Dhimashadii aasaasihii - Ettore Bugatti - 1947, iyo markii uu soo shaac baxay dagaalkii labaad ee aduunka, astaanta Faransiisku waxay joojisay hawsheeda horraantii 1950. 1987, soddon sano ka dib, ganacsade Talyaani Romano Artioli wuxuu helay Bugatti iyada oo ujeedadu tahay dib u soo noolaynta astaanta Faransiiska ee taariikhiga ah.
Mid ka mid ah tallaabooyinka ugu horreeya waxay ahayd dhismaha warshad ku taal Campogalliano, oo ku taal gobolka Modena, Talyaaniga. Caleemo-saarka ayaa dhacay 1990-kii, sannad ka dib, waxaa la bilaabay qaabkii ugu horreeyay ee waaga cusub ee Bugatti (kaliya ee hoos yimaada shaabadda Romano Artioli), Bugatti EB110, ayaa la bilaabay.
Heerka farsamada, Bugatti EB110 wuxuu lahaa wax kasta si uu u noqdo baabuur isboorti oo guuleysta: 60-valve V12 engine (5 valves per cylinder), 3.5 litir oo awood ah, gudbinta gacanta lix-xawaaraha ah iyo afar turbos, 560 hp oo awood ah iyo dhammaan- giraangiraha. Waxaas oo dhami waxay oggolaadeen dardargelinta 0 ilaa 100 km/h 3.4 ilbiriqsi iyo xawaarihii ugu sarreeyay ee 343 km/h.
Si kastaba ha ahaatee, kaliya 139 unug ayaa ka tagay warshadda. Sannadaha soo socda, hoos u dhaca dhaqaale ee suuqyada waaweyn ayaa ku qasbay Bugatti inuu xidho albaabadiisa, isagoo leh deyn dhan 175 milyan oo Yuuro. Sannadkii 1995-kii, warshadda Campogalliano waxaa laga iibiyay shirkad hanti ma-guurto ah, taas oo iyana kacday, iyada oo sidoo kale cambaaraysay tas-hiilaadka. Warshada la dayacay ayaa ku taal gobolka waxaad ka arki kartaan sawirada hoose:
Sawirada : I luoghi dell'abbandono