Ford Kuga cusub, kaas oo noo yimid qiyaastii hal sano ka hor, ma noqon karo mid ka duwan kii hore: wuxuu helay muuqaal firfircoon, oo u dhow isdhaafsiga la rabo iyo sharad ku saabsan koronto ballaaran, kaas oo "lagu bixiyo" saddex " dhadhanka ” kala duwan: 48 V Midd-hybrid, Plug-in Hybrid (PHEV) iyo Hybrid (FHEV).
Waxayna ahayd si sax ah noocan ugu dambeeyay - Hybrid (FHEV) - inaan tijaabiyay Kuga cusub, kaasoo "sida" magaca Ford ee ugu tamarta badan abid, weli tallaabo kale oo loo qaaday gaadiid rakaab oo koronto oo gaar ah laga soo bilaabo 2030 Yurub.
Dhulka ay maamusho Toyota - oo leh RAV4 iyo C-HR - oo dhawaan helay ciyaaryahan cusub, Hyundai Tucson Hybrid, Ford Kuga FHEV ma leeyahay waxa ay ku qaadato si ay u koraan? Ma doorasho in la tixgeliyo? Taasi waa sida saxda ah waxaan kuugu sheegi doonaa sadarrada soo socda...
Dibadda, haddii aysan ahayn calaamadda Hybrid iyo maqnaanshaha albaabka rarka, way adkaan lahayd in la kala saaro noocaan kuwa kale. Si kastaba ha noqotee, cutubka aan tijaabiyay waxaa lagu qalabeeyay heerka ST-Line X (oo ka sarreeya kaliya Vignale) kaas oo siinaya sawir yar oo isboorti ah.
"Eedayntu" waxay ku taal bambarrada ST-Line ee midabka isku midka ah ee shaqada jirka, 18 " wheel alloy wheels , daaqadaha madow, kharribiyaha dambe iyo dabcan, faahfaahinta kala duwan ee madow, kuwaas oo ah roodhida hore iyo baararka saqafka.
Gudaha, waxyaabo badan oo la mid ah Focus, qaabka ay la wadaagto madal C2. Si kastaba ha noqotee, nooca ST-Line X wuxuu leeyahay Alcantara wuxuu ku dhammeeyaa tolitaanka isbarbardhigga, faahfaahinta siinaysa Kuga dabeecad isboorti.
Meel bannaani kama maqna
Qaadashada goobta C2 waxay u ogolaatay Kuga inuu lumiyo qiyaastii 90 kg oo ay kordhiso qallafsanaanta 10% marka loo eego jiilkii hore. Taasina waa inkasta oo dhererkeedu yahay 89 mm iyo ballac 44 mm. Garaashku wuxuu koray 20 mm.
Sida laga yaabo in la filayo, kobaca guud ee cabbirku wuxuu saameyn aad u wanaagsan ku yeeshay booska laga heli karo qolka, gaar ahaan kuraasta dambe, halkaas oo ay jirtay 20 mm dheeraad ah oo ah heerka garabka iyo 36 mm heerka sinta.
Kuraasta hore waa kuwo raaxo leh laakiin waxay ku siin karaan taageero dambe.
Waxa intaa dheer in this, iyo in kastoo qarnigan waa 20 mm ka gaaban yahay kii hore, Ford u suurtagashay in ay "diyaariyey" dheeraad ah 13 mm headroom ee kuraasta hore iyo 35 mm ka badan ee kuraasta danbe.
Waa FHEV ee maaha PHEV
Ford Kuga-gan wuxuu isku daraa 152 hp 2.5 hp atmospheric afar-dhululubo oo shidaal ah oo leh 125 hp koronto / koronto-dhaliye, laakiin ma laha baytari dibeda dib lagu dallaci karo, markaa ma aha isku-dhafan, ama PHEV (Plug) -in Hybrid Gaadhiga Korontada). Waa, haa, FHEV (Gaadhi Koronto oo Dhamaystiran).
Nidaamkan FHEV, batteriga waxaa lagu dallaci karaa dib u soo kabashada tamarta inta lagu jiro braking iyo deceleration, iyo sidoo kale mishiinka shidaalka, kaas oo u dhaqmi kara sida koronto-dhaliye.
Gudbinta awooda labada matoor ee taayirrada ayaa mas'uul ka ah sanduuqa isbeddelka joogtada ah (CVT) kaas oo hawlgalkiisu si togan iiga yaabiyay. Laakiin halkaas ayaan tagnaa.
Marka la eego in nidaamka isku-dhafka ah ee Kuga FHEV uu yahay (iyo kala-soocida lagama maarmaanka u ah nidaamyada PHEV), waxaa muhiim ah in la yiraahdo tani waxay noqon kartaa xalka ugu fiican ee kuwa raadinaya isku-dhafka, laakiin aan haysan suurtagalnimada ku dallacaya (meelaha laga baxo ama charger).
Waa shidaal iyo socod...
Mid ka mid ah faa'iidooyinka ugu weyn ee xalalka noocan oo kale ah ayaa ah xaqiiqda ah in ay lagama maarmaan tahay oo kaliya in "shidaalka iyo socodka". Waxay ku xiran tahay nidaamka si loo maamulo labada matoor, si had iyo jeer looga faa'iidaysto sida ugu wanaagsan ee mid kastaa awoodiisa.
Magaalooyinka, matoorka korontada ayaa si dabiici ah loogu yeeri doonaa inuu farageliyo marar badan, sababtoo ah waa meesha ugu waxtarka badan. Dhanka kale, waddooyinka waaweyn iyo dardargelinta xooggan, waxay noqon doontaa ilaa mashiinka kulaylka si uu u qaado kharashyada inta badan.
Bilawga waxaa had iyo jeer lagu sameeyaa habka korantada iyo isticmaalka had iyo jeer waxaa haga si siman, wax aan dhammaan Beelaha isku dhafan "ku faani karaan". Si kastaba ha ahaatee, xakamaynta uu darawalku ku leeyahay isticmaalka mid ama mishiinka kale ayaa aad u xaddidan oo waxay ku soo degtaa oo kaliya doorashada u dhexeeya hababka wadista (Caadi, Eco, Sport iyo Barafka / Ciidda).
Kala-guurka u dhexeeya labada matoorada waa la dareemi karaa, laakiin si fiican ayaa loo maareeyaa nidaamka. Iftiimin badhanka "L" oo ku yaal bartamaha amarka wareegga gudbinta, kaas oo noo ogolaanaya inaan kordhinno / yareyno xoojinta dib-u-soo-nooleynta, inkastoo wax walbaa aan waligood xoog lahayn si ay noogu oggolaadaan inaan ku wadno kaliya baridda xawaaraha.
Sida biriiga, iyo sida hybrids badan, waxay leeyihiin koorso dheer oo aan awoodno, si, u kala qaybin karno laba: qaybta hore waxay u muuqataa inay masuul ka tahay oo kaliya nidaamka dib-u-kicinta (korontada), halka kan labaadna uu sameeyo. biriiga haydarooliga.
Si ka duwan sanduuqa CVT, kaas oo u taagan xaqiijintiisa iyo shaqadiisa la safeeyey, iyadoo ay ugu wacan tahay kala guurkan koronto/hydraulic ee nidaamka braking-ka, falkeena ku aadan baaliyaha biriiga ma fududa in la xukumo, taas oo u baahan in la qabsado.
Ka waran isticmaalka?
Laakiin waxay ku jirtaa cutubka isticmaalka - iyo marka loo eego kharashka isticmaalka - in soo jeedintan ay samayn karto macnaha ugu badan. Magaalooyinka, iyo iyada oo aan lahayn walaac weyn oo heerkan ah, waxaan ku guuleystey inaan ku socdo si fudud oo ka hooseeya 6 l/100 km.
Waddada weyn, halkaas oo aan u maleeyay in nidaamku uu noqon doono mid ka yara " hunguri weyn ", waxaan mar walba awooday inaan ku safro agagaarka 6.5 l / 100 km.
Ka dib oo dhan, markii aan u dhiibay Kuga FHEV dhismaha Ford, guddiga qalabka ayaa ii sheegay in 29% masaafada aan daboolay lagu sameeyay oo kaliya matoor koronto ama freewheeling. Rikoor aad u xiiso badan oo SUV ah oo miisaankiisu yahay 1701 kg.
Sidee u dhaqantaa wadada?
Had iyo jeer waa laga doodi karaa in SUV ay tahay hindise firfircoon, ka dib, taasi ma ahayn waxa loogu talagalay (in kasta oo ay jiraan soo jeedinno badan oo isboorti iyo… Laakin aniga oo kani Ford ah oo leh awood isku dhafan oo ah 190 hp, waxaan sidoo kale rabay inaan arko waxa Kugani uu bixin lahaa markii aan kor u qaadnay qalabka.
Runtuna waxay tahay inaan "qabtay" yaab wanaagsan. Run ahaantii, maaha mid xiiso leh in la wado ama sida dabacsan sida diiradda (ma noqon karto…), laakiin had iyo jeer waxay muujisaa degenaansho wanaagsan, dabeecad aad u dabiici ah oo ku jirta qalooca iyo (qaybta aadka iiga yaabisay) "waxay ku hadashaa" aad noo fiican . Xusuusnow in nooca ST-Line X uu leeyahay ka joojinta ciyaaraha heerka caadiga ah.
Tan waxaan ula jeedaa in isteerinku si fiican noogu soo gudbiyo wax kasta oo ka dhacaya xagasha hore iyo tani waa wax aan had iyo jeer ku dhicin SUV-yada cabbirkan, oo inta badan "na siiya" oo leh isteerin aan qarsoodi ahayn.
Laakiin inkastoo calaamadaha wanaagsan, miisaanka sare iyo wareejinta ballaaran ayaa caan ku ah, gaar ahaan bareegyada ugu xooggan. Ma aha in la xuso xaqiiqda ah in ESC ay qaado tallaabo si dhab ah oo had iyo jeer aad u dhaqso badan.
Ma baabuur kugu habboon baa?
Ford Kuga FHEV waxay ahayd lama filaan fiican, waa inaan qirtaa. Waa run in aanan ku sharadeynin wax cusub ama aan horay loo arag, waxaan "ka daalnay" ogaanshaha iyo tijaabinta hababka isku-dhafka ah ee kan la midka ah ee noocyada sida Toyota, ama dhawaanahan, Hyundai ama Renault - Nidaamka isku-dhafka Honda wuxuu u shaqeeyaa si ka duwan, laakiin wuu ka duwan yahay. maamushaa natiijooyin la mid ah.
Laakiin weli, habka Ford wuxuu ahaa mid aad u wanaagsan oo loo tarjumay badeecad, fikradeyda, waxay leedahay qiimo badan.
Ku habboon macaamiisha doonaya inay ku biiraan koronto-siinta oo aan haysan meel ay ku dallacaan baytariyada guriga ama shaqada ama aan haysanin helitaanka (ama rabitaan…) inay ku tiirsanaadaan shabakada dadweynaha, Kuga FHEV "qiimaha" ka sarreeya dhammaan isticmaalka hooseeya.
Tan waa inaan sidoo kale ku darnaa booska deeqsinimada leh ee ay bixiso, qalabka ballaaran ee kala duwan (gaar ahaan heerkan ST-Line X) iyo dareenka ka dambeeya giraangiraha, kuwaas oo si daacad ah u wanaagsan.