Sidaad ogaan lahayd, moodooyinka Jarmalku waxay ku xaddidan yihiin xawaaraha ugu badan ee 250 km/h. Waxaan u tagnay inaan ogaano sababta.
Dhammaantood waxay bilaabeen in ka badan 40 sano ka hor. Dhammaadkii 70-meeyadii, dhaqdhaqaaq xoog leh oo lagu taageerayo ilaalinta deegaanka ayaa lagu rakibay Jarmalka, ololaynta siyaasadeed ee uu hoggaamiyo xisbiga cagaaran ee Jarmalka ayaa wakhtigaas ku dooday in qayb ka mid ah dhibaatooyinka deegaanka lagu xallin doono hordhaca xawaaraha. xadka waddooyinka. Inkasta oo aan la ansixin, cabbirkani waxa uu digniin u ahaa dhisayaashii Jarmalka ee ugu muhiimsanaa, kuwaas oo lagu qasbay inay ka fikiraan qorshayaasha lama filaanka ah ee mustaqbalka.
Sida aad ogtahay, waddooyinka waaweyn ee Jarmalka - Autobahn - waxay caan ku yihiin xadadka xawaaraha aadka loo oggol yahay (qaybaha qaarkood, xitaa ma jiro xaddid xawli ah), iyo kor u kaca horumarka tignoolajiyada iyo kororka awoodda warshadaha baabuurta, Noocyo cusub ayaa bilaabay inay ka faa'iidaystaan: xawaaraha, xawaaraha iyo xawliga dheeraadka ah.
Natiijo wax ku ool ah: dhamaadkii sideetameeyadii, waxaa jiray dhowr baabuur oo dhaafiyay 200 km/h, taasoo keentay inay kor u kacaan shilalka ka dhashay xawaaraha dheereeya. Dhibaatadu waxay bilawday inay noqoto mid aad u daran taasoo keentay in warshadeeyayaashu ay wax ka qabtaan si ay uga hortagaan dawladda Jarmalku inay soo bandhigto xaddidaadda waddooyinka.
SIDOO KALE EEG: Audi waxay soo jeedinaysaa A4 2.0 TDI 150hp €295/bishii
Haddaba sannadkii 1987-kii, qaar ka mid ah shirkadaha caanka ah ee Jarmalka ee wakhtigaas – Audi, BMW, Mercedes-Benz iyo Volkswagen – ayaa dhinac iska dhigay xafiiltanka oo waxay raaceen tusaalaha Japan, iyaga oo saxeexay heshiis mudanayaal ah oo u qaatay in dhammaan noocyada cusubi ay ku kooban yihiin Xawaaraha ugu sarreeya ee 250 km / h . Sida laga yaabo in la filayo, dawladda Jarmalku waxay soo dhaweysay heshiiskan iskaa wax u qabso ah ee u dhexeeya calaamadaha mana aysan fulin wax isbeddel sharci ah.
Sannadkii xigay, BMW waxay ahayd astaantii ugu horreysay ee Jarmal ah si ay u soo saarto moodel leh xaddidaadaha elektiroonigga ah, BMW 750iL (sawirka kore). Marka loo eego astaanta Bavarian-ka, mashiinka cusub ee V12 ee 5.0 litir oo leh 300 hp oo awood ah oo saloon ah ayaa suurtageliyay in “si fudud” lagu gaaro 270 km / h, laakiin taa beddelkeeda macaamiishu waa inay sameeyaan 250 km / h.
Laakiin maxay tahay sababta qaar ka mid ah noocyada Jarmalku u leeyihiin moodooyin ka badan 250 km/h?
In muddo ah, shirkadaha saxeexay heshiiskan waxa ay iibinayeen noocyo ka badan 250 km/h, sida Audi R8 V10 ama Mercedes-AMG GT. U wac kibir, suuqgeyn ama fal fallaago ah: runtu waxay tahay in ay jiraan malaayiin badan oo Yuuro ah oo lagu maalgeliyay horumarinta baabuurka, taasina waa sababta ay dabiiciyan tahay in soo-saarayaashu ay sameeyaan marka laga reebo qaar ka mid ah moodooyinkooda - gaar ahaan ciyaaraha. baabuurta . Hadda, noocyo badan ayaa macaamiisha siinaya ikhtiyaarka ah inay joojiyaan xaddidaadda elektiroonigga ah (standard). Intaa waxaa dheer, arrinta tartanka. Ingiriiska iyo Talyaanigu ma saxiixin heshiiskan…Waxaa sidoo kale jira kiiska Porsche , kaas oo, sida aad ogaan doonto, wuxuu ahaa mid ka mid ah calaamadihii diiday inay qayb ka noqdaan heshiiskan. Sida soo saaraha moodooyinka ciyaaraha dhabta ah, xaddidaadda xawaaraha elektiroonigga ah waxay ka soo horjeedaa falsafada astaanta Stuttgart, taas oo wakhtigaas soo saartay saddex nooc oo keliya: 911, 928 iyo 944.