14), wuxuu helay 2.0 l turbo cusub, SR20DET, oo leh 200 hp. Caannimadiisa iyo kartidiisa ayaa dhaaftay xirfadiisa ganacsi.
Dhaqanka Japan ee ugu wanaagsan, waxaa wax ka beddelay taageerayaasheeda ilaa iyo gurigii ugu dambeeyay - helitaankooda asalka waxay bilaabayaan inay noqdaan hawl aan macquul ahayn oo dhow - iyo qaabdhismeedkeedu wuxuu ka dhigayaa joogitaanka joogtada ah ee tartamada qulqulka.
Uma maleynayo inaan si ka wanaagsan ku dhameyn karno dib ula midoobida coupés ee 90-meeyadii.