Koenigsegg wuxuu ka faa'iidaystay booska loogu talagalay Bandhigga Motor Geneva si uu u ogaado qaabkiisii ugu horreeyay ee afar kursi: Koenigsegg Gemera , oo ah nooc ka mid ah kuwa ugu sarreeya oo calaamaddu ku qeexday "mega-GT".
Lagu sifeeyay "Qaybta baabuurta cusub" by Christian von Koenigsegg , Gemera-ku wuxuu isu soo bandhigaa sida isku-xidhka isku-xidhka, isku-darka mishiinka shidaalka oo leh saddex (!) matoor koronto ah, mid kasta oo gadaal ah iyo kan kale oo ku xiran shafka.
Muuqaal ahaan, Gemera waxay ku adkaysatay mabaadi'da naqshadaynta ee Koenigsegg, oo leh hawo qaadasho badan oo dhinaca hawada ah, tiirarka A-daboolan iyo xitaa hore oo soo jiidanaya waxyiga astaanta koowaad ee astaanta, 1996 CC.
Gudaha Koenigsegg Gemera
Iyada oo wheelbase of 3.0 m (wadarta dhererka gaadho 4.98 m), Koenigsegg Gemera waxay leedahay qol ay ku qaadaan afar rakaab ah iyo shandadahooda - guud ahaan hore iyo dambe ee shandadaha waxay leeyihiin 200 l oo awood.
Subscribe saar warsidahayaga
Marka ay labada albaab furmaan (haa, weli waxaa jira laba keliya) waxaan helnaa shaashadaha macluumaadka ee dhexe iyo dabaylaha wireless ee kuraasta hore iyo dambe; Apple CarPlay; internet iyo xitaa laba koob oo loogu talagalay dhammaan rakaabka, "raaxo" aan caadi ahayn oo baabuur leh heerkan waxqabadka.
2.0 l, saddex dhululubo oo keliya…
Ma aha oo kaliya Gemera afar-kursi ee ugu horreeya Koenigsegg, sidoo kale waa baabuurka ugu horreeya ee wax soo saarka - inkastoo uu xaddidan yahay - inuu yeesho matoor gubasho oo aan lahayn kamarad.
Waa saddex-dhululubo mataano-turbo ah oo leh 2.0 l oo awood ah, laakiin leh debits cajiib ah. 600 hp iyo 600 Nm - qiyaastii 300 hp / l, in ka badan 211 hp / l ee 2.0 l iyo afar-dhululubo ee A 45 - oo ah codsigii ugu horreeyay ee nidaamka Freevalve ee ka taga camshaft-dhaqameedka.
Waxaa loogu magac daray "Tiny Friendly Giant" ama "Friendly Little Giant", saddexdan-dhululubo ee Koenigsegg waxay sidoo kale u taagan tahay miisaankeeda, kaliya 70 kg - xusuusnow in Twinair, Fiat's twin-cylinder oo cabbirkeedu yahay 875 cm3 miisaankeedu yahay 85 kg. sida uu u fudud yahay 2.0 l ee soo saaraha Iswiidhan.
Xagga matoorada korontadu, labada ka soo muuqda taayirrada danbe mid kasta ayaa dallacaya, 500 hp iyo 1000 Nm halka mid ka muuqda oo la xidhiidha crankshaft debits 400 hp iyo 500 Nm . Natiijada kama dambaysta ah waa awood isku dhafan oo ah 1700 hp iyo quwad dhan 3500 Nm.
Xaqiijinta marinka dhammaan awooddan dhulka waa gudbinta Koenigsegg Direct Drive (KDD) Horey loogu isticmaalay Regera oo leh hal xiriir, sidii haddii ay tahay mid koronto. Sidoo kale isku xirka dhulka, Gemera wuxuu leeyahay afar taayir oo jihada ah iyo nidaamka vectoring torque.
Ugu dambeyntii, marka la eego waxqabadka, Koenigsegg Gemera ayaa la kulma 0 ilaa 100 km/h 1.9s oo waxa uu gaaraa 400 km/saacadii . Ku qalabaysan baytari 800 V ah, Gemera wuxuu awood u leeyahay inuu ku shaqeeyo ilaa 50 km in 100% habka korontada waxayna gaari kartaa 300 km/saacaddii iyadoo aan la isticmaalin matoorka gubanaya.
Hadda, lama garanayo inta uu ku kici doono afarta kursi ee ugu horreeya Koenigsegg ama marka ugu horreeya ee 300 ee cutub la keenayo. Astaanta ayaa sheegaysa in caddadka dheefaha lagu dhawaaqay ay wali yihiin kuwo ku meel gaar ah.