THE Volkswagen Passat waxay ahayd mar kale Baabuurka sanadka ee Portugal 1997 (B5, jiilka 5aad, oo la sii daayay 1996) ka dib markii uu ku guuleystay abaalmarintan 1990 (B3, jiilka 3aad) - digtoonaan qashin-saar: waxay noqon doontaa mar kale 2006 iyo 2015 — waa markii ugu horreysay oo guul noocan oo kale ah la gaaro taariikhda munaasabada qaranka.
Jiilkan Passat-ka ah ayaa laga yaabaa inuu ahaa kii ugu muhiimsanaa - waxay noqon doontaa cutubka ugu horreeya ee waa cusub ma aha oo kaliya moodelka laakiin astaanta. Dhowr sano ka hor inta aan la bilaabin Passat B5 ee 1993, Ferdinand Piëch wuxuu qaataa majaraha calaamadda iyo kooxda, iyada oo hadafku aanu ahayn kaliya inuu ku soo laabto faa'iidada, laakiin sidoo kale inuu dejiyo yoolal hammi ah oo ku saabsan badeecada iyo booska Volkswagen iyo Audi
Inkasta oo ay caddahay in Audi uu noqon doono astaanta ugu fiican ee Mercedes-Benz iyo BMW, hammigeeda Volkswagen uma muuqan mid ka duwan tii loo qorsheeyay Audi. Piëch waxa uu bilaabay qorshe uu kor ugu qaadayo meelaynta astaanta Volkswagen ilaa heer qof kasta oo ka mid ah warshadaha uu u qaadan lahaa wax aan macquul ahayn. Laakin ma aha Piëch, kaasoo lahaa hammi iyo go'aan aan leexleexad lahayn.
Passat, falkii ugu horeeyay
Waa macnaha guud in jiilkii shanaad ee Volkswagen Passat uu ku dhashay, tillaabadii ugu horreysay ee la taaban karo ee hamigan, oo dhidibada u aasaya wax kasta oo iman doona in la raaco - laga bilaabo seminal Golf IV ilaa dhamaadka moodooyinka sida Touareg iyo, kor ku xusan. oo dhan, Phaeton ah.
Oo waa maxay boodboodkan Passat-ka shanaad ahaa! Rigor wuxuu u muuqdaa inuu ahaa erayga kaliya ee hagaya horumarkiisa, tayada ka soo baxday dhammaan daloolada. Marka laga soo tago bilicda joomatariga adag, adag iyo fulinta aadka u wanaagsan - indhaha maanta waa muxaafid, laakiin waxay lahayd saamayn xooggan wakhtigaas oo waxay ahayd bilicda saxda ah ee hamiga meelaynta Volkswagen -; gudaha gudaha (ballaaran) kaas oo, marka laga soo tago muujinta bilicda dibadda ee adag, lahaa qaybaheeda si macquul ah loo habeeyey taasoo keentay ergonomics sare, oo lagu dahaadhay qalab heersare ah oo si adag loo soo ururiyey, tartankana ka haray.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
"Cherry-ka sare ee keega" wuxuu ahaa dib u soo celinta aasaaskii "ina-adeerkii" Audi A4 - kaas oo ku guuleystay baabuurka sanadka ee Portugal sanad ka hor - iyada oo aan la helin wax yar oo Golf ah, sida kii ka horreeyay . Aasaaska si mug leh uga qaybqaatay hagaajinta sare iyo casriyeynta ee calaamadisay qarnigan. In ka badan hal talaabo oo ka sarreysa kuwa ay xafiiltamaan, markii ugu horeysay Passat la barbar dhigi karaa, iyada oo aan cabsi weyn, oo leh waxa loogu yeero soo jeedinta premium.
La yaab ma leh Passat B5 ayaa sidaas u bedelay aragtida moodeelkii aan ogaan jirnay. Isbeddel ku yimid aragtida oo ka muuqday miisaska iibka oo ku riixay Passat hoggaanka qaybta, hoggaan ilaa maanta jira.
Waxaa lagu soo jeediyay laba qalab oo jirka ah, sedan iyo van (Variant), matoorada ayaa sidoo kale u muuqday in lagu qaabeeyay "adeer" A4. Laga soo bilaabo mishiinka batroolka ee ugu badan ee 1.6 litir ilaa shan-valve 1.8 litir dhululubo, leh iyo mid aan lahayn turbo, ilaa 2.8 litir V6. Waxay noqon doontaa in Diesels in ay arki doonto guusha ugu weyn, mishiinka kor u kaca ee Yurub, gaar ahaan 1.9 TDI weligeed ah, oo aan la tirin karin (90, 100, 110, 115 hp), mid ka mid ah blocks ugu ixtiraamo ka soo bax Wolfsburg. Waxa kale oo ay lahaan doontaa 2.5 V6 TDI, 150 hp, oo ka socota Audi.
U dhawaanshiyaha farsamada ee Audi ayaa dammaanad qaaday Volkswagen Passat shaqo jidh galvanized ah iyo hakin hor leh oo cudud badan leh (afar gacmood) oo aluminium ah, sida A4. Khadadka adag ee Passat-ka ayaa sidoo kale caddeeyey inay yihiin kuwo hawada sare leh, oo leh Cx of 0.27, qiimo kaas, xitaa maanta, weli waa tartan.
Hab badan iyo ka-saarid
Dib u habeynta, sanadkii 2000, waxaa sidoo kale jiray kororka qaabka qaabka (oo lagu arki karo naqshadeynta qaabeynta ee grille, optics iyo buuxinta kala duwan) iyo xitaa wax yar "iftiin", natiijada madaxa cusub ee naqshadeynta, oo leh pragmatism asalka ah. waxaa uga sii daray in lagu yara dhayalsaday lahjadaha qurxinta ee chrome.
Laakiin hamiga Piëch ee ah in uu sare u qaado heerka uu model iyo calaamad ayaa weli aan ruxin. Sida loo caddeeyo muuqaalka 2001 ee Passat oo leh mashiinka siddeed-dhululubo ee W - ee V wuxuu noqon lahaa mid aad u "caadi" - marka laga reebo hamiga saafiga ah, go'aaminta, ficil ahaan illoobay dhammaan caqli-galnimada?
Piëch si degdeg ah ma u fogaaday? Iibka yar ee Passat W8 wuxuu u muuqdaa inuu tan xaqiijinayo - ku dhawaad 11,000 oo unug ayaa la iibiyay - in kasta oo matoorkaan daanyeer ah, oo leh 4.0 l oo awood ah, iyo qiimo la mid ah, laga yaabo inuu cabsi galiyay sida ugu badan ee ay ula yaabeen macaamiisha suurtagalka ah.
Jiilka shanaad ee Volkswagen Passat ayaa weli dad badani u haystaan sida "ugu sarreysey" ee Passat - la yaab ma leh inay ku guulaysatay abaalmarino badan oo ay ahayd guusha ganacsi ee ay ahayd. Dhammaan jiilalka soo raacay weligood ma aysan awoodin inay si dhab ah u soo celiyaan saameynta Passat B5, inkastoo ay ka faa'iideysteen aasaaskii ay dhigeen.
Volkswagen Passat B5 waxa ay sii jiri doontaa wax soo saarka muddo sagaal sano ah, iyada oo tani ay dhammaanayso 2005, oo ah jiilka ugu guulaha badan ee magaca hore u ururiyay in ka badan 30 milyan oo unug oo la soo saaray.
Ma doonaysaa inaad kula kulanto ku guulaystayaasha Baabuurka sanadka ee Portugal? Raac xiriirka hoose: