Subaxnimadii hore ee Abriil 26, 1988 - oo weli ku jira "hangover" ee dabaaldegyada weli "maalin kale oo xorriyadda" - oo ka baxsan xeebta Madalena, ayaa dhacay waxa noqon lahaa markabkii ugu weynaa ee taariikhda badda Portuguese. Jilaagii? Markabka MV Reijin , wakhtigaas oo ah "sidayaal baabuur" ugu weyn adduunka.
Xeebta Gaia, markabka, oo dhererkeedu dhan yahay 200 m, miisaankiisu yahay 58 kun oo tan iyo in ka badan 5400 baabuur, ayaa meeshaas u beddelay ma aha oo kaliya "goob socod", laakiin sidoo kale dhacdo. taas oo ilaa maantadan ay buuxinayso male-awaalka guud ee dad badan oo Portuguese ah.
Marka la barbar dhigo degitaanka markabka Titanic ayaa ahaa isla markiiba. Ka dib oo dhan, MV Reijin, oo la mid ah markabka British-ka ah, ayaa sidoo kale ahaa markabkii ugu casrisanaa ee waqtigiisa, wuxuuna sidoo kale aasaasay safarkiisii ugu horreeyay. Nasiib wanaag, isbarbardhigga ma uusan gaarsiinin tirada dhimashada - waxaa kaliya oo laga qoomameynayaa dhimashada laba xubnood oo shaqaale ah oo ku dhintay burburkan.
Maxaa dhacay Abriil 26, 1988?
MV Reijin, "Titanic dos Automóveis" oo ku degi lahaa Portugal, oo ah waddanka badmaaxiinta, ayaa waxaa saarnaa 22 nin, oo ku hoos safrayay calanka Panama, gu'gii 1988-kii wuxuu sameeyay safarkiisii ugu horeeyay, isagoo aan la tirin karin wax ka badan sannad tan iyo markii uu ka tagay deked engegan oo uu bilaabay dhoofinta.
Shaqadiisu waxay ahayd mid fudud: Keen kumanaan baabuur oo ka yimid Japan ilaa Yurub. Hawlgalkan ayaa mar horeba isaga joojiyay dekedda Leixões, kaliya maaha inuu shidaal ku shubo, laakiin sidoo kale inuu soo dejiyo 250 baabuur ee Portugal. Waxayna ahayd sida saxda ah ka dib markii ay masiibada dhacday.
Sida wararku sheegayaan markabka "si fiican ugama tagin" dekedda waqooyiga. Qaar ka mid ah, MV Reijin ayaa ku sii wadi doona xamuulka si xun u buuxa, halka qaar kalena ay rumaysnaayeen in dhibaatadu "xididday" oo ay sabab u tahay cillad dhismaheeda.
Labada fikradood midkee u dhigma xaqiiqada dhabta ah ayaan ilaa maanta la garanayn. Waxa la og yahay in isla markii ay ka tagtay Dekadda Leixões - habeen ay badaha xoogaa kacsani aanay caawinayn hawshii shaqaalaha - MV Reijin ayaa mar hore la qurxiyey oo, halkii uu u socon lahaa badda furan, waxay ku dhammaatay qeexida a jihada u dhiganta xeebta Vila Nova de Gaia.
00:35, lama huraanka ayaa dhacay: markabkii la rabay inuu aado Ireland wuxuu soo afjaray safarkiisa dhagaxyada xeebta Madalena, oo go'doomay oo muujinaya dillaac weyn. Shilkan ayaa sababay dhimashada hal qof iyo dhaawaca hal qof (labadaba shaqaalaha ah), iyadoo kooxda inteeda kale la soo badbaadiyay iyaga oo gacan ka helaya dab damiska iyo ISN (Institute for Socorros a Náufragos).
Portugal boggaga hore
Falcelinta shilka ma sugin. Maamulka ayaa hubiyay in xaaladdu ay gacanta ku hayso, in aysan jirin khatar wasakh ah (MV Reijin waxaa la keenay in ka badan 300 oo tan oo nafta ah, daadatayna waxay ku hanjabtay in ay keeni doonto mawjad madow) waxayna xasuusiyeen in aysan jirin wax codso gargaar ilaa markabku ka dhacayo.
Si kastaba ha ahaatee, waxay ahayd qiimaha xad-dhaafka ah ee burburkaani u taagan yahay iyo cabbirka markabka oo soo jiitay dareenka ugu badan. Si toos ah loogu magac daray "Titanic of automobiles", kani wuxuu ahaa "burburkii ugu weynaa ee abid ka dhaca xeebaha Portuguese-ka, marka loo eego shixnadaha iyo kuwa ugu weyn adduunka marka loo eego kuwa xamuulka qaada". Magac uusan doonayn in uu yeesho markab welina waxaa iska leh MV Reijin.
Sawirada sida Reijin oo ah "backdrop" waxay noqdeen wax caadi ah.
Waxaa lagu qiyaasay in ay jiraan 'ku xayiran' halkaas, guud ahaan, in ka badan toban milyan oo kontos ah (qiyaastii 50 milyan oo Yuuro ee lacagta hadda jirta, oo aan xisaabin sicir-bararka) waxaana ugu dhakhsaha badan bilaabay habka baaritaanka si loo fahmo sida markabka xamuulka ah ee ugu casrisan uguna casriga ah gaadiidka badda ee baabuurta ayaa ku degtay xeebta waqooyiga oo inta badan soo noqnoqda.
yididiilo buuxda
Baaritaanka waxaa barbar socday habka qaadista iyo isku dayga lagu samatabbixinayo MV Reijin iyo shixnaddiisaba waxay billaabatay isku mar. Marka loo eego kii ugu horreeyay, maanta, maqnaanshaha markab weyn oo ka baxsan xeebta Madalena waxay caddaynaysaa in si guul leh looga saaray MV Reijin. Badbaadada markabka ma ahayn, haba yaraatee, suurtagal in la fuliyo.
Soo ogow gaadhigaaga xiga
Waqtiga kama dambaysta ah ee ay dawladdu siisay qaadista markabka ayaa ahayd 90 maalmood oo keliya (ilaa Luulyo 26 ma jiri karto MV Reijin oo halkaas ku xanniban) sidaa darteed, shirkado badan oo takhasus leh ayaa aaday xeebta Madalena si ay u qiimeeyaan suurtagalnimada iyo kharashyada qaadista. ama fadhiisinka markabka weyn.
Ka saarista nafta, hawsha ugu degdegta badan, waxay bilaabatay May 10, 1988 waxayna ahayd "shaqo kooxeed" oo ay ku lug lahaayeen maamulka Bortuqiisku, farsamoyaqaanno ka yimid Japan iyo barkad ceel ah oo laga leeyahay shirkad Isbaanish ah. Sida ka saarista Reijin, kharashka kaas oo ku dhacay milkiilaha, tani waxay ahayd mas'uuliyadda shirkad Dutch ah oo si dhakhso ah u muujisay kalsooni.
Fikraddiisa, suurtagalnimada dib u soo kabashada gawaarida gawaarida ayaa kor u kacday 90% - wax degdeg ah, iyada oo la tixgelinayo in markabku uu ahaa mid cusub. Si kastaba ha ahaatee, waqti ayaa caddayn doona in tiradani ay aad u niyad-jabtay. Inkasta oo uu xagaaga u dhow yahay, baddu ma dayn oo dhibaatooyin farsamo ayaa soo ururay. Wakhtiga kama dambaysta ah ee markii hore loo dejiyay ee ka saarista Reijin waa in la kordhiyo.
Dhawr toddobaad gudahood, hawshii samatabbixinta ee MV Reijin waxay isu beddeshay hawl-joojin. "Titanic dos Automóveis" ma lahayn badbaado suurtagal ah.
Nidaam dheer oo ay ka buuxaan kor iyo hoos
Bilo ayaa dhaaftay Reijin wuxuu noqday maktabad hore. Xilligii qubayska oo si xawli ah u socday, 9kii Ogosto, ayaa burburka markabka Jabbaan la bilaabay. Qaybaha qaar waxay aadeen si ay u xoqaan, qaarna waxay aadeen gunta hoose ee badda, oo ay ilaa maanta ku nastaan.
Xilli dunidu ay si tartiib tartiib ah ugu sii socotay dhinaca caalamiga ah, dhibka ka dhashay fikradda quusta qayb ka mid ah markabka ayaa ka soo gudubtay xudduudaha oo ka tallaabay badaha. Caddaynta tani waxay ahayd war uu wargeyska Mareykanka ee LA Times ku sheegay dhaleeceynta deegaanka qaran ee qorshaha meesha looga saarayo "Giant Asia".
Mid ka mid ah ururadan deegaanka ayaa ahaa Quercus-ka aan la garanayn, kaas oo "kor u kaca" khilaafka, ka soo baxay hooska wuxuuna fuliyay dhowr tallaabo, oo ay ku jiraan qabsashada markabka.
Si kastaba ha ahaatee, inkastoo dhaleeceynta loo jeediyay, MV Reijin ayaa xitaa la burburiyay, 11-kii Ogosto khatarta hawlgallada ayaa horseeday mamnuucida xeebta Madalena. Go’aankan ayaa la gaaray waqti fiican, iyadoo afar maalmood ka dib, 15-kii, ay qorshooyinkii go’a lagu gooyay ay sababeen dab.
Muddo bilo ah, qaybaha baabuurta iyo agabka MV Reijin ayaa lagu maydhay xeebta. Qaar ka mid ah ayaa loo beddelay xasuus-qoryo weli ay xafidaan dadka deggan aagga.
Kor u kaca iyo hoos udhaca ayaa ahaa kuwo joogto ah inta lagu gudajiro geedi socodka, sida dhacdadii majaajilada ee Sebtembar 1989, kaas oo boorashka pontoon ee loo isticmaalo hawlgallada ay ka xoreeyeen qulqulka iyo "ku dayan" Reijin, oo ku socday xeebta Valadares.
Gabagabadii, qayb ka mid ah markabka ayaa ku degtay meel 150 mayl (240 km) u jirta, qayb kalena waa la goostay, qaar ka mid ah baabuurtii uu waday MV Reijin ayaa ku dhammaaday 2000 m qoto dheer iyo 40 mayl (64 km) xeebta - faragelinta maamulka iyo ururada deegaanka ayaa ka hortagay in tani ay noqoto masiirka dhammaan baabuurta saaran markabka.
Wadarta qiimaha burburka ee wakhtigaas ayaa dhan 14 bilyan oo kontos ah - siddeed milyan oo khasaarihii doonta ah iyo lix baabuurtii luntay - oo u dhiganta ku dhawaad 70 milyan oo Yuuro. Qiimaha deegaanka ayaa weli ah in la go'aamiyo.
Waxa lumay qiimaha waxa lagu kasbaday xusuusta wadareed. Xitaa maanta magaca "Reijin" wuxuu sameeyaa quluubta iyo xusuusta. "Aan aragno doonta" waxay ahayd odhaahda inta badan laga maqlay dhalinyarada xeebta Madalena, marka waxa la isku hayo ay ahayd casuumad waqtiyo aan indhaha soo jiidan "soo dhawayn". Inta badan ee xiisaha badan waxay sidoo kale xusuustaan booqashooyin sharci darro ah oo lagu tagay gudaha markabka, iyada oo ay maqan yihiin maamulka badda.
Dhanka badda, waxaa ku haray biraha qalloocan ee dhagxaanta dhexdooda ku dhex-yaalla, kuwaasoo ilaa maanta la arkayo iyadoo mowjadu yar tahay, kuwaasoo caddayn u ah masiibo dhacday in ka badan soddon sano ka hor. Waxaa loo yaqaan MV Reijin, "Titanic of Automobiles".