Dhammaantood waxay dhaceen 60 sano ka hor, dabayaaqadii 1950-meeyadii, labada shirkadood ayaa weli loo yaqaan magacyo aad u kala duwan - Daimler AG waxaa markaa loo yaqaan Daimler-Benz, halka Audi uu weli ku biiray Auto Union.
Afar shir oo sahamin ah ka dib, waxay ahayd Abriil 1-deedii - maya, taasi been maaha… — 1958 in labada maamulayaasha astaanta xiddigaha iyo dhiggooda Ingolstadt ay gaadheen heshiis lagu dhammaystirayo heshiiska. Kaas oo lagu samayn doono dhisaha Stuttgart oo helaya ku dhawaad 88% saamiyada Auto Union.
Doorka ( go'aamiya ) ee warshadaha Nazi
Madaxa habka iibsiga waxaa ahaa Friedrich Flick, oo ah warshad Jarmal ah oo la isku dayay, ka dib dhamaadkii dagaalkii labaad ee aduunka, Nuremberg, si uu ula shaqeeyo taliskii Nazi, isagoo xitaa soo qaatay todobo sano oo xabsi ah. Taasina, iyadoo wakhtigaas haysata 40% labada shirkadood, waxay ku dhammaatay inay door muhiim ah ka ciyaaraan isku-dhafka. Ganacsadaha ayaa difaacay in isku-dhafkan uu abuurayo is-dhexgal iyo in la dhimo kharashaadka dhinacyada sida horumarinta iyo wax-soo-saarka - sida run shalay iyo maanta ...
Kaliya laba toddobaad ka dib, Abriil 14, 1958, shirkii ugu horreeyay ee Golaha Sare ee la kordhiyay, oo mas'uul ka ah maaraynta Daimler-Benz iyo Auto Union, ayaa dhacay. Taas oo ay ka mid yihiin mowduucyo kale, jihada farsamo ee ay tahay in shirkad kastaa qaado ayaa lagu qeexay.
In ka yar hal sano ayaa la dhammeeyey, December 21, 1959, isla Board of Directors ayaa go'aansaday in ay helaan saamiyada haray ee astaanta Ingolstadt. Sidaas darteed noqday milkiilaha keligiis iyo wadarta guud ee saaraha oo dhashay, 1932, oo ka yimid midowga noocyada Audi, DKW, Horch iyo Wanderer.
NAGA SOCO YOUTUBE-ga Subscribe-garee
Gelitaanka goobta Ludwig Kraus
Iyadoo la dhammeeyay iibsiga, Daimler-Benz ayaa markaas go'aansaday inuu u diro Ludwig Kraus, oo mas'uul ka ah naqshadeynta waaxda horumarinta ka hor dhismihii Stuttgart, oo ay la socdaan dhowr farsamo-yaqaano, oo loo diro Auto Union. Ujeedada: in la dardargeliyo geedi socodka horumarinta ee warshadda Ingolstadt iyo, isla mar ahaantaana, ka qayb qaataan fududaynta horumarinta wadajirka ah ee moodooyinka cusub, marka la eego injineernimada.
Natiijadii dadaalkan, Kraus iyo kooxdiisu waxay ugu dambeyntii noqon lahaayeen asalka horumarinta mishiin cusub oo afar-dhululubo ah (M 118), kaas oo laga doodi doono Auto Union Audi Premiere, oo leh koodka gudaha F103 . Waxa uu ahaa gaadhigii rakaabka ahaa ee ugu horeeyay ee afar-stroke-engin ah oo ay bilawday Auto Union kadib dhamaadkii dagaalkii labaad ee aduunka, iyo sidoo kale noocii ugu horeeyay ee dagaalka ka dib lagu suuq galiyo magaca Audi.
Aasaasihii barnaamijka baabuurta casriga ah ee Audi
Shakhsiyadda aasaasiga ah ee waxa noqon doonta, laga bilaabo 1965, barnaamijka Audi ee baabuurta cusub, oo loo xilsaaray inuu si tartiib tartiib ah u beddelo moodooyinka saddexda-dhululubo ee DKW - wuxuu ahaa, sidoo kale, mas'uul ka ah moodooyinka khuraafaadka ah sida Audi 60/Super 90, Audi 100 , Audi 80 ama Audi 50 (mustaqbalka Volkswagen Polo) -, Ludwig Kraus kuma laaban doono Daimler-Benz.
Waxa uu ku sii wadi doonaa calaamadda afarta giraan, isagoo ah agaasimaha Horumarinta Gaadiidka Cusub, xitaa ka dib markii ay iibsadeen kooxda Volkswagen - iibsi dhacay Janaayo 1, 1965.
Qaadashada dhici doonta, sababtoo ah Daimler oo aan ka faa'iidaysan karin Auto Union. Iyo in kasta oo maalgashiga weyn ee warshad cusub oo ku taal Ingolstadt, iyo sidoo kale 100% nooc cusub, kaas oo ka tagay matooradii hore ee DKW ee laba-stroke dhab ahaantii waagii hore.
Waxaa intaa dheer, waxay horeba u hoos jirtay amarka Volkswagenwerk GmbH in isku darka Auto Union iyo NSU Motorenwerke uu dhacay 1969kii. Dhalashada Audi NSU Auto Union AG. Taasi, ugu dambeyntii, 1985, waxay noqon doontaa, kaliya oo kaliya, Audi AG.