In mustaqbalka warshadaha baabuurtu ay ku jiraan baabuurta korantada (baytariga ama unugga shidaalka) ayaa si sii kordheysa nabad u ah - kaliya qof aan ogeyn ayaa si kale u sheegi kara. Si kastaba ha ahaatee, arrintaan halka ra'yigu u janjeeraan inay soo baxaan, isla tixgalin ayaa loo baahan yahay marka la eego tixgalinta laga sameeyay mustaqbalka matoorada dabka.
Matoorka gubashada weli ma daalin, waxaana jira calaamado dhowr ah oo saameynaya. Aynu dhawrno uun xasuusano:
- Adiga shidaalka synthetic , oo aan hore uga soo hadalnay, waxay noqon kartaa mid dhab ah;
- Mazda waxay ku sii adkeysaneysaa horumarinta engine iyo technology taas oo aan aad u fogayn u muuqatay mid aan macquul ahayn in la soo saaro;
- Xitaa Nissan/Infiniti, oo wax badan ku sharma baabuurta korontada, ayaa taas muujiyay Weli waxaa jira "casiir" dheeraad ah oo laga soo tuujin karo orange-kii hore kaas oo ah mishiinka gubanaya;
- Toyota waxay leedahay mid cusub 2.0 litir engine (wax-soosaar ballaaran) oo leh waxtarka kulaylka rikoodhka ah ee 40%
Shalay Bosch wuxuu siiyay dharbaaxo kale oo galoofyada cadcad - oo wali wasakh ka ah Dieselgate… miyaad jeceshay kaftan? Summada Jarmalka ayaa si xamaasad leh ugu dhawaaqday "kacaan-kacaan" ee qiiqa matoorka naaftada.
Sida aad arki karto, matoorka gubashada gudaha waa mid nool oo laad. Iyo sida haddii doodahani aysan ku filneyn, Jaamacadda Wisconsin-Madinson waxay heshay tignoolajiyada kale ee awood u leh inay isku daraan wareegyada Otto (batrool) iyo Diesel (naaftada) isku mar. Waxa loo yaqaan reactivity Controlled Compression Ignition (RCCI).
Matoorka ku shaqeeya naaftada iyo shidaalka… isku mar!
Waan ka xunnahay hordhaca weyn, aan gaadhno warka. Jaamacadda Wisconsin-Madison waxay samaysay mishiin RCCI ah oo awood u leh in uu gaaro waxtarka kulaylka 60% - taas oo ah, 60% shidaalka uu isticmaalo mishiinka ayaa loo beddelaa fooshu oo aan ku lumin qaab kulayl.Waa in la ogaadaa in natiijooyinkan lagu gaaray baaritaannada shaybaarka.
Qaar badan, waxaa loo tixgeliyey wax aan macquul aheyn in la gaaro qiyamka amarkan, laakiin mar kale mishiinkii hore ee gubista ayaa la yaabay.
Sidee u shaqeysaa RCCI?
RCCI waxay isticmaashaa laba duriyaal halkii dhululubo si ay ugu qasto shidaalka falcelinta hooseeya (basiinka) iyo shidaal falcelin sare leh (naaftada) isla qolkiiba. Habka gubashada ayaa ah mid soo jiidasho leh - madaxyada batroolka uma baahna wax badan si loo soo jiito.
Marka hore, hawo iyo shidaal isku jira ayaa lagu duraa qolka gubanaya, ka dibna kaliya ayaa lagu duraa naaftada. Labada shidaal ayaa isku dhafan marka piston uu ku soo dhawaado xarunta ugu sareysa ee dhintay (PMS), markaas oo qadar yar oo naafto ah lagu duro, taas oo kicinaysa dabka.
Qaabka gubantu waxa uu ka ilaaliyaa dhibco kulul inta lagu jiro gubashada - haddii aanad garanayn waxa "dhibacyo kulul" yihiin, waxaanu ku sharaxnay qoraalkan ku saabsan filtarrada qaybo ka mid ah mishiinnada shidaalka. Maaddaama isku-dhafka uu yahay mid si heer sare ah loo siman yahay, qaraxu wuu ka hufan yahay oo nadiif ah.
Rikoorka, Jason Fenske oo ka socda EngineeringExplained ayaa sameeyay muuqaal sharaxaya wax walba, haddii aadan rabin inaad fahanto kaliya aasaaska:
Daraasaddan oo ka socota Jaamacadda Wisconsin-Madison, fikradda ayaa la xaqiijiyay inay shaqeyso, laakiin waxay weli u baahan tahay horumarin dheeraad ah ka hor intaysan gaarin wax soo saarka. Marka la eego macnaha dhabta ah, cilladda kaliya ayaa ah baahida loo qabo in lagu shubo baabuurka laba shidaal oo kala duwan.
Xigasho: w-ERC