Kadib xirfad dhexdhexaad ah oo darawalnimo ah, halkaas oo guushii ugu waynayd ay ahayd meeshii ugu horreysay (qaybtiisa) 1994 Nürburgring 24 Hours, Toto Wolff hadda waa mid ka mid ah wejiyada loogu aqoonsan karo waana mid ka mid ah shakhsiyaadka ugu muhiimsan ee Formula 1.
Hogaamiyaha kooxda iyo maamulaha kooxda Mercedes-AMG Petronas F1, Wolff, oo hadda 49 jir ah, waxay dad badani u arkaan inuu yahay mid ka mid ah hoggaamiyeyaashii ugu fiicnaa taariikhda Formula 1, ama ma uusan ka mid ahayn kuwa mas'uulka ka ah toddobada adduunka. koobabka dhisayaasha kooxda fallaadhaha qalinka ah, guul gaar ah in ka badan 70 sano ee taariikhda Formula 1.
Razão Automóvel gaar ah, waxaan la hadalnay fulinta Australiya waxaana ka wada hadalnay mowduucyo ka duwan sida mustaqbalka Formula 1, kaas oo Toto uu rumeysan yahay inuu dhex maro shidaal waara iyo muhiimada isboortiga mootada ee soosaarayaasha.
Laakiin waxaan sidoo kale taabannay arrimo badan oo xasaasi ah, sida Valtteri Bottas 'bilawgii xumaa ee xilli ciyaareedka, mustaqbalka Lewis Hamilton ee kooxda iyo xilligan Red Bull Racing, taas oo Toto u aragto inay faa'iido leedahay.
Dabcan, dabcan, waxaan ka hadalnay Grand Prix ee Portugal ee soo socda, taas oo asal ahaan ah sababta keentay wareysigan "madaxa" ee Kooxda Mercedes-AMG Petronas F1, kaas oo uu leeyahay qaybo siman oo leh INEOS iyo Daimler. AG, saddex-meelood meel ee saamiga kooxda.
Qiyaasta Baabuurta (RA) - Waxa la sameeyay mid ka mid ah kooxaha ugu guulaha badan taariikhda ciyaaraha, qaybta ay inta badan jiraan wareegyo iyo kooxuhu burburaan muddo ka dib. Waa maxay sirta weyn ee ka dambeysa guusha kooxda Mercedes-AMG Petronas?
Toto Wolff (TW) - Muxuu wareeggu u dhammaanayaa? Casharradii hore waxay ii sheegaan inay sababtu tahay dadku waxay oggolaadaan dhiirigelintooda iyo heerarkooda tamar inay hoos u dhacaan. Isbedelka diiradda, mudnaanta mudnaanta, qof kastaa wuxuu rabaa inuu ka faa'iidaysto guusha, iyo isbeddellada waaweyn ee degdegga ah ee xeerarka ayaa kooxda ka tagaya kuwa kale oo faa'iido leh.
Tani waa wax aan ka wada hadalnay muddo dheer: maxaa la gudboon? Markaad tagto casino, tusaale ahaan, oo casaanku soo baxo todoba jeer oo isku xigta, macnaheedu maaha in markii siddeedaad ay soo baxayso madow. Waxaa laga yaabaa inay mar kale soo baxdo casaan. Markaa sannad kasta, koox kastaa waxay haysataa fursad ay mar kale ku guuleysato. Oo kuma salaysna meerto kasta oo yaab leh.
Wareegyadu waxay ka yimaadaan arrimo ay ka mid yihiin dadka, tayada iyo dhiirigelinta. Anaguna, ilaa hadda, waanu ku guulaysanay in aan taas ilaalino. Laakiin tani ma dammaanad qaadayso inaad ku guulaysato horyaal kasta oo aad ka qaybgasho. Taas oo aan ka jirin isboortiga ama ganacsi kale.
RA - Miyay sahlan tahay in qof walba la dhiirigeliyo, sanadba sanadka ka dambeeya, mise lagama maarmaan ma tahay in la abuuro yoolal yaryar waqti ka dib?
TW — Ma fududa in la dhiirigeliyo sanadba sanadka ka dambeeya sababtoo ah aad ayay u fududahay: haddii aad ku riyootid inaad guuleysato oo aad markaas guuleysato, taasi waa wax culus. Bini'aadamka oo dhami waa siman yihiin, inta badan ee aad leedahay, waxaa yaraanaya wax gaar ah. Waxaan u maleynayaa inay aad muhiim u tahay inaan xasuusanno mar walba sida ay u gaar tahay. Horena waanu u nasiib badnaa.
Toto WolffDarawaliintu waxay sameeyaan farqi weyn haddii aad haysato laba baabuur oo isku mid ah.
Sannad kasta waxa naloo soo kicin jiray guuldarrooyin. Oo si lama filaan ah ayaan u fikirnay: Ma jecli kan, ma jecli inaan guuldarraysto. Aad bay u xanuun badan tahay. Laakin mar kale ayaad ka fikirtaa waxa aad samaynayso si aad uga gudubto dareenkan xun. Xalkuna waa guul.
Waxaan ku jirnaa meel wanaagsan, laakiin markaan maqlo naftayda inaan dhaho, waxaan bilaabay inaan fekero: ok, waxaad horeyba u maleyneysaa inaan mar kale nahay 'ugu weyn', miyaanay annagu ahayn. Waa inaad xasuusataa inaadan waxba u qaadan karin, sababtoo ah kuwa kale waxay qabanayaan shaqo fiican.
RA - Bilawga xilli ciyaareedkan, Red Bull Racing ayaa is tusaysa ka xoog badan sanadihii hore. Intaa waxaa dheer, Max Verstappen wuu ka qaan-gaar badan yahay weligiis iyo "Czech" Pérez waa darawal degdeg ah oo joogto ah. Ma kula tahay in tani ay noqon karto markii ugu adkeyd shanti sano ee la soo dhaafay?
TW Waxaa jiray xilliyo adag. Waxaan xasuustaa 2018, tusaale ahaan, Ferrari iyo Vettel. Laakiin kabahan waxaan ku arkaa baabuur iyo unug koronto oo u muuqda inay ka sarreeyaan 'xirmada' Mercedes. Tan hore may dhicin.
Waxaa jiray tartano aynaan ahayn kuwa ugu dheereeya, laakiin bilawga xilli ciyaareedka waxaan aragnaa inay dejinayaan xawaaraha. Waa wax aan u baahanahay inaan gaarno oo aan ka gudubno.
RA — Ma wakhtigan oo kale, oo aanay haysan gaadhiga ugu dheereeya, in kartida Lewis Hamilton ay mar kale isbeddel samayn karto?
TW — Darawaladu farqi weyn bay sameeyaan haddii aad haysato laba baabuur oo isku mid ah. Halkan waxa ay haystaan darawal da'yar oo soo baxaya oo si cad u ah karti aan caadi ahayn.
Ka dib waxaa jira Lewis, oo todoba jeer ku guuleystey horyaalnimada adduunka, rikoorka tartanka ku guulaystey, rikoodhe ku haysta boosaska tiirka, isagoo haysta tiro la mid ah koobabkii Michael Schumacher, laakiin weli si xoog leh u socda. Taasi waa sababta ay u tahay dagaal xun.
RA - Xiliga si fiican uguma bilaaban Valtteri Bottas wuxuuna u muuqdaa mid ka sii fogaanaya inuu naftiisa sheego. Ma u malaynaysaa inuu si isa soo taraysa u eedeynayo cadaadiska ah inuu 'muujin adeegga'?
TW — Valtteri waa darawal aad u wanaagsan iyo qof muhiim ah oo kooxda ka tirsan. Laakin dhowrkii todobaad ee la soo dhaafay ma fiicneyn. Waa inaan fahamnaa sababta aanan u siin karin baabuur uu ku qanacsan yahay. Waxaan isku dayayaa inaan u helo sharraxaad taas iyo inaan awoodno inaan siinno qalabka uu u baahan yahay si uu u degdego, taas oo ah wax uu sameeyo.
RA - Iyada oo saqafka miisaaniyadeed uu horeyba u jiray 2021 oo si tartiib tartiib ah hoos ugu dhici doona dhowrka sano ee soo socda, iyo Mercedes-AMG Petronas oo ah mid ka mid ah kooxaha ugu waaweyn, waxay sidoo kale noqon doontaa mid ka mid ah kuwa ugu badan ee ay saameeyeen. Saamayn noocee ah ayaad u malaynaysaa inay tani ku yeelan doonto tartanka? Ma arki doonnaa Mercedes-AMG oo gelaysa qaybo kale si ay u qaybiso shaqaalaheeda?
TW waa su'aal aad u wanaagsan. Waxaan qabaa in saqafka miisaaniyadu uu muhiim yahay sababtoo ah waxay naga ilaalinaysaa nafteena. Ugaadhsiga wakhtiyada dhabta ah waxa uu gaadhay heerar aan la sii waarin, kaas oo aad malaayiin iyo malaayiin yuuro ku maalgeliso 'ciyaarta' toban meelood oo meel ilbiriqsi ah. Saqafka miisaaniyada ayaa yarayn doona kala duwanaanshaha 'waxqabadka' ee u dhexeeya kooxaha. Tanina aad bay u wanaagsan tahay. Tartanku waxa uu u baahan yahay in la isku dheeli tiro. Uma maleynayo in ciyaaruhu ay xamili karaan koox 10 jeer oo isku xigta horyaalka heysata.
Toto WolffMa hubo inay noqon doonaan shidaal synthetic ah (loo adeegsan doono Formula 1), laakiin waxaan filayaa inay noqon doonaan shidaal waara.
Laakin isla markaa waanu u dagaalanay. Marka la eego qaybinta dadka, waxaan eegaynaa dhammaan qaybaha. Waxaan haynaa Formula E, oo aan kooxdiisu tan iyo markaas u guurnay Brackley, halkaas oo ay horeba uga shaqeeyaan. Waxaan haysanaa 'gacan' injineernimada, oo loo yaqaan Mercedes-Benz Applied Science, halkaas oo aan ka shaqeyno doomaha tartanka ee INEOS, baaskiilada, mashaariicda dhaqdhaqaaqa baabuurta iyo tagsiga aan duuliyaha lahayn.
Waxaan u helnay waxqabadyo xiiso leh oo loogu talagalay dadka jira iyaga oo xaq u leh. Waxay abuuraan faa'iido waxayna na siiyaan aragtiyo kala duwan.
RA — Ma rumaysantahay inay jirto suurtogalnimada Formula 1 iyo Formula E inay mustaqbalka soo dhawaadaan?
TW ma garanayo. Kani waa go'aan ay tahay in ay gaaraan Liberty Media iyo Liberty Global. Dabcan, dhacdooyinka magaalada sida Formula 1 iyo Formula E waxay kaa caawin karaan dhimista kharashyada. Laakiin waxaan filayaa in tani ay tahay go'aan dhaqaale oo kaliya oo ay tahay in ay qaataan kuwa mas'uulka ka ah labada qaybood.
RA — Waxaan dhawaan aragnay Honda oo leh ma rabto in ay sii wado sharadka Formula 1 oo aanu aragnay BWM ka tago Formula E. Ma u malaynaysaa in saarayaasha qaar ka mid ah ma rumayn in motorsports?
TW waxaan filayaa in wax-dhisayaashu yimaadaan oo tagaan. Waxaan ku aragnay Formula 1 oo leh BMW, Toyota, Honda, Renault… Shirkaduhu waxay had iyo jeer qiimeeyaan awoodda suuq-geyneed ee isboortigu leeyahay iyo wareejinta sawirka ay oggol tahay. Oo haddii aysan jeclayn, way fududahay in laga tago.
Go'aamadan si degdeg ah ayaa loo gaari karaa. Laakiin kooxaha u dhashay inay tartamaan, way ka duwan tahay. Meesha Mercedes, waxa diirada lagu saarayaa tartanka iyo in baabuurtu ay wadada saaran yihiin. Gaadhigii ugu horeeyay ee Mercedes waxa uu ahaa gaadhi tartanka. Taasina waa sababta ay tahay hawshayada ugu weyn.
RA - Ma u malaynaysaa in shidaalka synthetic uu noqon doono mustaqbalka Formula 1 iyo motorsport?
TW — Ma hubo inay noqon doonto shidaal la isku daray, laakiin waxaan filayaa inay noqon doonto shidaal waara. In ka badan bayoolaji karin shidaalka synthetic, sababtoo ah shidaalka synthetic waa mid aad qaali u ah. Habka horumarinta iyo wax soo saarka waa mid adag oo aad qaali u ah.
Markaa waxaan arkaa wax badan oo mustaqbalka ah oo ku socda shidaal waara oo ku saleysan maaddooyinka kale. Laakiin waxaan qabaa in haddii aan sii wadeyno isticmaalka matoorada gubashada gudaha, waa inaan ku sameynaa shidaal waara.
RA — Tani waa sannadkii labaad oo isku xigta oo Portugal ay martigeliso Formula 1. Maxaad u malaynaysaa Autódromo Internacional do Algarve, ee Portimão, maxaadse u malaynaysaa waddankeena?
TW - Runtii waan jeclahay Portimão. Waxaan wareegga ka aqaan waqtiyadayda DTM. Waxaan xusuustaa inaan Pascal Wehrlein ku qaadnay imtixaankii Formula 1 ee ugu horreeyay halkaas oo Mercedes ah. Haddana, ku noqoshada tartanka Formula 1 runtii aad bay u fiicnayd. Portugal waa wadan fantastik ah.
Runtii waxaan rabaa in aan ku laabto dalka jawi caadi ah, sababtoo ah waxaa jira wax badan oo la arko oo la sameeyo. Marka laga eego dhanka tartanka, waa dhab ahaantii orod aad u wanaagsan, xiiso leh in la kaxeeyo oo xiiso leh in la daawado.
RA - Dhibaatooyin noocee ah ayay wadadani u keentaa duuliyayaasha? Si gaar ah miyay adkeyd in loo diyaar garoobo tartanka sanadkii hore, maadaama aysan jirin tixraacyo sanadihii hore?
TW — Haa, taasi waxay ahayd mid adag, diyaarinta waddo cusub iyo wareeg leh kor iyo hoos. Laakiin waan ka helnay. Waxay ku khasbaysaa go'aan gaar ah oo iskiis ah, oo ku salaysan xog iyo falcelin dheeraad ah. Sannadkanna sidaas oo kale ayuu ahaan doonaa. Sababtoo ah ma hayno xogta la ururiyey ee sannadaha kale. Asphalt-ku aad buu u gaar yahay, nakhshadeynta raadkuna aad ayuu uga duwan yahay waxa aan naqaano.
Waxaan leenahay saddex jinsiyadood oo leh naqshado aad u kala duwan bilowga xilli ciyaareedkan, aan aragno waxa soo socda.
RA - Laakiin marka la eego qaabka Portugal Grand Prix, miyaad u maleyneysaa inay tahay wareeg ah halkaasoo gaariga Mercedes-AMG Petronas uu u muuqan karo mid xooggan?
TW Way adagtahay in hadda la yidhaahdo. Waxaan filayaa in Red Bull Racing uu ahaa mid aad u xooggan. Waxaan aragnay Lando Norris (McLaren) oo si cajiib ah ugu soo baxay Imola. Ferraris ayaa ka dambeeya. Sida macquulka ah waxaad haysataa laba Mercedes, laba Red Bull, laba McLaren iyo laba Ferrari. Waxaas oo dhan waa tartan waana wax fiican.
RA - Dib ugu noqoshada 2016, sidee loo maareeyay xiriirka ka dhexeeya Lewis Hamilton iyo Nico Rosberg? Ma waxay ahayd mid ka mid ah caqabadaha ugu waaweyn ee xirfaddaada?
TW — Waxa iigu adkayd waxa ay ahayd xaqiiqada ah in aan ciyaaraha ku cusbaa. Laakiin waan ka helay loolanka. Laba shaqsi oo aad u xoog badan iyo laba jilayaal oo rabay inay noqdaan horyaalada adduunka. Difaaca Lewis, ma aanan siinin qalabka ugu adag sanadkan. Dhowr cilladood oo matoorka ah ayuu ku dhacay, mid ka mid ah markii uu hogaaminayay Malaysia, taasoo u horseedi karta inuu ku guuleysto tartanka.
Laakin waxaan filayaa in aynaan si fiican u samayn tartanadii ugu dambeeyay. Waxaan isku daynay inaan ka hortagno natiijo xun oo aan ka ilaalino iyaga, laakiin taasi lagama maarmaan ma ahayn. Waxay ahayd in aan u ogolaano in ay kaxeeyaan oo ay u dagaalamaan horyaalka. Haddii ay isku dhaceenna waxay ku dhammaatay isku dhac. Aad ayaan u xakameynaynay.
RA - Cusbooneysiinta qandaraaska ee Lewis Hamilton ayaa dad badan ku noqotay la yaab maadaama ay ahayd kaliya hal sano oo dheeraad ah. Tani ma waxay ahayd rabitaanka labada dhinac? Tani miyay la macno tahay in hadii Hamilton uu ku guulaysto mar sideedaad sanadkan in uu noqon karo xilli ciyaareedkii ugu dambeeyay ee xirfadiisa ciyaareed?
TW - Waxay ahayd muhiim labada dhinacba. Isaga, waxa ay muhiim u ahayd in laga tago xadkan si uu u go'aansado waxa uu rabo in uu ku sameeyo xirfadiisa. Toddoba koob oo adduunka ah, oo barbareeyay rikoorka Michael Schumacher, waa cajiib. Laakiin iskudayga rikoorka saxda ah, waxaan u maleynayaa inay muhiim u tahay isaga inuu haysto xoriyada maskaxda si uu u go'aansado waxa uu rabo inuu sameeyo.
Laakiin inta u dhaxaysa u dagaallanta hanashada horyaalka sagaalaad ama in aan isku celiyo haddii aan ku guuleysan waayo kan, waxaan filayaa inuu nala joogi doono muddo. Waxaana rabnaa inaan isaga ku hayno gaariga. Waxaa jira wax badan oo kale oo la gaari karo.
"Surcus-ka weyn" ee Formula 1 wuxuu ku soo noqdaa Portugal - iyo Autódromo Internacional do Algarve, ee Portimão - jimcahaan, iyadoo fadhiga ugu horreeya ee bilaashka ah loo qorsheeyay 11:30 subaxnimo. Isku xirka hoose waxaad ku hubin kartaa jadwalada oo dhan si aadan waxba uga waayin heerka Portugal ee koobka aduunka ee Formula 1.