Sannadkan mashiinka Wankel ee Mazda wuxuu u dabaaldegaa 50 sano iyo xanta ku saabsan soo noqoshada nooca gaarka ah ee matoorka astaanta ayaa ka xoog badan abid. Ilaa inta laga helayo (mar kale) xaqiijinta in aan yeelan doono mishiin cusub oo rotary ah iyo in kale, waxaan sii wadeynaa in aan ogaano xujooyinka saga Wankel.
Tanina waa mid ka mid ah kuwa yar ee la yaqaan. Naadirka 1985 Mazda RX-7 Evo Group B, laga bilaabo 1985, ayaa lagu xaraashayaa Sebtembar 6-deeda London, oo uu leeyahay RM Sotheby's. Haa, waa Mazda Group B.
Sannadihii 198-aadkii, dareewal Jarmal ah Achim Warmbold wuxuu ka dambeeyay Mazda Rally Team Europe (MRTE) ee Belgium. Markii hore dadaalkooda waxay diiradda saareen horumarinta Mazda 323 Group A, laakiin mashruucaas waxaa si degdeg ah u raacay Mazda RX-7 Group B oo aad u hami badan oo leh mashiinka Wankel.
Si ka duwan daanyeerradii ka soo baxay qaybtan - wadista afarta taayir leh, mishiinka dhexe ee dambe iyo xoog badan - Mazda RX-7 ayaa weli ah "ilbaxnimo". Saldhigeeda waxaa ku jiray jiilkii ugu horreeyay ee gaariga isboortiga (SA22C/FB), sida baabuurka wax soo saarka wuxuu u ilaalin jiray taayirrada gadaale, matoorka xagga hore ee ma ahayn turbo. Ka fog noocyada sida Lancia Delta S4 ama Ford RS200.
Matoorka, 13B ee caanka ah, ayaa si dabiici ah u hammiyi jiray. Si aad u hesho awood dheeraad ah, saqafka dib-u-celinta ugu badan waa inuu kor u kacaa. Modelka wax soo saarka ee 135 hooras ee 6000 rpm wuxuu kordhay 300 at 8500!
Inkasta oo ay maqan tahay turbo iyo jilbis buuxa, Mazda RX-7 Evo, sida loogu yeeri lahaa, waxay u suurtagashay in ay hesho kaalinta saddexaad ee Rally Acropolis (Giriiga) ee 1985. Waxay ahayd oo kaliya in ay joogaan horyaalnimada isu soo baxa adduunka inta lagu jiro 1984 iyo 1985kii oo runta la sheego, mashruucani waligii taageero badan kama helin shirkadda waalidka. Mazda waxay door biday horumarinta 323 Group A - engine afar-dhululubo leh turbo iyo afar-taageerayaal. Taariikh ahaanna, waxay noqon lahayd go’aan xikmad leh.
MRTE 019, Mazda RX-7 oo aan waligiis tartamin
Kooxda B waxay dhamaan doontaa 1986 iyo iyada, fursad kasta oo horumar cusub ah ee RX-7. Shuruucda hadda jirta awgeed, 200 oo unug oo isku-duubni ah ayaa lagama maarmaan noqon doona, laakiin Mazda kaliya waxay ku qasban tahay inay dhisto 20, maadaama astaanta Japan ay hore u lahayd heerka isku-dhafka ee kooxaha 1, 2 iyo 4. 20 ka mid ah, waxaa loo maleynayaa in toddoba kaliya ay ahaayeen Gabi ahaanba waa la rakibay, mid ka mid ah kuwan ayaa ku burburay shil.
Cutubka xaraashku waa MRTE 019 chassis, oo ka duwan RX-7 Evo kale, kan waligiis ma socon. Kadib dhamaadkii Group B, cutubkani waxa uu ku hadhay Belgium, goobta MRTE. Horraantii 90-meeyadii, MRTE 019 waxa ay aaday Switzerland – iyada oo u sii mareysa soo dejinta rasmiga ah ee Mazda -, iyada oo ay la socoto chassis kale iyo qaybo ka mid ah RX-7.
Dhawr sano ka dib waa laga waayay goobta, iyada oo noqotay qayb ka mid ah ururinta gaarka ah, ka hor inta aysan mar kale u beddelin gacanta mulkiilaha hadda. Waxay la socotay kii dambe, David Sutton, in MRTE 019 uu maray hannaan dib u soo celin fudud, kaas oo socday lix bilood, si loo hubiyo in dhammaan macluumaadka baabuurka ay sax yihiin oo aan la faragelin. Natiijada kama dambaysta ah waa Mazda RX-7 Evo xaalad ahaan iyo qeexida asalka ah ee warshadda.
Sida laga soo xigtay RM Sotheby's, waxaa la dammaanad qaaday inay tahay asalka kaliya ee Mazda RX-7 Evo Group B ee jira iyo laga yaabee kooxda kaliya ee aan la isticmaalin.
