Tani waxay ahayd dabayaaqadii 1980-meeyadii. Ka dib horumarinta 944 kala duwanaanshaha S ee 1987 iyo 944 S2 laba sano ka dib, injineerada astaanta Stuttgart waxay bilaabeen inay si firfircoon uga shaqeeyaan noocyo kala duwan oo casriyeyn ah oo loogu talagalay nuqulkii ugu dambeeyay, 944 S3.
Nakhshadeynta baabuurka sida sariirta bannaan ma xuma. Haddii aadan haysan wax mudan in la xafido.
Dhammaadkii mashruuca, Porsche waxay isku aragtay baabuur ilaalinaya 20% oo keliya qaybaha 944 S2. Farqiga u dhexeeya qaabka asalka ah ayaa aad u badan oo Porsche wuxuu go'aansaday inuu ku soo bandhigo 1992 qaab cusub. Sidaas waxa ku dhashay Porsche 968.
Si la mid ah kii ka horreeyay, 968 ayaa lagu heli karaa coupé iyo cabriolet bodywork. Marka la eego bilicda, Porsche 968 waxay soo bandhigtay khadad yar oo casri ah, gaar ahaan xagga hore. Laambadihii hore ee 944 ee dib loo celin karo waxay siiyeen saxiix iftiimaya oo ku dhow 928, xoogaa saadaalinaya bilicda 911 (993), oo la bilaabay sanadka soo socda. Dhabarka dambe, qaswadayaasha dambe ee yar yar ee ka caawiyay hoos u dhigista xawaaraha sare ayaa hadhay.
Gudaha, qolku wuxuu raacay xariiqyada oo wuxuu dhisay tayada 944. Kuraasta leh siddeed doorasho oo koronto ah oo ku habboon booska darawal kasta sida galoofyada.
"Si dhakhso ah ayaan u sii deyn karnaa, laakiin aad ayaan ugu mashquulsanayn xereynta shatiyada."
Sida 944 S2, oo hoos timaadda Porsche 968 waxaan helnay a Matoorka afar-dhululubo ee laynka leh oo leh 3.0 litir, mishiinkii afar-dhululubo ee ugu weynaa abid ee gaadhi wax soo saar leh . Tani "afar-toos ah" waxay ahayd matoor aan caadi ahayn, laakiin midna waxtarkiisu ma yar yahay: nidaamka VarioCam, oo uu shati u leeyahay Porsche, ayaa hagaajiyay jawaabta hoos u dhigista, samaynta mishiinka mid ka sii badan "laastikada".
LA XIRIIRA: Kuwani waa matoorada afar-dhululubo ee ugu awoodda badan maanta
Laakiin waxay ka sarraysay 4,000 rpm (ilaa 6,200 rpm) in Porsche 968's 240 hp ay nafteeda dareentay. In kasta oo uu ahaa baabuur isboorti oo awood u leh in uu dhaafo 250 km/h xawaarihiisa ugu sarreeya, qof kasta oo kaxeeyey waxa uu dammaanad qaadayaa in qaybinta miisaanka ku dhow ee qumman iyo joojinta hagaajinta ay ka dhigtay 968 baabuur aad u wanaagsan oo sahlan in la sahamiyo. Ikhtiyaar aad u fiican oo loogu talagalay baabuurka maalinlaha ah iyo kuwa fasaxyada gaarka ah…
Markii ugu horreysay, marka lagu daro gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah, gudbinta tooska ah ee afarta-xawaaraha ah ee Tiptronic ayaa la heli karaa ikhtiyaar ahaan.
GLOries of the past: Porsche 989: "Panamera" ee Porsche ma lahayn geesinimada si ay u soo saarto
Sannadkii 1993-kii, Porsche waxay soo saartay qalab casri ah nooca 968 Clubsport, oo ah "miisaanka baalasha" oo si aad ah diiradda loogu saaray bandhigyada saafiga ah . Si ka duwan waxa hadda ku dhacaya noocyada isboortiga, 968 Clubsport xitaa wuu ka jaban yahay heerka 968: Porsche wuxuu meesha ka saaray dhammaan " faa'iidooyinka aan loo baahnayn", sida nidaamka codka, daaqadaha korontada, qaboojiyaha, iwm.
Natiijo? Way jabtay. Maanta waa si kale. Qalab yar oo ay leeyihiin noocyada isboortiga, waa badan yihiin kharashkooda. Gaar ahaan waxay ku timaadaa qiimo.
Kuraasta waxa lagu bedelay durbaankii Recaro oo ganaaxii dib loo eegay, taasoo keentay in 968 Clubsport 20mm dhulka loo soo dhawaado, iyo sidoo kale bareega cusub iyo taayirro ballaadhan. Wadar ahaan, waxay ahayd cunto qiyaastii 100 kg ah, taas oo ka muuqatay waxqabadka: 6.3 ilbiriqsi oo ka bilaabmaya 0 ilaa 100 km / h iyo 260 km / h ee xawaaraha ugu sarreeya.
Taariikhdii: Taasi waa sababta aan u jecelnahay baabuurta. Adiguna?
Dhammaan, intii u dhaxaysay 1992 iyo 95, in ka badan 12,000 nooc ayaa ka soo baxay khadadka wax soo saarka Zuffenhausen, oo ay ku jiraan nooca Clubsport iyo noocyada Turbo S iyo Turbo RS ee gaarka ah.
Ma ahayd guul iib? Si sax ah maaha, laakiin Porsche 968 waxay u geli doontaa taariikhda sida Baabuurkii ugu dambeeyay ee Porsche ee isboorti oo wata taayir danbe iyo mishiinka hore , oo ah jiil moodooyin ah oo bilaabay labaatan sano ka hor 924, oo markii dambe arkay dhalashada 944.
Porsche cusub oo horudhac ah ayaa soo muuqan doona kaliya 2003, oo leh moodal wax uun ahaa laakiin horumarkii 968: jiilkii ugu horreeyay ee Cayenne. Annaga, waxaan rajeyneynaa imaatinka "guulaha dhabta ah" ee 968. Baabuur dheellitiran, wax qabad, wax ku ool ah oo si fiican loo dhisay. Ma wax badan baa la waydiinayaa?