Markii aan ogaanay, ka duwanaanshuhu ma noqon karo mid ka weyn ciyaaraha kale ee aan ka naqaanno astaanta. THE Lotus Evija waa baabuurka wax soo saarka ugu awoodda badan abid, oo leh 2000 hp; oo ma jirin Lotus aad u culus, oo 1680 kg ah.
Intaa waxa dheer, gaadhigan ciyaaraha korantada ee korantada ayaa ina siinaya muuqaal ah waxa mustaqbalka Lotus sidoo kale noqon karo, oo hadda ku jira gacmaha Geely-ga Shiinaha. Soo saaraha Ingiriiska ayaa lagu wadaa inuu soo saaro baabuur cusub dhamaadka sanadkan ama horaanta sanadka soo socda, waxaana lagu dhawaaqay inuu yahay Lotus-kii ugu dambeeyay ee lagu rakibo mishiinka gubanaya (!).
Evija waxay sidaas ku heshay sumcad dheeraad ah, inkastoo ay jiri doonaan oo kaliya 130 unug, sababtoo ah waxay noqon kartaa meel tixraac ah oo aan laga fursan karin oo Lotuss ah oo aan mustaqbalka yeelan doono.
Diirada saarista mishiinka laftiisa, su'aashu waxay tahay sida loo wajaho… culeyska tirooyinka ay ku dhawaaqdo. Kuwani waxay ka dhigi doonaan Evija Lotus ugu dhaqsaha badan abid - in ka yar 3.0s laga bilaabo 0-100 km, in ka yar 9.0 ilaa… 300 km/h oo la xayaysiiyay xawaarihii ugu sareeyay ee ka sareeya 320 km/h.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Aerodynamics waxay qaadan doontaa door aan laga fursan karin. Madaxa Lotus ee aerodynamics iyo maamulka kulaylka Richard Hill - wuxuu la joogay Lotus in ka badan 30 sano - wuxuu ina siinaya eegmo dhow sida Evija ula dagaallamo hawada. Sida uu u barbardhigay Evija's aerodynamics iyo baabuurta kale ee ciyaaraha caadiga ah ayaa sheegaysa:
"Waxay la mid tahay isbarbardhigga dagaalyahan (diyaarad) iyo qaniinyada carruurta"
Si aad si fiican u fahamto isbarbardhiggan, waxaan tixraaceynaa ereyada Richard Hill: "Baabuurta intooda badan waa inay sameeyaan dalool hawada, si ay u dhex maraan iyaga oo isticmaalaya xoog cad, laakiin Evija waa mid gaar ah sababtoo ah porosity". Porosity? Hill wuxuu sii wadaa: "Baabuurku run ahaantii 'hawo' neefsadaa. Xagga hore wuxuu u shaqeeyaa sida af, neefsashada hawada, nuugista kiilo kasta oo qiimihiisu ah - kiiskan, xoogga hoos u dhaca - oo ka neefsada xagga dambe ee cajiibka ah."
Marka la eego naqshadda xad dhaafka ah ee Lotus Evija, oo ay ku badan yihiin meelo kakan oo muujinaya labada "god" ee dambe ee aan ka badnayn tunnel Venturi, kuwaas oo qayb ka ah waxa loogu yeero "porosity". Kuwani waxay caawiyaan si loo yareeyo jiidashada hawada:
"... la'aantood Evija waxay la mid noqon lahayd baarashuud oo kale, laakiin iyaga waxa ay la mid tahay shabag lagu qabto dhicin.."
Si loo kordhiyo heerarka hoos u dhaca (taageerada xun), Lotus Evija sidoo kale wuxuu leeyahay xubno firfircoon oo aerodynamic, sida garabka dambe. Tani waxay awoodaa inay kor u kacdo jirka, qaadashada hawo "nadiif ah". Waxa kale oo ay leedahay nidaamka dhimista jiidista (Drag Reduction System ama DRS) oo la mid ah kan Formula 1, kaas oo ka kooban curiye jiif ah oo ku rakiban meel dhexe oo dhabarka ah, kaas oo marka la hawlgeliyo u oggolaanaya in baabuurku aad u dheereeyo.
Xagga hore waxa aanu sidoo kale ku leenahay qaybiye, oo loo qaabeeyey saddex qaybood. Qaybta dhexe waxay bixisaa hawo si ay u qaboojiso batteriga - waxay ku xiran tahay bartamaha baabuurka, gadaasha labada qof - halka qaybaha yar yar ay ka caawiyaan qaboojinta xagasha hore, kaas oo sidoo kale awood leh.
Hawlaha kala qaybinta ayaa sidoo kale suurtogal ka dhigaya in la yareeyo xadiga hawada hoostiisa gaariga. Tani waa suurad wacan maadaama ay gacan ka geysaneyso hoos u dhigista heerarka jiidista iyo kor u qaadista baabuurka hoostiisa, maadaama ay gacan ka geysaneyso farqiga cadaadiska u dhexeeya hoose iyo sare ee baabuurka, waxay u oggolaaneysaa kororka qiimaha hoos u dhaca.
Kooxda Razão Automóvel waxay ku sii socon doontaa onlayn, 24 saacadood maalintii, inta lagu guda jiro dillaaca COVID-19. Raac talooyinka Agaasinka Guud ee Caafimaadka, iska ilaali safarka aan loo baahnayn. Si wadajir ah ayaan uga gudbi karnaa marxaladan adag.