Inta lagu guda jiro Renault Talk #1, shir jaraa'id oo dijitaalka ah kaas oo Luca de Meo (CEO ee Kooxda Renault) iyo dhowr mas'uul ka ah astaanta ay dejiyeen aragtidooda calaamadda hoos timaada qorshaha Dib-u-Celinta, kuwa ugu horreeya ee mustaqbalka mustaqbalka. waa la sii daayay Renault Megane E-Tech Electric.
Dib ugu noqoshada wax yar, bishii Oktoobar ee sannadkii hore waxaan barannay Mégane eVision, oo ah nooc ka mid ah 100% koronto-is-dhaafsi oo saadaaliyay qaab wax soo saar kaas oo aan ogaan doono dhammaadka sanadkan (2021), kaas oo noqon doona bilaabo in la iibiyo 2022. Hadda waxaan haynaa magaca: Renault Mégane E-Tech Electric.
Sawirka dibedda, kaas oo aan ku arki karno gadaasha, iyo laba kale oo gudaha ah, oo uu soo bandhigay Gilles Vidal, oo ah agaasimaha naqshadeynta calaamadda Renault, ayaa la sii daayay, oo ay weheliso calaamadda calaamadda cusub ee qaabka cusubi sidoo kale ku jiro.
Megane eVision, oo la daaha ka qaaday 2020, kaas oo suuqa u gali doona sida Mégane E-Tech Electric
Sawirka danbe, waxaa suurtogal ah in lagu arko aqoonsiga moodeelka iyo sidoo kale muraayadaha dambe ee waxyiga Mégane eVision prototype ay ku caddahay, oo leh xariijin LED ah oo ku ordaya dhammaan ballaca dambe ee dambe, kaliya waxaa hakiyay astaanta cusub ee astaanta. Waxaad arki kartaa in, sida Clio, tusaale ahaan, waxay yeelan doontaa garbaha dhabarka oo la sheego.
Sawirada gudaha waxay kuu oggolaanayaan inaad aragto qayb ka mid ah shaashadda toosan ee nidaamka macluumaadka, oo leh badhamada safka ah ee saldhigga oo ka hooseeya kuwan meel bannaan oo loogu talagalay casriga ah. Waxaan sidoo kale aragnaa meelaha hawada laga sii daayo ee rakaabka ah iyo qayb ka mid ah konsolada dhexe, oo leh meelo badan oo wax lagu kaydiyo iyo cudud cudud leh oo ka soo horjeeda tolmo huruud ah.
Waxa kale oo xusid mudan muuqaalka qaabaysan ee gudaha, oo si fiican loo qeexay, xariiqyo sax ah, oo leh xargaha LED-ka khafiifka ah (jaalle) ee nalka deegaanka.
Sawirka labaad waxaan qayb ahaan aragnaa qalabka cusub ee dhijitaalka ah, oo laga soocay shaashadda nidaamka macluumaadka ee waxa u muuqda, waxaan u maleyneynaa, meesha uu ku yaal furaha kaararka Renault ee caadiga ah.
Gilles Vidal waxa uu iftiiminayaa mustaqbalka Renault ee gudaha oo leh habab tignoolajiyadeed sare leh iyo shaashado casri ah, meelo badan oo loogu talagalay dadka degan iyo qaybo badan oo wax lagu kaydiyo, iyo, marka la eego muuqaalka, khadadka cusub, boosaska iyo agabka si ay u qaataan cutubkan cusub koronto ku leh taariikhda Renault.
koronto kaliya
Waxa aan horayba uga ognahay mustaqbalka Mégane E-Tech Electric, sida magacu tilmaamayo, waa in ay noqon doonto koronto. Waxay noqon doontaa Renault-kii ugu horreeyay ee lagu saleeyo isbahaysiga cusub ee gaarka ah ee korantada, CMF-EV, kaas oo aan horay u aragnay inuu ka soo muuqday Nissan Ariya, sidaa darteed moodelkan cusub ma yeelan doono matoor kale oo aan ka ahayn 100% koronto.
Sida aan ku soo aragnay taraamyada kale ee leh goobo gaar ah, iyo xitaa saadaalinta cabbirrada is haysta - waa in ay ka gaaban tahay Mégane hadda ku shaqeeya gubashada, laakiin waxay yeelan doontaa kursi giraangireed dheer -, waxay ballan qaadaysaa cabbirrada gudaha ee u qalma qaybta kore, oo u dhiganta Talismanka ugu weyn . Farqiga weyni wuxuu noqon doonaa wadarta guud ee dhererka, kaas oo ah inuu ka sarreeyo 1.5 m, isagoo siinaya calaamadda isdhaafka.
Markii aan la kulanay tusaalaha Mégane eVision, Renault wuxuu ballan qaaday 450 km oo madax-bannaani ah oo loogu talagalay baytariga aadka u dhuuban (11 cm sare) ee 60 kWh, laakiin Luca de Meo, waqtigaas, wuxuu sheegay inay jirto suurtagalnimada noocyo leh xitaa madaxbannaani dheeraad ah.
Tusaalaha waxaa lagu qalabeeyay matoor hore oo leh 218 hp iyo 300 Nm, taas oo u turjumaysa in ka yar 8.0s gudaha 0-100 km/saacaddii culeys dhan 1650 kg - waa la arki doonaa haddii Mégane cusub E-Tech Electric waxa kale oo ay lahaan doontaa nambaro u dhigma si ay ula socdaan.