Calaamadda giraantu waxay ku dhammaatay muujinta wax kasta oo aan u baahannahay inaan ogaano jiilka cusub (C8) ee Audi A6, dhammaan ka dib markii sawirku uu soo afjaray sirta. Dabcan, sida Audi A8 iyo A7 ee dhowaan, A6 cusub waa iid… tignoolajiyada.
Hoosta qaabaynta kobcinta, oo lagu cusboonaysiiyay koodkii ugu dambeeyay ee muuqaalka aqoonsiga astaanta - hal-jir, grille ballaadhan oo laba geesle ah ayaa iftiiminaya - Audi A6 cusub wuxuu leeyahay qalab teknoloji ah oo ka kooban dhammaan dhinacyada baabuurka: laga bilaabo nidaamka isku-dhafan ee 48 V ilaa 37 (!) hababka gargaarka wadista. Waxaan hoos ku muujineynaa lixda qodob ee ugu muhiimsan qaabka cusub.
1 - Nidaamka isku-dhafan ee Semi-hybrid
Waxaan mar hore ku aragnay A8 iyo A7, sidaa darteed u dhawaanshaha Audi A6 cusub ee moodooyinkan ma ogolaan doono inaad wax kale qiyaasto. Dhammaan matoorada waxay noqonayaan isku-dhafan, kaas oo ka kooban isbarbar socda 48 nidaamka korantada, baytari lithium ah si uu u koronto, iyo mato-dhaliye koronto oo beddelaya beddelka iyo bilowga. Si kastaba ha ahaatee, nadaamka isku-dhafan ee 12V ah ayaa sidoo kale loo isticmaali doonaa tareennada tamarta qaarkood.
Ujeedadu waa in la dammaanad qaado isticmaalka hoose iyo qiiqa sii daaya, caawinta mishiinnada gubanaya, oggolaanshaha korontaynta nidaamyo koronto oo taxane ah iyo kordhinta hawlaha qaarkood, sida kuwa la xiriira nidaamka joojinta bilowga. Tani waxay shaqayn kartaa laga bilaabo marka baabuurka uu gaaro 22 km/h, isagoo si aamusan u simbiraaya joogsi, sida marka uu u soo dhawaado iftiinka taraafigga. Nidaamka bareegga wuxuu soo kaban karaa ilaa 12 kW oo tamar ah.
Waxa kale oo ay leedahay nidaamka "whene free" kaas oo ku shaqeeya inta u dhaxaysa 55 iyo 160 km/h, ka dhigaya dhammaan hababka korontada iyo elektiroonigga ah firfircoon. Xaaladaha dhabta ah, sida uu qabo Audi, nidaamka semi-hybrid wuxuu dammaanad qaadayaa dhimista isticmaalka shidaalka ilaa 0.7 l / 100 km.
Xagga hore, "hal jir" dusheeda ayaa taagan.
2 - Matoorada iyo gudbinta
Hadda, calaamaddu waxay soo bandhigtay laba matoor, mid shidaal ah iyo naaftada kale, labadaba V6, oo leh 3.0 litir oo awood ah, siday u kala horreeyaan 55 TFSI iyo 50 TDI - mabda'yadani waxay qaadan doonaan waqti si ay ula qabsadaan ...THE 55 TFSI waxay leedahay 340 hp iyo 500 Nm oo wareeg ah, waxay awood u leedahay inay qaadato A6 ilaa 100 km/h 5.1, waxay leedahay celcelis ahaan isticmaalka inta u dhaxaysa 6.7 iyo 7.1 l/100 km iyo CO2 qiiqa u dhexeeya 151 iyo 161 g/km. THE 50 TDI waxay soo saartaa 286 hp iyo 620 Nm, celceliska isticmaalka inta u dhaxaysa 5.5 iyo 5.8 l/100 iyo qiiqa u dhexeeya 142 iyo 150 g/km.
Dhammaan gudbinta Audi A6 cusub waxay noqon doontaa mid toos ah. Baahida ay ugu wacan tahay jiritaanka dhowr habab gargaar wadista, kuwaas oo aan suurtogal ahayn isticmaalka gudbinta gacanta. Laakiin waxaa jira dhowr: 55 TFSI waxay ku xiran tahay sanduuqa-dual-clutch gearbox (S-Tronic) oo leh toddobo xawaarood, 50 TDI ilaa mid dhaqameed oo dheeraad ah oo leh beddelka qulqulka (Tiptronic) oo leh siddeed geers.
Labada mishiinba waxa kaliya oo lagu heli karaa nidaamka quattro, taas oo ah, wadayaasha taayirrada oo dhan. Waxaa jiri doona Audi A6 oo leh darawal hore, kaas oo diyaar u noqon doona matoorada gelitaanka mustaqbalka sida 2.0 TDI.
3 - Nidaamyada kaalmada wadista
Ma dayn doonno inaan liis gareeyno dhammaantood - ugu yaraan sababtoo ah waxaa jira 37 (!) - iyo xitaa Audi, si looga fogaado jahwareerka macaamiisha, waxay u kala qaybiyeen saddex baako. Baarking iyo Garage Pilot ayaa taagan - waxay u ogolaataa baabuurka in si iskiis ah loo dhigo, gudaha, tusaale ahaan, garaash, kaas oo lagula socon karo taleefanka casriga ah iyo myAudi App - iyo caawinta dalxiiska - waxay ku kordhisaa xakamaynta safarka la qabsiga iyadoo faragelin yar lagu sameeyo jihada lagu hayo baabuurka laamiga.
Waxa intaa dheer in kuwan, Audi A6 cusub horeba u ogolaanaya in ay iskeed u wadista heerka 3, laakiin waa mid ka mid ah xaaladaha halkaas oo technology ayaa ka baxsan sharciga - hadda kaliya baabuurta tijaabada saarayaasha ayaa loo ogol yahay in ay ku wareegaan waddooyinka dadweynaha la heerkan darawalnimada. madax bannaan.
4 - Xogta
Nidaamka MMI waxaa laga dhaxlay Audi A8 iyo A7, oo muujinaya laba shaashadood oo taabasho ah oo leh jawaab celin haptic iyo dhawaaq ah, labadaba 8.6 ", mid ka sarreeya oo awood u leh inuu kordho ilaa 10.1" . Shaashadda hoose, oo ku taal tunnel-ka dhexe, ayaa maamusha hawlaha cimilada, iyo sidoo kale hawlaha kale ee dheeriga ah sida gelitaanka qoraalka.
Labadaba waa la raaci karaa, haddii aad dooratid MMI Navigation oo lagu daray, Audi Virtual Cockpit, qalabka dhijitaalka ah ee leh 12.3 ". Laakin halkaas kuma joogsanayso, maadaama uu jiro bandhiga Head-Up, kaas oo awood u leh in uu si toos ah xogta ugu dul maro muraayadda hore.
Nidaamka macluumaadka ee MMI wuxuu si weyn ugu sharxayaa hawlgalka taabashada. Hawlaha ay u kala qaybsan yihiin laba shaashad, oo leh sare ayaa ka masuul ah multimedia iyo navigation iyo hoose ee xakamaynta cimilada.
5 - Cabbirrada
Audi A6 cusub ayaa si yar u koray marka loo eego kii ka horreeyay. Naqshadaynta si taxadar leh ayaa loogu hagaajiyay tunnel-ka dabaysha, iyadoo 0.24 Cx lagu dhawaaqay mid ka mid ah noocyada kala duwan. Dabiici ahaan, wuxuu isticmaalaa MLB Evo oo horay loogu arkay A8 iyo A7, oo ah saldhig walxo badan, oo leh birta iyo aluminiumka sida alaabta ugu muhiimsan ee loo isticmaalo. Si kastaba ha ahaatee, Audi A6 ayaa helay dhowr kiiloogaraam - inta u dhaxaysa 5 iyo 25 kg iyadoo ku xiran nooca - "Dambi" ee nidaamka semi-hybrid ee ku daraya 25 kg.Astaantu waxay sheegaysaa heerarka korodhay ee degenaansho, laakiin awoodda qaybta shandadaha ayaa weli ah 530 litir, inkastoo ballaca gudaha uu kordhay.
6 - Ka joojinta
"Agile sida baabuur isboorti, maneuverable sida moodel is haysta", waa sida calaamaddu u tixraacayso Audi A6 cusub.
Si loo gaaro sifooyinkan, ma aha oo kaliya isteerinka si toos ah - waxayna noqon kartaa mid firfircoon oo leh saamiga doorsoomayaasha - laakiin dabada dambe waa isteerinka, taas oo u oggolaanaysa taayirrada inay soo noqdaan ilaa 5º. Xalkani wuxuu u oggolaanayaa A6 inuu lahaado ugu yaraan leexashada mitirka 1.1 ka hooseeya, wadarta guud ee 11.1 m.
Chassis-ka waxa kale oo lagu qalabayn karaa afar nooc oo cayrin ah: caadiga ah, oo leh shoog aan la hagaajin karin; isboorti, adag; oo leh dampers la qabsiga; iyo ugu dambeyntii, hakinta hawada, sidoo kale leh qalab shoog la qabsi ah.
Inta badan qaybaha joojinta ayaa hadda laga sameeyay aluminium fudud iyo, sida laga soo xigtay Audi, in kasta oo taayirrada hadda ay noqon karaan ilaa 21 ″ oo leh taayir ilaa 255/35, heerarka raaxada ee wadista iyo rakaabka ayaa ka sarreeya kuwii ka horreeyay. .
Muuqaalada hore waa LED waxaana lagu heli karaa saddex nooc. Meesha ugu sarraysa waa LED-ga Matrix HD, oo leh saxiixeeda iftiimaya, oo ka kooban shan xariiq oo toosan.
Goorma ayuu suuqa soo galayaa?
Audi A6 cusub ayaa la qorsheeyay in lagu soo bandhigo dadweynaha bandhigga Motor Geneva toddobaadka soo socda, iyo hadda, kaliya macluumaadka horudhac ah ayaa ah in ay gaari doonto suuqa Jarmalka bisha June. Imaatinka Portugal waa inuu dhacaa bilaha soo socda.