Haddii waqtiyadii dhawaa dhammaan doodaha ku saabsan BMW ay u muuqdaan inay ku wareegsan yihiin oo keliya inta ay le'eg tahay labadeeda kelyood, marka laga hadlayo 2 Taxanaha Gran Coupé, oo la bilaabay horraantii 2020, naqshadeeda oo dhan waxay ku dhammaatay arrin dood ah.
xafiiltanka muhiimka ah ee Mercedes-Benz CLA ma keenin kelyo labanlaab ah XXL, laakiin waxay la timid saami aan hore loo arag BMW iyo, sida 1 Taxanaha (F40) oo ay wax badan la wadaagto, waxay keentay fasiraado cusub oo ku saabsan qaabka caadiga ah ee astaanta. canaasiirta in aysan sidoo kale ka fogaanin tartanka qaarkood.
Si kastaba ha ahaatee, dooda ku saabsan muuqaalka taxanaha 2 Gran Coupé waxay ku dhammaataa ka jeedinta sifooyinka kale ee qaabkan, kuwaas oo, dhinacyo badan, ka sarreeya CLA. Taasna waa la mid marka aan tixraacno BMW 216d Gran Coupé la tijaabiyay, mid ka mid ah tillaabooyinka lagu galo xadka.
BMW 216d Gran Coupé: Naaftada gelitaanka
Waxaan ku bilaabi karnaa si sax ah iyadoo 216d Gran Coupé uu yahay jaranjarada matoorada naaftada ee xadka. Waa inaan qiraa taas, anigoo maskaxda ku haya waayo-aragnimadaydii ugu dambaysay ee 1.5 l saddex-dhululubo ee taxanihii hore ee 1 (F20), filashadu ma ahayn kuwii ugu sarreeyay. In kasta oo ay aad u karti badan tahay, 116d-dii hore waxay caddeeyeen in aan la sifeynin, oo leh gariir dheeri ah, taas oo muujisay dhammaan dabeecadeeda tricylindrical.
Dib-u-habayntan cusub iyo habayntan (meelaynta hadda waa leexanaysaa mana aha mid dheer) waa la yaabay. Gariirku hadda aad buu u kooban yahay, isagoo aad loo sifeeyay oo xitaa ... la isticmaali karo, halka ka jawaab celintiisa iyo xamaasadiisa dib u soo noolayntu ay si cad u sarreyso - (si dhab ah) mararka qaarkood waxay dareemaysay in ka badan sida mishiinka shidaalka, oo muujinaya firfircooni weyn marka la gaaro 3000 rpm, isagoo si farxad leh u jiidaya ilaa 4000 rpm.
Kaliya marka aan "kacno" mishiinka BMW 216d Gran Coupé ayaa si adag u ilaalinaysa dareenka gariir.
Si farxad leh ula yaabay hagaajinta iyo noolaynta BMW naaftada saddexda dhululubo leh
Haddii matoorku uu ahaa lama filaan togan, guurkeeda oo leh sanduuqa labajibbaaran ee xajinta, ka kaliya ee la heli karo, kamuu fogayn. In kasta oo aan ahay taageere is-qiran ee sanduuqyada-gacmeedka, uma malaynayo in la ii adeegi doono si ka wanaagsan kiiskan. Had iyo jeer waxay diyaar u tahay inay ka jawaabto, had iyo jeer waxay ku jirtaa xiriirka saxda ah, aad ayayna u adagtahay in la khaldamo - xitaa waxay u muuqatay inay akhrin karto maskaxdeeda...
Sidoo kale qaabka buug-gacmeedka (ma jiro paddles, waa in aan usha usha) u soo baxday inay tahay mid aad u fiican oo sax ah in la isticmaalo, iyo sidoo kale qaabka Isboortiga (ma sameeyo dhimis aan loo baahnayn mana ilaalinayso xiriirka si qasab ah nidaam sare oo aan sax ahayn).
Sida caadiga ah, 216d Gran Coupé waxay la socotaa 16" giraangiraha, laakiin taasi waxay kor u kacdaa 18" haddii aan dooranno nooca isboortiga M. Waxay u muuqdaan kuwo ka sii fiican iyaga oo aan u hureynin raaxada duuban ee aad u wanaagsan iyo ilaalinta codka.
Hagaag… Waxay u egtahay in 216d Gran Coupé uu yahay "mafac" - ma aha. Kaliya waa 116 hp, qiimo dhexdhexaad ah, laakiin noolaanshaha iyo helitaanka matoorka oo ay weheliso sanduuqa aadka u wanaagsan ayaa ka dhigaya 216d Gran Coupé mid ansax ah oo ah kan ka xoog badan (iyo ka qaalisan) 220d. Intaa waxaa dheer, tricylinder-ku wuxuu cadeeyay inuu leeyahay hammi dhexdhexaad ah, isagoo duubaya inta u dhaxaysa 3.6 l/100 km (90 km/h wuu xasilay) iyo 5.5 l/100 km (waditaan isku dhafan, oo leh magaalooyin badan iyo qaar ka mid ah waddooyinka waaweyn).
Wadista iyo dhaqanka lagu qanci karo
Sifooyinkeedu kuma koobna silsiladeeda kinematic. Sida aan horeyba ugu arkay 220d iyo M235i ka awood badan, diyaaradda firfircoon 216d Gran Coupé ayaa si buuxda u qancisay. Ma ahan midka ugu madadaalada badan, laakiin sidoo kale ma ahan caajis - sidaan ku sheegay xiriirkeygii ugu horreeyay ee sanad ka hor, waxaan aragnaa sida ugu wanaagsan ee 2 Taxanaha Gran Coupé 80-90% awoodeeda, halkaas oo ay u muuqato inay si wada jir ah u socoto. guud ahaan daamurka.
Waxay u taagan tahay dheellitirka iyo isku-duubnida ficilka dhammaan amarradeeda, isteerinka (isteerinka khafiifka ah ayaa la qadarin doonaa) iyo badelayaasha, iyo jawaabaha ay bixiyaan - way ka fiican yihiin kuwa ay xafiiltamaan ee Stuttgart -, oo ka muuqda jaanis. taas oo dammaanad qaadaysa hab-dhaqan waxtar leh oo horumar leh.
Inkasta oo ay ku qalabaysan tahay joojinta ciyaaraha oo aan ku fadhino kuraasta isboortiga ee ikhtiyaariga ah, raaxada raacitaanka ayaa weli ah heer wanaagsan, inkastoo qoyaanku u janjeero dhinaca qalalan. Taasi waxay tidhi, waxay "neefsataa" si ka fiican asphalt-ka marka loo eego CLA 180 d ee aan tijaabiyey waagii hore, xitaa xawaaraha waddooyinka (waxaa jiray wax yar laakiin joogto ah oo ku jira CLA), oo muujinaya xasilooni sare iyo sifeyn sare oo dusha sare ah ( la gaaray dhawaaq-celinta).
Iyo in ka badan?
Inkasta oo afarta albaabba, doorashooyinka qurxinta ee la sameeyay, gaar ahaan kuwa la xidhiidha silhouette u dhow coupé, waxay abuuraan tanaasul. Aragtida danbe waxay ka tagtaa wax la rabo iyo marka la fadhiisto dhabarka, in kasta oo gelitaanka kuraasta danbe ay si macquul ah u wanaagsan tahay, booska dhererkiisu waa xaddidan yahay. Dadka dhererkoodu yahay lix cagood ama jirkoodu ka dheer yahay waxay cadayayaan/taaban doonaan madaxooda saqafka sare - CLA, ama xitaa Taxanaha 1 ee ay wax badan la wadaagaan, ayaa heerkan ku fiican.
Kuraasta ciyaaraha sidoo kale waa ikhtiyaari (520 euro) oo ku dar hagaajinta korantada ee lumbar iyo taageerada dhinaca (bacaha ayaa buuxiya ama furfuran, beddelidda "qabsashada" feeraha).
Intaa waxaa dheer, sida aan ku soo aragnay dhowr 2 Series Gran Coupé iyo sidoo kale 1 Taxanaha, xoogga saaran markabka BMW 216d Gran Coupé waa heer sare, oo ka sarreeya midka ugu weyn. Iyo naqshadeynta gudaha, in kasta oo ay tahay mid caadi ah, waxay leedahay qalooca barasho gaaban iyo ergonomics ka fiican marka loo eego moodooyinka kale kuwaas oo sidoo kale go'aansaday in ay si weyn ugu sharmaan dhijitaalka.
Weli waxaa jira amarro jireed oo loogu talagalay shaqooyinka ugu badan ee la isticmaalo kuwaas oo aan nagu qasbin inaan la falgalno nidaamka macluumaadka, inkastoo tani ay tahay mid ka mid ah kuwa ugu fiican warshadaha (hoosaadyada hoose ayaa xitaa ka sii fiicnaan lahaa). Waxaa jira meel lagu hagaajin karo, sida akhrinta qalabka dhijitaalka ah, kaas oo mararka qaarkood noqda jahawareer, sidoo kale waxaan si farxad leh u kala bixin lahaa tachometer-ka "kor u kaca".
Gudaha ayaa lagu qaabeeyay Taxanaha 1, laakiin waxba ma lumin sababta oo ah. M isteerinka isboortiga ayaa leh dareen fiican, laakiin cidhifku aad buu u qaro weyn yahay.
Ma baabuur kugu habboon baa?
Muuqaalkeeda ayaa weli ah arrin dood ah, laakiin nasiib wanaag, sifooyinka Taxanaha 2 Gran Coupé kuma bilowdaan oo ku dhammaadaan muuqaalkiisa. Farsamo ahaan iyo firfircooni ahaanba waxay ku qancisaa in ka badan CLA-da u dhiganta, iyo sidoo kale tayada gudaha ee la dareemayo.
Si kastaba ha ahaatee, macnaheedu maaha kuwa ugu jaban. Qiimaha 216d Gran Coupé wuxuu la jaan qaadayaa kan CLA 180d, oo ka bilaabmaya 39,000 euro, laakiin cutubkayagu wuxuu ku daray 10,000 euro oo kale oo ikhtiyaari ah. Ma u baahanahay dhamaantood? Dabcan maaha, laakiin qaar waa "qasab" oo xitaa waa inay u yimaadaan sida caadiga ah, sida Isku-xirka Xidhmada (kaas oo leh, iyo kuwo kale, isku xirnaanta aaladaha mobilada, Bluetooth iyo USB, oo leh dallacaadda wireless), oo "ku dallacaya" qiimaha 2700 euro
Noocayada isboortiga ee M sidoo kale aad buu qaali u yahay, laakiin - iyo dib ugu noqoshada mawduuca muuqaallada oo aynaan waligeen ku guuleysan inaan ka baxno - waxaan ku dhawaaday inaan dareemeyno inaan ku qasbanahay inaan dooranno si aan u siino Taxanaha 2 Gran Coupé wax yar oo nimco ah. Kuwani (si khaldan) oo loo yaqaan afar-albaab "coupés" ayaa mudan in la xuso, dhammaan ka sarreeya, sawirkooda la safeeyey, sidaas darteed "qurxinta" M waxay wax badan ka caawisaa cutubkan. La yaab maaha in habayntu ay weli tahay mid ka mid ah awoodaha ugu weyn ee CLA ee la xidhiidha Taxanaha 2 Gran Coupé.