Ma jirto wax-karsi macquul ah marka la tixraacayo Alfa Romeo 33 Stradale . Waxaa cajiib ah in "baabuurka tartanka ee taarikada leh" uu sii wado inuu u sameeyo jawaab celin shucuur leh oo u badan kuwa la dhacsan, inkastoo la soo bandhigay sannadkii fogaa ee 1967.
Waa nooca makhluuqa ee naga dhigay kuwa rumaysta. Sababaha ka dambeeya dhalashadiisa ayaa ah muhiimad yar marka tani tahay natiijada kama dambaysta ah.
33 Stradale waxay dhalatay markii astaanta Talyaanigu ay ku soo noqotay heerka ugu sarreeya ee horyaallada adkeysiga ee kala duwan ee jira waqtigaas. Waxaa soo saartay Autodelta, waaxda tartanka sumadda, Tipo 33 waxay noqon doontaa joogitaanka joogtada ah iyo ku guuleysiga wareegyada, iyada oo loo marayo dhowr nooc iyo horumar inta lagu jiro 10kii sano ee xirfadeeda - laga bilaabo 1967 ilaa 1977.
kaliya lama huraan ah
33 Stradale ayaa la soo bandhigi doonaa sanadka ugu horeeya ee soo gelida Nooca 33 ee wareegga wareegga, inta lagu guda jiro Formula 1 ee Grand Prix ee Talyaaniga ee Monza, taas oo xoojinaysa xiriirka ay la leedahay tartanka. Sida magacaba ka muuqata, waxa uu ahaa Nooca 33 ee loo ogolaaday isticmaalka waddooyinka dadweynaha. Laga soo bilaabo qaabka tartanka, wuxuu dhaxlay ... wax walba.
Subscribe saar warsidahayaga
Laga soo bilaabo chassis tuubada ilaa mishiinka. Waxa kaliya oo ay bedeleen kii ugu yaraa ee qaawan si loogu kaxeeyo wadada. The curvaceous, xitaa xarrago leh iyo qaabka jilicsan ayaa qarinaya abuur aad u yar oo la siiyay ilbaxnimada. "Kaliya waxa muhiimka ah" ayaa loo qaaday warqadda oo xataa albaabbada iyo muraayadaha lama dhigin. Xeerarka oggolaanshaha, maya?
cuore aad u gaar ah
Hoosta maqaarka aluminium ee sida fiican u xardhay ee uu leeyahay hal-abuurka Franco Scaglione waxa uu gartay cuore gaar ah. Si toos ah looga soo qaatay Nooca 33, awoodda 2.0 l ee yar waxay qarisay siddeed dhululubo oo loo habeeyey qaab 90° V ah. Sida baabuurka tartanka, waxa ay isticmaashay birta fidsan, laba dhinbiil halkii cylinder (Twin Spark) oo waxay lahayd saqaf dib-u-eegis aan macquul ahayn - 10 000 wareeg ah daqiiqadii!
Mar labaad, aan xasuusano in aanu joognay 1967-kii, halkaas oo matoorkani uu si farxad leh u dhaafi jiray xannibaadda 100 hp / l iyada oo aan la isticmaalin nooc kasta oo supercharging ah. Tirooyinka rasmiga ah waxay tilmaamayaan qiyaastii 230 hp oo ah 8800 rpm iyo 200 Nm oo aad u sarreeya 7000 rpm.
Waxaan leenahay rasmi ah, sababtoo ah (eedaynta) 18 Alfa Romeo 33 Stradale soo saaray in ka badan 16 bilood, kulligood way ka duwan yihiin midba midka kale, ha ahaato muuqaal ama qeexid. Tusaale ahaan, wax-soo-saarkii ugu horreeyay ee Stradale waxaa lagu diwaangeliyay tirooyin kala duwan: 245 hp at 9400 rpm oo leh nidaamka qiiqa waddooyinka iyo 258 hp oo leh qiiq bilaash ah.
Xitaa wakhtigaas 230 hp wuxuu u ekaan karaa mid hooseeya marka ay jiraan supersports kale sida Lamborghini Miura oo sheegtay 350 hp oo laga soo saaray V12 aad uga weyn. Laakiin 33 Stradale, oo si toos ah looga soo qaatay baabuur tartanka, ayaa ahaa iftiin, xitaa mid aad u fudud. Kaliya 700 kg qalalan - Miura, sida tixraaca, ku daray in ka badan 400 kg.
Natiijada: Alfa Romeo 33 Stradale wuxuu ahaa mid ka mid ah baabuurta ugu dhaqsiyaha badan wakhtigaas, waayo. u baahan kaliya 5.5s gudaha 0 ilaa 96 km/h (60 mph) . Jarmalkii ka socday Auto Motor und Sport ayaa qiyaasay 24s kaliya si ay u dhamaystiraan kiiloomitirka bilawga ah, iyaga oo wakhtigaa ahaa kuwa ugu dhakhsaha badan si ay u gaadhaan. Xawaaraha ugu sarreeya, si kastaba ha ahaatee, wuu ka hooseeyaa midka ay xafiiltamaan -260 km/h - oo leh awood yar oo laga yaabo inay tahay qodobka xaddidaya.
dhammaan kala duwan dhammaan isku mid
18 ka mid ah, oo dhammaantood gacanta lagu soo saaray, hal cutub ayaa la joogay Alfa Romeo, oo laga arki karo madxafkeeda, lix ayaa la geeyay Pininfarina, Bertone iyo Italdesign, kuwaas oo qaar ka mid ah fikradaha ugu dhiirran ee wakhtiga laga soo qaatay - badan iyadoo la filayo inay noqon doonto mustaqbalka naqshadeynta baabuurka - inta soo hartayna waxaa lagu wareejiyay macaamiisha gaarka ah.
Alfa Romeo 33 Stradale Prototype
Sidaan horeyba u soo sheegnay, dhismaheeda gacanta lagu sameeyay waxay ka dhigan tahay inuusan jirin 33 Stradale oo la mid ah mid kale. Tusaale ahaan, labada nooc ee hore waxa ay ka koobnaayeen laba indhood oo hore, laakiin xalkaas waxa looga tagayaa hal optic, sida xeerarku uga baahan yihiin in ay dhulka u jiraan masaafo gaar ah.
Meesha hawada laga soo galo iyo meelaha laga baxo ayaa sidoo kale si weyn ugu kala duwanaa unug ilaa unug, hadday tahay tiradooda, goobta, cabbirkooda iyo qaabkooda. Qaar ka mid ah Stradale 33s waxay lahaayeen laba masar, qaar kalena waxay lahaayeen hal keliya.
Dhammaantood waxay ka wada siman yihiin cabbirrada is haysta-dhererka iyo ballaca heerka hadda jira ee qaybta B - qaloocyada quruxda badan, dareenka leh ee lagu qeexay Scaglione, iyo baalka-baallaalleyda ama albaabbada dihedral 25 sano ka hor intaanay joogin joogitaankooda laga dareemay McLaren F1. Taayirrada magnesium ee Campagnolo waxay ahaayeen kuwo aad u yar marka loo eego buunbuuninta maanta - kaliya 13 "dhexroor - laakiin ballaaran 8" iyo 9" xagga dambe.
Alfa Romeo 33 Stradale
"33 La bellezza lagama maarmaan"
Sababta halbeegyada yar ee mishiinka si aad loo qadariyo lana rabo ayaa laga yaabaa inay ku jirto qiimihiisu marka uu cusub yahay. Waxay xitaa dhaaftay tii Lamborghini Miura marka loo eego xad ballaaran. Maalmahan waxaa lagu qiyaasaa in kan ugu xiisaha badan ee ka dambeeya WWII Alfa Romeo uu kor u kici karo 10 milyan oo dollar . Laakiin way adag tahay in la hubsado qiimaheeda, maadaama uu naadir u soo baxo iib.
Alfa Romeo waxay u dabaaldegaysaa sannad-guuradii 50-aad ee 33 Stradale (NDR: sida taariikhda daabacaadda asalka ah ee maqaalkan) oo leh bandhig ka furmi doona Ogosto 31 ee astaanta Museo Storico ee Arese, Italy.
