Sannadihii ugu dambeeyay, qalabka elektaroonigga ah wuxuu gaaray qaybo, illaa dhowaan, waxaan u maleynaynay in gebi ahaanba loogu talagalay makaanikada. Nidaamka shirkadda Freevalve - oo iska leh caalamka ganacsiga Christian von Koenigsegg, aasaasaha astaanta hypercar ee isla magaca - waa mid ka mid ah tusaalooyinka ugu fiican.
Maxaa cusub?
Tiknoolajiyada Freevalve waxay maamushaa inay ka xorayso matoorada gubanaya nidaamka xakamaynta waalka farsamada (waxaan arki doonaa faa'iidooyinka dambe). Sida aan ognahay, furitaanka furayaasha waxay ku xiran tahay dhaqdhaqaaqa farsamada ee mishiinka. Suunka ama silsiladaha, oo ku xiran mashiinka mashiinka, waxay u qaybiyaan tamarta iyada oo loo marayo nidaamyada ku xiran (valves, qaboojiyaha, beddelka, iwm.).
Dhibaatada nidaamyada qaybinta ayaa ah inay ka mid yihiin walxaha inta badan ka dhaca mishiinka waxqabadka, taas oo ay ugu wacan tahay firfircooni la'aanta la abuuray. Iyo marka la eego xakamaynta camshafts iyo valves, maadaama ay tahay nidaam farsamo, kala duwanaanta hawlgalka ee la oggol yahay ayaa aad u xaddidan (tusaale: Honda's VTEC nidaamka).
Halkii laga heli lahaa suunka dhaqameed (ama silsiladaha) ee u gudbiya dhaqdhaqaaqooda kamaradaha, waxaan helnaa firfircoonayaasha pneumatic
Taasi waxay tidhi, waxaanu gaadhnay in mudnaanta nidaamka ay abuurtay shirkadda Christian von Koenigsegg ay si sax ah u yihiin cilladaha nidaamyada hadda jira: (1) ka xoreeya matoorka inertia iyo (laba) waxay ogolaataa maaraynta bilaashka ah ee wakhtiyada furitaanka waalka (qaadista ama qiiqa).
Waa maxay faa'iidooyinka?
Faa'iidooyinka nidaamkani waa badan yihiin. Midka ugu horreeya ee aan hore u soo sheegnay: waxay yaraynaysaa inertia farsamada ee matoorka. Laakiin waxa ugu muhiimsan waa xorriyadda ay siinayso qalabka elektaroonigga ah si loo xakameeyo wakhtiga furitaanka ee valves, taas oo ku xidhan xawaaraha mishiinka iyo baahiyaha gaarka ah ee daqiiqad la bixiyay.Xawaaraha sare, nidaamka Freevalve wuxuu kordhin karaa baaxadda furitaanka waalka si uu kor ugu qaado gelitaanka (iyo bixidda) gaasaska. Xawaaraha hooseeya, nidaamku wuxuu tilmaami karaa fur furan oo yar oo ka mid ah furayaasha si kor loogu qaado dhimista isticmaalka. Ugu dambeyntii, nidaamka Freevalve xitaa wuxuu demi karaa dhululubada xaaladaha meesha matoorku uusan ku socon culeys (waddo fidsan).
Natiijada la taaban karo waa awood badan, xoog badan, hufnaan weyn iyo isticmaalka hoose. Faa'iidada marka la eego waxtarka matoorka waxay gaari kartaa 30%, halka qiiqa sii daaya la dhimi karo ilaa 50%. Cajiib, miyaanay ahayn?
Sidee u shaqeysaa?
Meesha suunka dhaqameedka (ama silsiladaha) ee u gudbiya dhaqdhaqaaqooda birta, Waxaan helnay qalabka neefsashada (fiiri muuqaalka) ay maamusho ECU, iyadoo loo eegayo xuduudaha soo socda: xawaaraha injiinka, booska piston, booska ceejinta, wareejinta qalabka iyo xawaaraha.
Heerkulka qaadashada iyo tayada shidaalka ayaa ah arrimo kale oo lagu xisaabtami karo marka la furayo valves qaadashada waxtarka ugu sarreeya.
"Iyada oo ay jiraan faa'iidooyin badan, waa maxay sababta nidaamkan aan weli loo ganacsan?" aad weydiiso (oo aad u fiican).
Xaqiiqdu waxay tahay, tignoolajiyadani waxay ka fogaatay wax soo saarka ballaaran. Shiinaha oo ka yimid Qoros, oo ah baabuur Shiinees ah, oo kaashanaya Freevalve, ayaa raba in ay bilaabaan moodal leh tignoolajiyadan horaantii 2018. Waxay noqon kartaa tignoolajiyada qaaliga ah, laakiin waxaan ognahay in wax soo saarka ballaaran qiyamku hoos u dhici doono si weyn.
Haddii tignoolajiyadani ay xaqiijiso faa'iidooyinkeeda fikradeed ee ficil ahaan, waxay noqon kartaa mid ka mid ah isbeddelada ugu weyn ee matoorada gubashada - maahan ka kaliya, eeg waxa Mazda sameyneyso…