Daawashada tartamada mootada si toos ah ayaa leh waxyaabahan… Dhinacyada 8da saacadood ee Portimão, waxaan fursad u helnay inaan la hadalno qaar ka mid ah jilayaasha tartanka dulqaadka ugu weyn ee dalkeena lagu qabto. Mid ka mid ah wuxuu ahaa André Negrão, fuushanaa Alpine ee Horyaalka Adkeysiga Adduunka (WEC).
Wareysigan, darawalka reer Brazil ayaa noo sheegay wax yar oo ku saabsan maalin-maalin uu ku socdo jidka, la qabsiga darawalka hal kursi ee adduunka iska caabinta iyo sidoo kale aan ogaano ra'yigiisa ku saabsan xeerarka cusub ee tartanka dulqaadka .
Le Mans, hadafka ugu weyn
André Negrão wuxuu bilaabay wadahadalka isagoo xaqiijinaya wixii aan horey u naqaanay: kuwa ku tartamaya WEC, hadafka ugu weyn waa inuu ku guuleysto Le Mans. Ku saabsan tartankan, Negrão wuxuu yiri: "Mar walba waxaan ka fikirnaa Le Mans, oo ah tartanka ugu muhiimsan annaga iyo kuwa ku jira horyaalka".
Ku saabsan tartanka dulqaadka boqoradda, darawalka Alpine wuxuu xusuustay in xeerarka cusub (kaas oo xakameynaya luminta / korodhka miisaanka iyo awoodda baabuurta, iyada oo ku xidhan kala soocida) waxay u baahan yihiin qaar "tirinta madaxa", isagoo qarsoodi ah: "Waxaan u maleynay: way fiicnaan doontaa. in aad hadda gasho kaalinta saddexaad ama aad ka dhigto kaalinta koowaad oo aad miisaanka kordhiso? Mise mid saddexaad samee oo 'badbaadiye' baabuurka tartanka xiga? Ama 'u badbaadi' gaariga Le Mans, halkee ayaan uga baahanahay si aan u helno gaariga ugu tartanka badan?" Waxaan leenahay dhammaan sharciyadan, dhaqdhaqaaqyo cusub. Kaliya maaha inaad xidhato taayir cusub, shidaal iyo tartan."
Si kastaba ha ahaatee, dareewalka Alpine ayaa dib u xasuusiyay habacsanaanta ay kooxuhu ku leeyihiin maaraynta miisaanka: "Waa wax wanaagsan inaan dooran karno meesha aan saarayno miisaanka dheeraadka ah. Ma jirto meel go'an. Tusaale ahaan, haddii aan dhibaato heerkul ah ka qabno xagga hore ee baabuurka, waxaan ku dhejin karnaa dhammaan culeyska xagga hore. Taasina way fiicnaanaysaa.”
adduunyo cusub, caqabado cusub
Marka la eego la qabsigiisa adduunka iska caabinta, duuliyihii hore ee hal kursi leh ayaa shaaca ka qaaday in qaybta ugu adag ay tahay maaraynta xawaaraha waqtiyada ay suurtagal tahay in si degdeg ah loo socdo, laakiin marka khatarta laga yaabo inay bixiso: "Waa qaybta ugu xun, inta badan Le Mans Tani waxay dhacdaa in badan sababtoo ah waxaan isku daynaa inaan 'badbaadino' baabuurka dhamaadka."
Wadashaqaynta kooxdu waa muhiim, iyadoo darawalka reer Brazil uu shaaca ka qaaday in tartanka dulqaadka fikradu tahay: "Ma shilmi karo, wax badan ma qaban karo". Had iyo jeer waa inaan ka fikiraa asxaabtayda. Iska caabin ahaan, xisaabinta waxaa lagu sameeyaa laba darawal oo kale, laakiin Formulas-ka waa aniga oo keliya - haddii aan gaariga ku dhaco, haddii uu jabo, haddii aan wax sameeyo, anigaa iska leh qaladka aniga oo kaliya waxyeello ii geysanaya".
Soo ogow gaadhigaaga xiga
Ku saabsan isbeddelka xawaaraha u dhexeeya GTE iyo Hypercar, darawalka calaamadda Dieppe wuxuu ku kalsoon yahay habka la qabsiga ee kooxaha cusub: "2017, 2018, 2019 iyo 2020 farqiga ayaa ahaa mid weyn. Marka la eego fasalka cusub ee Hypercar, baabuurtu waxay ahaayeen kuwa 10s gaabis ah qof walbana waa inuu la qabsado si uusan u dhaafin, oo ay ku jiraan LPM2, GTE Pro iyo GTE Am".
Isbeddeladan, André Negrão wuxuu ina xasuusinayaa: "LMP1-kayga hadda waa LMP2 oo aan hagi jiray waagii hore. Waxaan luminay 80hp iyo 500 kg oo culeyska hawada sare ah” anagoo si gaar ah u cadeynayna in "baabuurku uusan xuneyn, laakiin sharciyada cusub ayaa nagu qasbay inaan la qabsano (...) 2021 iyo 2022 waxay noqon doonaan sanado kala guur ah maadaama Hypercars ay gali doonaan kaliya 2023, iyada oo la soo galo noocyada sida Audi, Porsche, Ferrari, Cadillac ama Bentley. Waxaan leenahay labo sano oo waxbarasho”.
Marka hore ma faa'iido baa?
Inkasta oo Alpine ay tahay mid ka mid ah calaamadaha ugu horreeya ee bilaabaya xaqiiqadan cusub, André Negrão ma rumaysna in tani ay faa'iido u yeelan doonto laba sano gudahood, isaga oo ku doodaya "waxba ma beddeleyso, sababtoo ah gaariga 2023 wuxuu noqon doonaa mid cusub. - chassis cusub, matoor cusub. Renault waxa ay horumarin doontaa mishiin kaas oo, waxaan aaminsanahay, noqon doona Formula 1 derivative, oo leh nidaamka isku-dhafka ah ee V6. Baabuurku wuxuu noqonayaa mid cusub oo aragti ahaan waa inuu bilaabo dhaqaaqa sanadka soo socda sababtoo ah waa inaan tijaabino dhammaan qaybahan cusub. Gebi ahaanba way ka duwanaan doontaa, laakiin kooxda aad bay ugu fiican tahay inaad qayb ka noqoto 'wajigan' cusub. Qaybta waxay heli doontaa waji ka duwan waxayna noqon doontaa mid cajiib ah, daawadayaasha iyo calaamadaha ku tartami doona ".
Ver esta publicação no Instagram
Dhexda, darawalku wuxuu sidoo kale daaha ka qaaday sida uu u maareeyo daalka tartanka dheer sida saacadaha 24 ee Le Mans: "Dhammaadka tartanka waan daalanahay, maskax ahaan marka loo eego jir ahaan, sababtoo ah Le Mans waa waddo dheer laakiin waxay leedahay wax badan. toosan. Waa suurtagal in aad 'neef qaadato, mid dabacsan'. Haddii ay ahaan lahayd jidka halkan oo kale, Portimão, aad bay u adkaan lahayd. Halkan, jidh ahaan ka badan diyaarinta maskaxda ayaa loo baahan yahay. Sidaa darteed, waxaa jira diyaargarow farsamo oo yar oo loogu talagalay Le Mans ". Laakin ku naso xawkehee? "340 km/h, habeenkii...", ayuu qirtay, isagoo qoslaya dhexdooda.
Ugu dambeyntii, marka la eego heerka hoose ee Alpine ee vis-à-vis Toyota, koox ku tartamaysa laba baabuur, André Negrão ma welwelin: "Dhinaca horumarinta, waxay ahayd mid waxtar leh, maadaama aan tijaabin karno xalal kala duwan oo laba baabuur ah, laakiin jinsiyadaha xitaa way fiicantahay in la haysto hal kaliya. Waxa kaliya oo ay tahay in mararka qaarkood aan dhaafno lammaaneheena mana garanayno in aan samayn karno iyo in kale kooxda lafteedu waa in ay xoogga saaraan sidii ay laba baabuur ugu hayn lahaayeen wadada."