"Kaliya taraamkii ugu fiicnaa ee aan wadey" - waa sida Guilherme u qeexay ta cusub Jaguar I-Pace inta lagu guda jiro bandhigiisa caalamiga ah, halkaas oo uu joogay.
Inkasta oo aanay had iyo jeer jirin heshiis guud oo ku saabsan qaabka X ama Y ee qoraalka Razão Automóvel, fikradaha waxay u muuqdaan inay isku soo ururaan, sidaas darteed rajooyinka ku saabsan Jaguar I-Pace, oo aan mas'uul ka ahaa imtixaanka, ayaa kor u kacay wax badan. Iyo sida caadiga ah, marka rajooyinku sarreeyaan, badanaa waxay ku dhammaadaan ... niyad-jab.
Ma aha markan… iyo ku celcelinta erayada Guilherme: si fudud taraamka ugu fiican ee aan waligey waday!
Si kastaba ha ahaatee, waxaan u maleynayaa in erayadiisu aysan si fiican u cadaalad samayn, marka la barbardhigo isaga oo kaliya koronto ayaa xaddidaya muunada isbarbardhigga oo aad u badan - soo jeedinta korantada, heerkan, ma jiraan kuwo badan, weli ... Xaqiiqdu waxay tahay inaan dooran lahaa I-Pace ka dhaqso badan xitaa mashiinnada hydrocarbon qaarkood ee cuf iyo waxqabad u dhigma.
bidcinimo? Waxaa laga yaabaa…
... Dhawr qalooc ka dib, waxaan horeyba u wadnay sidii inay tahay iftiin yar dillaac kulul , laakiin leh 400 oo faras koronto ah iyo feer qiyaastii 700Nm ah ayaa diyaar ah… had iyo jeer!
Koronto loogu talagalay dadka xiiseeya wadista...
Anigu ma ihi kaligaa inaan sidaas u fekero. Jaguar I-Pace wuxuu ku guuleystey cinwaanka Baabuurka Caalamiga ah ee Sannadka (2019), isagoo gaaray tiro la mid ah dhibco uu leeyahay fannaaniinta firfircoon ee loo magacaabay… Alpine A110 - barbardhac aan horay loo arag taariikhda koobka - laakiin isagoo helay tirada ugu badan ee boosaska ugu horreeya 60-ka garsoore, I-Pace ayaa ku guuleystay.
Kaliya uma eegi karno sida baabuur kale oo koronto ah oo loo maleynayo inuu badbaadiyo meeraha. Xitaa waxaan dhihi lahaa koronto ahaan waa mid labaad; Jaguar wuxuu ogaa sida loo abuuro mid kale oo heer sare ah… Jaguar, oo ku dhacda koronto. Mid si dhab ah u soo jiidanaya dadka xiiseeya wadista baabuurta , Mid ka mid ah qodobbada soo jiidashada ee moodooyinka astaanta - taas oo ah guul la taaban karo marka aan eegno tirooyinka I-Pace.
Taraam muuqaal ah oo soo jiidasho leh oo aan ahayn "wax yaab leh" oo aan isku dayin in uu ku dayo baabuurta leh matoorada guba. Dhanka hore sida caadiga ah waa Jaguar, shilkuna wuxuu u shaqeeyaa sidii meel hawo laga soo geli karo baytariyada iyo sida aaladda hawada, isaga oo ku xiraya meel hawo ka bixisa gudaha "bonnet".
Waa 2.2 t oo cufan rogaal celis ah oo ay weheliso taayir dheer oo dhan 2.99 m (+15.5 cm marka loo eego XE, in kasta oo ay 1 cm ka dheer tahay kan) iyo kuwo ikhtiyaari ah, kuwa weyn oo aad qaali u ah (5168 euro!) 22 ″ taayiro, iyo ma jiro isteerin firfircoon oo ku socda dabada dambe, wax walbaa waxay tilmaamayaan shaygan inuu yahay gantaal dhab ah - laakiin ma aha xabbad… si xamaasad leh.
Subscribe saar warsidahayaga
Iska iloow. Qalloocyada I-Pace, qaloocyada iska-horjeedka iyo qalooca si la yaab leh… Haddii aanan garaneyn mid ka mid ah tilmaamaheeda, waxaan dhihi lahaa in miisaankeedu yahay (ugu yaraan) 500-600 kg ka yar iyo in ay tahay in lagu qalabeeyo isteerinka firfircoon ee dabada dambe, sida awoodda la muujiyay.
Kalsoonida wadista ka go'an waa dhammaatay - isteerinka ayaa ina siinaya hubaal ah inaan u baahanahay inaan wax ka qabano qayb kasta - iyo dhowr qalooc kadib, waxaan horeyba u wadnay sidii inay tahay dillaac kulul oo fudud, laakiin leh 400 faras koronto ah iyo feer qiyaastii 700Nm ah ayaa diyaar ah…mar walba!
Sida Ingiriisigu odhan lahaa, "it isn't a trick pony… bisad", sababtoo ah taraamkani waa mishiin si dhab ah u dhammaystiran, fikradayda, baabuur darawal ah oo nagu abaalmariya heerar kala duwan: ma aha oo kaliya toos ah, laakiin ka sii muhiimsan, Qaybaha mideeya… Sidaan soo sheegay, wali waa Jaguar, in kasta oo ay ka duwan tahay kuwa kale oo dhan - xitaa habka uu u sameeyo GRRRR waa ka duwan yahay (eeg sanduuqa).
GRRR, Jaguar kan wuu guuxayaa
Taraamyadu waa in aanay samayn wax buuq ah, laakiin qof ayaa illoobay in uu ogeysiiyo Jaguar. Qaab firfircoon, "dariiqa dhulka", waxaa la igu dhuftey kuraastii waxaana la ii saadaaliyey jihada fog… Waxaana bilaabeynaa inaan maqalno "qax" daahsoon marka xawaaruhu kordho. Haa, waa macmal, laakiin mid ka mid ah isdhexgalka ugu wanaagsan ee aan arkay, si ka sii wanaagsan, maqlay, taasina waxay ku dhamaanaysaa kobcinta khibrada soo saarista awooda buuxda ee I-Pace.
Sidee Jaguar u maareeyay inuu u beddelo kan culus oo uu u beddelo xayndaab firfircoon? Marka hore, meelaynta ee 90 kWh baytariyada (600 kg) waa sida ugu hooseeya ee suurtogalka ah - xarunta I-Pace ee cuf-jiidadka ayaa 13 cm ka hooseeya F-Pace's - kuwaasna si buuxda ayaa loo dhigaa inta u dhaxaysa labada faashadood ee fog.
Ku darso qorshaha cayrinta ee la mid ah gaadhiga ciyaaraha ee F-Nooca - saddexagalka labanlaab ee hore iyo gadaasha gacmaha badan leh -, shoogga la qabsiga (ikhtiyaarka), iyo vectoring torque wax ku ool ah… waxay ahayd bisad yar.
karti badan
Hoos u dhigista xawaaraha, waxaan bilaabaynaa inaan qadarinno kartida iyo awoodaha kale ee I-Pace. In kasta oo hagaajinta hakinta ay u janjeerto dhanka adkaysiga iyo taayirada waaweyn ee 22 ″, waa baabuur aad u raaxo leh, oo si wax ku ool ah nooga soocaya qaska asfaltka. Keliya in yar oo kale oo khaladaad degdeg ah - isbarbardhigga aan la cafin karin iyo raadadka taraamka ee Campo de Ourique, Lisbon, tusaale ahaan - ayaa abuuray qaar kac ah oo aan la rabin.
Dhawaaqa dhawaaqa sidoo kale waa heer aad u wanaagsan, oo muujinaya tayada dhisme aad u wanaagsan, ma jiro wax qaylo ah oo nooc kasta ah iyo dhawaaqa duubista ayaa si fiican u jira - arrin ku habboon marka matoorku aamusan yahay.
Gudaha ugu fiican ee Jaguar tobankii sano ee la soo dhaafay.
Markaad eegto gudaha nagu wareegsan, waan ku faraxsanahay inaan sheego waa gudaha ugu wanaagsan ee aan ku aragnay Jaguar toban sano gudahood. Waxaa jira waxyaabo isku dhafan oo xiiso leh, labadaba marka la eego textures iyo taabasho, taas oo ka soo horjeeda digitization-ka sii kordhaya ee gudaha baabuurta - waxaa jira saddex shaashad - taasoo keentay jawi martiqaad ah oo dusha sare ah.
Weli, wax u muuqda inay maqan yihiin. Jaguar-yadii waagii hore waxay ahaayeen sayidyo xagga gudaha ah oo ka dhashay udgoon heersare ah iyo xarrago leh. Waqtiyadu way kala duwan yihiin, waa run, gaar ahaan isku-dhafka had iyo jeer ee adag ee digital-ka, laakiin anigu waxaan qabaa fikradda ah in weli ay jirto caddayn la'aan qeexidda guud ahaan iyo qaybaha.
Ugu dambeyntii, I-Pace waa is-dhaafsi, oo sidaas oo kale, shaqadeeda shan-albaab, oo ay weheliso ku dhawaad saddex mitir ee wheelbase iyo sagxad siman, waxay u oggolaaneysaa qol aad u deeqsinimo leh oo la isticmaalo. In kasta oo, marka la eego wax ku ool ah, ay jirto qol keliya oo loogu talagalay laba rakaab ah xagga dambe, haddana waxaa la siiyaa qol-socodka lugaha oo la tartamaya baabuur aad u dheer. Qaybta shandadaha ayaa sidoo kale weyn, oo leh awood 638 l.
Qeybta hoose ee fidsan iyo kursiga giraangiraha weyn waxay xaqiijiyaan qol badan oo gudaha ah, xagga dambe iyo xagga horeba, oo la tartamaya baabuurta aad u waaweyn.
si loo hagaajiyo
Iyada oo dhijitaalku si sii kordheysa uu hogaanka ugu qabto gudaha baabuurta, waxaa lama huraan ah in la falgalkayagu uu yahay mid dareen leh sida daar shiditaanka iftiinka. Dhab ahaantii waa aag uu I-Pace (iyo in badan oo ka mid ah warshadaha) u baahan yahay horumarin.
THE Taabo Pro Duo , Jaguar Land Rover ee nidaamka infotainment cusub, waa horumar ah in habka saxda ah - guurka ee badhamada jirka iyo digital ee hoose ee nidaamka soo baxay in tanaasul wanaagsan in la xakameeyo hawlaha kuwaas oo loogu talagalay iyaga - laakiin nidaamka infotainment. lafteedu waxa ka maqan jawaab celin iyo fududayn adeegsi.
Taabo Pro Duo: Nidaamka macluumaadka waxa loo qaybiyaa laba qaybood, isla nidaamka Range Rover Velar.
Tusaalo yar ayaa ahaa falkii lagu ogaanayay sida loo kala beddelo labada heer ee braking regenerative, oo ah hawl aan lagu qarin bogga nidaamka, laakiin lagu heli karo badhanka jireed, ama xataa, sida aynu in badan ku soo aragnay. Baabuur koronto ah oo la awoodi karo , iyada oo la sii marayo paddles gadaashiisa isteerinka.
dacar leh rabitaanka cuntada
Jaguar ayaa sheegay inta u dhaxaysa 415 km iyo 470 km oo madax banaani ah loogu talagalay I-Pace waana suurtagal in la gaaro iyaga - Habka Eco iyo heer sare oo dib-u-kicinta dib-u-kicinta iyo heer sare oo is-xakameyn ah oo ku saabsan baridda xawaaraha. Haa, I-Pace-ku wuxuu soo bandhigayaa isticmaalka elektarooniga wax "ku riixaya".Xitaa xawli aad u dhexdhexaad ah, waxaan si dhib leh u arkay wax ka yar 22 kWh/100 km - kaliya xitaa taraafikada magaalooyinka -, iyo inta u dhaxaysa 25 kWh/100 km iyo 28 kWh/100 km - orod taxadar la'aan ah, oo ay ku jiraan dardargelin xoog badan oo u dhexeeya. Sawir sare marka aan aragno in Tesla ka weyn, ka culus oo ka awood badan Model X uu sameyn karo isku mid, haddii uusan ka fiicneyn.
Ku xidhnow kanaalkayaga Youtube-ka.
Arrinta kale, oo ah mid la xiriirta dhammaan baabuurta korontada ku shaqeysa, ayaa ah dallacadooda, laga yaabee mid ka mid ah arrimaha hadda jira ee inta badan xaddidaya faafitaanka mootooyinka noocaan ah.
Sida ugu fiicani waxay noqonaysaa in aan ag degno xarun dallacadeed oo degdeg ah (100 kW) si aan u seegno kaliya kuwa la xayaysiiyay. 40min si loo dallaco 80% awoodda batteriga Haddaysan ahayn, hawshani waxay nagu qasbeysaa inaan jadwalkeena u qorsheyno wax yar ka sii wanaagsan - 12.9 saac marka lagu xiro 7 kW si uu si buuxda ugu dallaco. Ma ahan qof walba, markaa…
Gaadhigu ma igu habboon yahay?
Iyada oo qiimihiisu ka bilaabmayo qiyaastii 81,000 euro, sida iska cad maaha baabuur qof kasta. Intaa waxaa dheer, marka "anaga" uu ku daro 25 kun oo Yuuro oo ikhtiyaari ah, oo leh qiimihiisu ka badan yahay 106 kun oo Yuuro.
Nalalka laydhka ee Matrix LED waa ikhtiyaar loogu talagalay € 1912
Waan taheef, baabuurkani waaqayyoo fi waggoota adda addaa adda baasuun barbaachisaa dha. Waxaan aaminsanahay in dad badan oo xiiseeya wadista baabuurta iyo matoorada guban ee aan cillad lahayn ay isu dhiibi doonaan soo jiidashada firfircoon ee waxtarka leh ee I-Pace. Ma aha baabuur hal-gees ah, ma aha oo keliya talefannada casriga ah ee taayirrada leh… waa wax aad uga badan intaas.
Cajiib ah, iyada oo la tixgelinayo in ay tahay baabuurkii ugu horreeyay ee korantada ee Jaguar, kaas oo u suurtagashay in uu horay u sii wado kooxaha Jarmalka ugu weyn uguna awoodda badan, iyo ugu dhakhsaha badan oo leh badeecad leh "cidhifyada si fiican loo xareeyay".
Haddii aad la noolaan karto waxyaabaha gaarka ah ee taraamka, gaar ahaan kuwa la xiriira dallacaadda, waa baabuur si cad u mudan tixgelin xooggan, oo hadda waxaan si ka sii wanaagsan u fahmay sababta dhammaan ammaanta. I-Pace waa koronto loogu talagalay kuwa jecel baabuurta…
