La bilaabay 2016, Hyundai Ioniq EV "dagaal" maanta oo ah qayb suuqa ah, oo ah baabuurta korontada ku shaqeysa, halkaas oo maalin kasta oo dhaaftay soo jeedinno cusub ay u muuqdaan inay soo baxayaan.
Si kastaba ha ahaatee, si loo wajaho tartan sii kordhaya, Ioniq EV (sida "walaalo" oo wata mishiinka gubashada) ayaa maray habka caadiga ah ee da'da dhexe. Ma helin oo kaliya muuqaal dib loo eegay, laakiin sidoo kale awood iyo madax-bannaani dheeraad ah. Ma ku filan tahay in aad tartanka joogtid?
Qurux ahaan, dib u cusboonaysiintu waxay ahayd... xishood. Astaamaha cusub waxaa ka mid ah shiilan cusub, nalal shaqeeya maalintii ee LED, nalalka dambe ee dib loo habeeyay iyo 16" taayir cusub.
Shakhsi ahaan, waan ka mahadcelinayaa qaabka Ioniq EV. In kasta oo la ilaalinayo qaabka caadiga ah ee dabada kamm, oo ay caan ku yihiin jiilal badan oo Toyota Prius ah, kaas oo leh faa'iidooyin aerodynamic aan la dafiri karin, qaabka Hyundai wuxuu door bidaa qaab miyirqab ah. Si kastaba ha ahaatee, waxaan aqoonsanahay in aysan ahayn mid ka mid ah moodooyinka leh qaabka ugu qanacsan ee suuqa.
Gudaha Hyundai Ioniq EV
Haddii dib-u-cusboonaysiintu ay ahayd mid qarsoodi ah oo dibadda ah, sidaas oo kale kama dhicin gudaha. Halkaas waxaan ka helnay dashboard cusub, kaas oo ah, ra'yigeyga, mid ka mid ah kuwa ugu quruxda badan ee lagu gaaro dhammaan noocyada Hyundai, oo leh shaashadda infotainment iyo konsole dhexe "isku dhafan" hal gabal.
Inkasta oo inta badan badhamada jireed ay lumiyeen, ergonomics ayaa qaab wanaagsan ku jira. Dhammaan sababtoo ah Hyundai kuma dhicin jirrabaadda ah in ay xoogga saaraan dhammaan hawlaha nidaamka infotainment, halkii ay door bidaan in ay beddelaan badhamada dhaqanka furayaasha taabashada kuwaas oo aad u fudud in la isticmaalo.
Gudaha Hyundai Ioniq EV waa, guud ahaan, si fiican la isugu soo ururiyey, in kasta oo la ogaaday qaylada dulin ee marmar ee markabka. Ilaa iyo inta laga hadlayo maaddooyinka, waxaan helnay isku dhafka wanaagsan ee qalabka jilicsan ee taabashada - si habboon loo meeleeyay meelaha ay tahay in ay xiriir badan la yeeshaan gacmaha - iyo kuwa kale oo adag oo aan aad u faraxsanayn, laakiin had iyo jeer tayada.
Ugu dambeyntii, marka la eego booska, Ioniq EV wuxuu caddaynayaa inuu ka awood badan yahay inuu si raaxo leh u qaado afar qof oo waaweyn. Jirridda 357-litir ayaa ah mid macquul ah oo keliya marka la eego awoodda, iyadoo la tixgelinayo cabbirrada Ioniq iyo meelaynta suuqa - inta badan ee SEAT Ibiza ayaa ku soo dhowaanaysa tiradan. Si kastaba ha ahaatee, waxay caddaynaysaa inay ka badan tahay baahida qoyska da'da yar (ama ka yar).
Marka la eego giraangiraha Hyundai Ioniq EV
Socota, Hyundai Ioniq EV waxay leedahay dabacsanaan duuban oo wanaagsan waana raaxo, dabeecad sidoo kale qeexaysa habdhaqan firfircoon. Weli, Ioniq EV waa mid la saadaalin karo oo badbaado leh markaan si qoto dheer u baadhno, haddana waxa ay leedahay waddo wacan oo toos ah iyo wada-gaarsiineed.
Marka la eego waxqabadka, 136 hp in Ioniq EV uu hadda haysto (kahor intaanay ahayn 120 hp) wuxuu u oggolaanayaa inuu si fiican u maareeyo, gaar ahaan habka wadista "Sports" kaas oo nooca Hyundai uu ka faa'iidaysto soo saarista isla markiiba 295 Nm oo wareeg ah.
Madax-bannaani rasmi ah… iyo xaqiiqo
Ugu dambeyntii, waa waqtigii laga hadli lahaa waxa, aniga ahaan, faa'iidada ugu weyn ee cusboonaysiinta Ioniq EV: kororka awoodda batteriga laga bilaabo 28 kWh ilaa 38.3 kWh ee awoodda.
Waad ku mahadsan tahay kordhintan, Ioniq EV waxay si rasmi ah u bixisaa 311 km (wareegga WLTP) ee madaxbannaanida iyo, inta aan caddayn karo, qiimahani waa mid dhab ah. Dhab ahaantii, xitaa waxaan ku dhiirranahay in aan sheego, si deggan (iyo inta badan magaalooyinka) baabuur wadida, iyo haddii aan dooranno inaan isticmaalno wax badan oo ah hababka "Eco" iyo "Eco +" (kaas oo xaddidaya xawaaraha 90 km / h), qiimahani wuxuu noqon karaa xitaa loo tixgeliyo muxaafid.
Maareynta batarigu si cajiib ah ayuu u shaqeeyaa si uu nooga caawiyo in aan "fidinno" madax-bannaanida waxaanu haysanaa saddex nooc oo dib-u-soo-noolayn tamar ah kuwaas oo lagu xakameynayo suufka isteerinka oo ku dhawaad u ogolaanaya inaad ka baxdo biriiga xaaladaha qaarkood (in kasta oo adiga oo aan samaynin fal aad u daran sida kan nidaamka e-Pedal ee Nissan Leaf) oo ka dhigaya wadista xitaa… madadaalo, sida ciyaarta oo kale.
Ugu dambeyntii, marka la eego isticmaalka, celceliska aan helay inta lagu jiro imtixaankan ayaa ka mid ahaa 10.1 iyo 12.4 kWh/100 km , Tani iyada oo aan walaac weyn laga qabin kaydinta tamarta, gaar ahaan markii aan daawaday kiiloomitiryada sii socda, iyada oo aan qiimaha madax-bannaanida la qorsheeyay isbeddelin isla xawaaraha.
Dibadda, warka ugu weyn waa roodhida dib loo habeeyay.
Gaadhigu ma igu habboon yahay?
In kasta oo ay caqli-gal tahay, dib-u-cusboonaysiinta in Hyundai Ioniq EV la beegsaday waxay u timid inay xoojiso (wax badan) doodaha qaabka Kuuriyada Koonfureed, iyada oo aan siinaynin oo keliya awood dheeraad ah laakiin, dhammaan ka sarreeya, madax-bannaani hore u oggolaaday in la wajaho, Hubsiimo aad u badan, sida baabuurka kaliya ee qoyska - xaddidaadaha ayaa laga yaabaa inay ka yimaadaan wax ka badan kaabayaal lacag bixineed oo jira marka loo eego baabuurka laftiisa.
Haddii aad raadinayso baabuur koronto, raaxo leh, qalabaysan, aad u waasac ah oo leh kala duwanaansho dhab ah oo aad ugu dhow xayeysiiska, markaa Hyundai Ioniq EV waa inuu noqdaa mid ka mid ah fursadaha la tixgelinayo.
Waxaa intaas oo dhan ku daray xaqiiqada ah in, sida kala duwan oo dhan Hyundai, waxa uu leeyahay dammaanad masaafada aan xad lahayn oo toddoba sano ah.