Kan cusub Peugeot 308 ayaa hadda la shaaciyay. Qaab ka tarjumaysa sida ay uga go'an tahay summada Faransiiska in ay sare u qaaddo booskeeda. Jiilkan saddexaad, "Lion Brand" oo la yaqaan ayaa la imanaya muuqaal aad u casrisan oo weligii ka sii casrisan. Laakiin sidoo kale waxaa jira dhinacyo badan oo cusub oo dhinacyo kale ah: waxa ku jira tignoolajiyada waligeed ma noqon mid aad u ballaaran.
Waxaa intaa dheer, kor u qaadida maqaamkeeda iyo maqaamkeeda waxay ahayd hammi ay Peugeot ballan qaaday muddo dheer. Himilo ka kooban jaakad cusub oo hubka ah iyo astaanta astaanta. Natiijadu waa nooc u muuqda inuu haysto wax walba si uu u sii wado samaynta "nolosha madow" ee Volkswagen Golf.
Iyadoo in ka badan 7 milyan oo unug la iibiyay, 308 waa mid ka mid ah moodooyinka ugu muhiimsan ee Peugeot. Sidaa darteed la yaab ma leh in kani yahay qaabka loo doortay in lagu soo saaro astaanta cusub ee astaanta, taas oo si kibir leh uga muuqata xarunta hore ee deeqsinimada leh. Laakiin waxaan sidoo kale ka arki karnaa garbaha, gadaashiisa taayirrada hore, oo u eg sumad talyaani ah oo gaar ah…
Ku soo koray (ku dhawaad) dhammaan jihooyinka
308-ka cusubi wuxuu kaga soocan yahay kii ka horeeyay sifooyinkiisa habaysan ee muujin kara, iyo faaiidada deeqsinimada leh ee faahfaahinta iyo qoraalada qurxinta. Laakiin kala duwanaanshuhu intaa kuma eka. In kasta oo Peugeot 308-ka cusub, sida kii ka horreeyay, uu ku salaysan yahay madal EMP2, si qoto dheer ayaa dib loo eegay. Jiilkan saddexaad 308 cusub ayaa si dhab ah u koraya dhammaan jihooyinka.
Waxay ka dheertahay 110 mm (4367 mm) iyo kursiga wheelbase waa 55 mm ka dheer (2675 mm), wali waa ka sii ballaadhsan yahay 48 mm (1852 mm). Si kastaba ha ahaatee, way ka gaaban tahay 20mm oo hadda waa 1444mm dheer.
Silhouette-keedu waa sidaas caato, sidoo kale waxaa caddaynaya u janjeersiga weyn ee tiirka A, oo kaliya ma eka in uu u ekaado aerodynamic ka badan, dhab ahaantii waa aerodynamic ka badan. Iska caabbinta Aerodynamic ayaa la dhimay, iyada oo ay ugu wacan tahay hagaajinta qaybo badan (laga bilaabo hoosta caddaaladda ilaa daryeelka lagu dhejiyay naqshadaynta muraayadaha ama tiirarka). Cx hadda waa 0.28 S.Cx (oogada hore oo lagu dhufto iskuxiraha aerodynamic) hadda waa 0.62, ficil ahaan 10% ka yar kii hore.
Baaxadda weyn ee bannaanka waxay ka muuqataa cabbirrada gudaha, iyadoo Peugeot ay sheegtay in ay jirto meel dheeraad ah oo loogu talagalay jilbaha dadka dambe. Si kastaba ha ahaatee, qaybta shandadaha ayaa aad uga yar jiilka cusub: 412 l marka loo eego 420 l, laakiin hadda waxaa jira 28 l oo dabaq ah.
Guduhu wuxuu ilaaliyaa i-Cockpit
Sida caadada u ah ku dhawaad 10 sano, gudaha Peugeot 308 cusub ayaa sidoo kale sii socota in lagu xukumo i-Cockpit, halkaas oo guddiga qalabka - had iyo jeer dhijitaal ah oo leh 10 "iyo 3D-nooca laga bilaabo heerka GT wixii ka dambeeya - wuxuu ku yaalaa a meel ka sareysa sida caadiga ah, oo ay la socoto isteerin yar.
Isteerinka laftiisa, marka laga soo tago inuu yar yahay, wuxuu qaataa qaab u janjeera dhanka geesta laba geesoodka ah wuxuuna bilaabay inuu ku daro dareemayaal awood u leh inay ogaadaan xajinta isteerinka ee darawalka, marka lagu daro isticmaalka caawiyayaasha darawalnimada cusub. Waxa kale oo lagu kululayn karaa oo ka kooban yahay dhawr amarro (raadiyaha, warbaahinta, telefoonka iyo kaaliye wadista).
Jiilkan cusub, xarumaha hawo-mareenada ayaa sidoo kale la dhigayaa meel sare oo ka mid ah dashboard-ka (booska ugu waxtarka badan ee falkooda, si toos ah dadka deegaanka hortiisa), "ku riixaya" shaashadda nidaamka infotainment (10 ") meel hoose oo u dhow. gacanta darawalka. Waxa kale oo cusub badhamada taabashada la habayn karo si toos ah uga hooseeya shaashadda, kuwaas oo u adeega sida furayaasha gaaban.
Sida astaanta astaanta u ahayd sii deyntii ugu dambeysay, gudaha Peugeot 308 cusub ayaa sidoo kale leh muuqaal casri ah oo ku dhow qaab dhismeed. Ku iftiimi konsole xarunta ee noocyada leh gudbinta tooska ah (EAT8), kaas oo aan u baahnayn buro caadi ah, taa beddelkeeda la isticmaalo kabaal xariif ah si aad u kala beddesho boosaska R, N iyo D, oo leh badhamada P iyo qaabka B Qaababka wadista ayaa la doortay. ku yaal badhan kale oo ku yaal meel gadaal ka badan.
Kuma filna in la eego, sidoo kale waa inay noqotaa
Booska sare ee ay Peugeot nafteeda u raadinayso iyo qaabkeeda cusub waxay sidoo kale u tarjumi doontaa, sida laga soo xigtay Peugeot, waayo-aragnimada wadista ee la safeeyey. Taas awgeed, calaamaddu waxay hagaajisay adkeynta qaab-dhismeedka qaabkeeda, iyada oo si weyn loo isticmaalo xabagta warshadaha waxayna ka shaqeysay sifeyn iyo difaac.
Astaan cusub, sida jaakad hub ah, oo xagga hore lagu iftiimiyay, oo sidoo kale u adeegaysa qarinta raadaarka hore.
Muraayaduhu waa la kululayn karaa, muraayaduna waa ka dhumuc weyn tahay xagga hore oo keliya laakiin sidoo kale xagga dambe, iyada oo si dhawaaq ah loogu dhejiyay daaqadaha dhinaca hore (waxay kuxirantahay nooca). Kuraasta waxay ballan qaadayaan ergonomics iyo raaxaysi weyn, iyagoo helay calaamadda AGR (Aktion für Gesunder Rücken ama Ololaha laf dhabarta Caafimaadka), kaas oo ikhtiyaar ahaan noqon kara koronto la hagaajin karo oo ay ku jiraan nidaamka duugista.
Tayada nolosha ee dusha sare waxaa sidoo kale caddaynaya ma aha oo kaliya joogitaanka nidaamka maqalka ee FOCAL, laakiin sidoo kale iyada oo la hirgelinayo nidaam lagu falanqeynayo tayada hawada gudaha, si toos ah u kicinta hawada dib-u-warshadaynta haddii loo baahdo. Marka la eego heerka GT-da waxa kaabaya habka daawaynta hawada (Clean Cabin) kaas oo sifeeya gaaska iyo walxaha wasakhaysan.
Laba isku-dhafan oo isku-dhafan ayaa diyaar ah marka la furayo
Peugeot 308 cusub marka ay suuqa soo gasho dhowr bilood gudahood - wax walbaa waxay tilmaamayaan inay bilaabayaan inay gaaraan suuqyada waaweyn ee May -, waxay heli doonaan, isla bilawga, laba matoor oo isku dhafan.
Ma ahan kuwo cusub, sidaan ku soo aragnay moodooyin kale oo hadda laga soo bilaabo kooxdii hore ee PSA, oo la isku daray 1.6 PureTech gaaska shidaalka gudaha - 150 hp ama 180 hp - oo leh had iyo jeer 81 kW (110 hp) matoor koronto ah . Natiijooyinka laba nooc:
- Hybrid 180 e-EAT8 — 180 hp oo ah awoodda ugu badan ee la isku daray, ilaa 60 km oo kala duwan iyo 25 g/km CO2 qiiqa ah;
- Hybrid 225 e-EAT8 — 225 hp ugu badnaan awooda la isku daray, ilaa 59 km oo baaxad leh iyo 26 g/km CO2 qiiqa
Labaduba waxay isticmaalaan batari isku mid ah oo ah 12.4 kWh, taas oo yaraynaysa awoodda qaybta shandadaha laga bilaabo 412 l ilaa 361 l. Waqtiyada dallacadu waxay u dhexeeyaan in ka badan todoba saacadood (3.7 kW charger oo leh meel guriga laga soo galo) ilaa ku dhawaad laba saacadood (7.4 kW oo ku xidhan sanduuqa gidaarka).
Nalalka LED-ka ee dhammaan noocyada, laakiin u koraya Matrix LED heerka GT
Matoorada kale, gubashada, waa "duq" loo yaqaan:
- 1.2 PureTech - 110 hp, gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah;
- 1.2 PureTech - 130 hp, gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah;
- 1.2 PureTech - 130 hp, sideed-xawaaraha tooska ah (EAT8);
- 1.5 BlueHDI - 130 hp, gudbinta buug-gacmeedka lix-xawaaraha ah;
- 1.5 BlueHDI - 130 hp, siddeed xawli ah oo toos ah (EAT8);
badh-madax-bannaan
Ugu dambeyntiina, dabcan, Peugeot 308-ka cusub ayaa sidoo kale si weyn u xoojinaya xirmada kaalmaynta wadista (Drive Assist 2.0), taasoo u oggolaanaysa wadista badh-madaxeed (heerka 2), ikhtiyaarka la heli karo dhammaadka sannadka.
Drive Assist 2.0 waxa ku jira kontoroolka safarka la qabsiga oo leh shaqo joogsiyo tag (marka lagu qalabeeyo EAT8), dayactirka haadka oo ku daraya saddex hawlood oo cusub: bedelka haadka badhkii (laga bilaabo 70 km/h ilaa 180 km/h); talinta xawaaraha horumarsan sida ku cad calaamadda; la qabsiga xawaaraha qalooca (ilaa 180 km/h).
Halkaas kuma joogsanayso, waxay haysan kartaa (sida caadiga ah ama ikhtiyaari ahaan) qalab sida kamarad 180º cusub oo qeexitaan sare ah, 360º caawiyaha baarkinka oo isticmaalaya afar kamaradood; xakamaynta safarka la qabsiga; biriig degdeg ah oo toos ah oo awood u leh in lagu ogaado dadka lugaynaya iyo baaskiil wadayaasha, maalin ama habeen, laga bilaabo 7 km / h ilaa 140 km / h (waxay kuxirantahay nooca); feejignaanta darawalka; iwm.
