Waxaa aasaasay Talyaani-Austrian Carlo Abarth 1949-kii Abarth waxa ay caan ku noqotay laba shay: marka hore in astaantiisa u ahaado dabaqallooc, marka labaadna in inta badan taariikhdeeda ay u heellan tahay in Fiat aamusan loo beddelo baabuur awood u leh in ay bixiso waxqabad sare iyo qiyaaso badan oo adrenaline ah.
Si kastaba ha ahaatee, ha ku kadsoomin xidhiidhka (dheer) ee ka dhexeeya Abarth iyo Fiat. In kasta oo xaqiiqda ah in ficil ahaan tan iyo dhalashadiisa, Abarth waxay u heellan tahay beddelka moodooyinka astaanta Talyaaniga, xitaa waxay ku dhammaatay inay iibsatay 1971, runtu waxay tahay in xiriirka ka dhexeeya labadoodu uusan ahayn mid gaar ah.
Sida diyaarinta iyo shirkad dhisme labadaba, waxaan awoodnay inaan daawano noocyada "Scorpion" sida Porsche, Ferrari, Simca ama Alfa Romeo, iyada oo aan la iloobin in ay xitaa samaysay moodooyinkeeda.
Waxaad helaysaa 9 non-Fiat Abarth, oo lagu daray "dheeraad ah":
Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa
Waxa xiiso leh, qaabka ugu horreeya ee sita magaca Abarth wuxuu ahaa, isla markaa, kii ugu dambeeyay ee lagu magacaabo Cisitalia (calaamad ka bixi doonta ganacsiga wax yar ka dib). Waxa uu dhashay 1948-kii, wadar ahaan shan qaybood oo ciyaarahan ah ayaa la samayn doonaa.
Subscribe saar warsidahayaga
Iyadoo maskaxda lagu hayo tartan, Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa ayaa ku guuleysatay wadar ahaan 19 jinsiyadood, iyadoo Tazio Nuvolari oo caan ah ay qaadatay guushii ugu dambeysay ee Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa.
Bonetka hoostiisa waxaa ku jiray matoor laga soo qaatay midka ay adeegsato Fiat 1100 oo wata laba kaarburetor oo Weber ah iyo 83 hp oo awood ah oo la xiriirta sanduuqa gear-gaab ee afarta-xawaaraha ah kaasoo u oggolaaday Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa in lagu riixo ilaa 190 km/h.
Abarth 205 Vignale Berlinetta
Ka dib markii uu ka tagay Cisitalia, Carlo Abarth wuxuu naftiisa u huray inuu abuuro moodallo u gaar ah. Ugu horreyntii waxay ahayd 205-ka quruxda badan ee Vignale Berlinetta, kaas oo isticmaalay isla mashiinka afarta-dhululubo ee Fiat ee loo isticmaalo Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa.
Shaqada jirka waxaa loo dhiibay Alfredo Vignale halka hawsha naqshadeynta la siiyay Giovanni Michelotti. Isku soo wada duuboo, kaliya saddex qaybood oo ka mid ah koofiyadan yar ayaa la soo saaray, oo miisaankeedu yahay 800 kg.
Ferrari-Abarth 166 MM/53
Waxaa naqshadeeyay Carlo Abarth oo lagu dhisay Ferrari 166, Ferrari-Abarth 166 MM/53 ayaa weli ah "farta" Abarth ee kaliya ee Ferrari. Waxa uu ahaa codsi uu sameeyay duuliyaha Giulio Musitelli oo la tartamayey. Jirka Abarth-naqshaday hoostiisa waxa ku jiray Ferrari V12 oo leh 2.0 l iyo 160 hp.
Porsche 356 Carrera Abarth GTL
Bishii Sebtembar 1959, Porsche waxay ku biirtay Carlo Abarth si ay u abuurto 20 baabuur oo tartan ah oo ku salaysan 356B. Natiijadu waxay ahayd 356 Carrera Abarth GTL, oo diyaar u ah inay wajahdo tartanka tartamada qaybta GT.
In ka yar qaabka u adeegay saldhigiisa oo leh jir gooni ah oo loogu talagalay lagana soo saaray Talyaaniga, "Porsche-Abarth" waxay adeegsatay matoorada afar-dhululubo ah ee 1.6 l oo leh awood 128 hp ilaa 135 hp iyo 2.0 l oo leh awood ka timid 155 hp ilaa 180 hp.
In kasta oo 356 Carrera Abarth GTL ay ku guulaysatay tartannada ay ku tartamaysay, Porsche waxa ay go'aansatay in ay baabi'iso heshiiska Abarth ka dib markii 21 baabuur ee ugu horreeya ay diyaar yihiin. Sababta ka bixitaanka ayaa ahayd mid fudud: la'aanta tayada tusaalooyinka ugu horreeya iyo dib u dhacyadii hore waxay ku dhammaatay "calaamadaynta" Porsche oo horseeday furin.
Abarth Simca 1300 GT
Markii Simca ay go'aansatay inay abuurto nooc dhakhso ah oo ah 1000-ka suubban, astaanta Faransiisku laba jeer kama fikirin oo waxay qortay adeegyada Carlo Abarth. Heshiisku wuxuu dhigayaa in Abarth uu samayn doono noocyo ku salaysan Simca 1000 natiijaduna waxay ahayd wax aad uga duwan baabuurkii asalka ahaa, Abarth Simca 1300 oo la soo saaray intii u dhaxaysay 1962 iyo 1965.
Iyada oo leh jir cusub oo aad u badan oo aerodynamic (iyo isboorti), matoor cusub - 0.9 l yar iyo 35 hp engine wuxuu siiyay 1.3 l iyo 125 hp engine - iyadoo 1000 ay sido wax yar oo ka badan chassis, joojinta iyo isteerinka, maadaama biriiga hadda ay yihiin bireega saxanka afarta taayirba.
Natiijadu waxay ahayd baabuur yar oo isboorti oo miisaankiisu yahay 600 kg (200 kg oo ka yar Simca 1000) oo awood u leh inuu gaaro 230 km / h oo cajiib ah. Tan waxaa ku xigay 1600 GT iyo 2000 GT, kan dambe wuxuu heystaa 2.0 l oo 202 hp taasoo u ogolaatay inuu gaaro 270 km/h.
Simca Abarth 1150
Gelitaanka labaad ee liiskayaga iskaashiga u dhexeeya Abarth iyo Simca waa nooca basbaaska ee Simca 1000. Si ka duwan wixii ku dhacay kiiska 1300 GT, middan cuntada ayaa ahayd wax yar oo xagjir ah iyo Simca 1150 waa wax aan ahayn laakiin nooca la hagaajiyay ee qaabka Faransiiska suubban.
Waxaa la sii daayay dhamaadkii 1964-kii, waxa ay ku jirtay iib muddo gaaban maadaama iibsigii Simca ee uu sameeyay Chrysler uu tilmaamay in la waayay 1965. Waxaa lagu heli karaa afar nooc, awooddeedu waxa ay u dhaxaysay 55 hp ilaa 85 hp, iyada oo noocyo dhexdhexaad ah laga heli karo 58 hp. iyo 65 hp.
Autobianchi A112 Abarth
Waxa la soo saaray intii u dhaxaysay 1971 iyo 1985, Autobianchi A112 Abarth waxay lahayd ujeedadeeda ugu weyn ee ah inay wajahdo Mini Cooper iyo nooca talyaaniga, Innocenti Mini.
Isku soo wada duuboo, waxaa jiray todoba nooc oo ah Autobianchi A112 Abarth, isagoo soo saaray 121 600 unug oo shaydaanka magaalada ah. Markii hore waxaa lagu qalabeeyay 1971 oo leh 1.0 l engine iyo 58 hp, A112 Abarth waxay lahayd dhowr nooc, gaar ahaan kuwa ku qalabaysan sanduuqa gear-ga ee shan-xawaaraha ah ama 1.0 l oo leh 70 hp.
Abarth 1300 Scorpione SS
Waxa soo saartay intii u dhaxaysay 1968 iyo 1972 oo ay samaysay shirkad Talyaani ah oo lagu magacaabo Carrozzeria Francis Lombardi, Abarth 1300 Scorpione SS waxa ay u bixisay magacyo badan. Waxay ahayd OTAS 820, Giannini iyo, dabcan, Abarth Grand Prix iyo Scorpione noloshiisa oo dhan.
Waxaa lagu soo bandhigay Bandhiga Motor Show ee Geneva 1968-kii, Abarth 1300 Scorpione SS waxa ay noqon doontaa badeecadii ugu dambaysay ee ay samaysay Abarth oo ah astaan madax banaan (1971 waxa iibsan doonta Fiat).
Marka la eego xagga farsamada waxa ay lahayd 1.3 afar-dhululubo gudaha ah, laba kaarburetor oo Weber ah, 100 hp, gudbinta gacanta ee afar-xawaaraha ah, hakinta madax-banaan ee afarta taayir ah iyo afar saxannada biriiga ah.
Lanciya 037
Qayb ahaan ku salaysan Beta Montecarlo, 037 waxay ahayd abuurista Abarth.
Ka dib markii ay iibsatay Fiat, Abarth wuxuu mas'uul ka ahaa diyaarinta iyo horumarinta moodooyinka tartanka kooxda. Mid ka mid ah tusaalahaas ayaa ahaa Lancia 037, wadooyinkii ugu dambeeyay ee taayirrada si ay u noqdaan horyaalnimada isu soo baxa adduunka.
Iyada oo leh mishiinka dambe ee dhexe, tuubo-hoosaadka tuubada, ganaax madax-banaan, iyo laba koofiyad oo waaweyn (hore iyo gadaal), "Dheeryahan" ay soo saartay Abarth oo ay weheliso Lancia iyo Dalara waxay sidoo kale lahayd qaab waddo oo loogu talagalay ujeeddooyin isku mid ah, 037 Rally Stradale, kuwaas oo ay ka dhasheen 217 unug.
Mid kale oo ka mid ah Lancias ee uu sameeyay Abarth ayaa noqon doona ku-xigeenka 037 ee isu soo baxa, Delta S4 ee xoogga badan, kaas oo, sida kuwii ka horreeyay, sidoo kale lahaa nooca waddo ee ujeedooyinka isku-dhafka, S4 Stradale.
Abarth 1000 Hal kursi
Si buuxda u horumariyay Carlo Abarth 1965, Abarth 1000 Monoposto ayaa mas'uul ka ahaa bixinta rikoorka adduunka 100aad ee astaanta iyo dejinta afar rikoor oo caalami ah. Waxaa amarkiisa ahaa Carlo Abarth isaga oo 57 jir ah, waxaa la soo deristay cunto aad u daran taas oo keentay in uu lumiyo 30 kg si uu u galo qolka cidhiidhiga ah.
Wadista kursigan hal-kursiga ah ee xoogga leh ee hawada sare ku foogan waxa uu ahaa 1.0 l Fiat engine oo laga soo minguuriyay kii loo isticmaalay Formula 2 1964. Matoorka Twin-cam waxa uu keenay 105 hp oo cajiib ah kaas oo u adeegay in uu koro 500kg kaliya ee uu miisaamay hal kursi.
Abarth 2400 Coupé Allemano
Hagaag… Tusaalahan ugu dambeeya wuxuu ka yimid Fiat, 2300, laakiin shaqada jirka ee sida gaarka ah loo nashqadeeyey iyo xaqiiqda ah inay tahay mid ka mid ah kuwa uu ugu cadcad Carlo Abarth - waxay ahayd baabuur-maalmeedkiisa dhowr sano - waxay la macno tahay inay doorato inuu noqdo. qayb ka mid ah kooxdan.
La soo bandhigay 1961-kii, Abarth 2400 Coupé Allemano wuxuu ahaa kobcinta 2200 Coupé ee ku salaysan Fiat 2100. Giovanni Michelotti ayaa mas'uul ka ahaa naqshadeynta iyo soo saarista istuudiyaha Allemano (sidaas darteed magaca).
Bonnet-ka hoostiisa waxa ku jiray lix-dhululubo-line ah oo leh saddex kaarburetor oo mataano ah oo Weber ah oo awood u leh in ay keenaan 142 hp, iyo Abarth 2400 Coupé Allemano waxa kale oo uu soo bandhigay nidaam qiiq ah oo gebi ahaanba dib loo habeeyay.
Waxa xiiso leh, inkasta oo wax soo saarku dhammaaday 1962, Carlo Abarth wuxuu go'aansaday inuu nuqul ka qaato Abarth 2400 Coupé Allemano 1964 Geneva Motor Show, sidaas oo kale wuxuu ahaa qadarintiisa baabuurka.