La kashifay maalinta dhalashada Niki Lauda, ee GMA T.50s 'Niki Lauda' ma aha oo kaliya nooca track ee T.50, laakiin waa qadarin darawalka Austrian kaas oo Gordon Murray uu ka soo shaqeeyay Brabham F1.
Ku xaddidan 25 unug, T.50s 'Niki Lauda' ayaa la filayaa inuu galo wax soo saarka dhammaadka sanadka, iyadoo la keenayo nuqullada ugu horreeya ee loo qorsheeyay 2022. Dhanka qiimaha, waxay ku kici doontaa 3.1 milyan ginni (kahor) canshuurta) ama qiyaastii 3.6 milyan oo Yuuro.
Sida laga soo xigtay Gordon Murray, T.50s kasta 'Niki Lauda' ayaa yeelan doona tilmaamo gaar ah, iyadoo chassis kastaa uu tilmaamayo guusha darawalka Austrian. Midka ugu horreeya, tusaale ahaan, waxaa loogu yeeri doonaa "Kyalami 1974".
"Dagaalkii miisaanka", falkii labaad
Sida nooca wadada, horumarinta GMA T.50s 'Niki Lauda' ayaa fiiro gaar ah u leh arrinta miisaanka. Natiijadii ugu dambaysay waxay ahayd baabuur culeyskiisu waa 852 kg (128 kg in ka yar nooca wadada).
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Qiimahani wuu ka hooseeyaa 890 kg oo gool loo dhigay waxaana lagu guuleystey mahadnaqa sanduuqa cusub ee gearbox (-5 kg), mishiinka khafiifka ah (miisaanka 162 kg, laga jaray 16 kg), isticmaalka walxaha khafiifka ah ee shaqada jirka iyo maqnaanshaha nidaamka qaboojinta iyo dhawaaqa.
Si aan kor ugu qaadno "miisaanka baalasha" waxaan helnaa nooc gaar ah oo 3.9 l V12 ah oo uu sameeyay Cosworth kaas oo horay u qalabeeyay T.50. tani waxay bixisaa 711 hp at 11,500 rpm iyo, revs ilaa 12 100 rpm iyo, mahad celinta RAM ee qaadashada hawada, waxay gaartaa 735 hp.
Dhammaan awoodan waxaa maamula sanduuqa gearbox ee cusub ee Xtrac IGS kaas oo loo sameeyay in lagu cabbiro waxaana lagu kontoroolo iyada oo la maro suufka isteerinka. Iyada oo miisaanka loo qaabeeyey raadadka, tani waxay u oggolaaneysaa GMA T.50s 'Niki Lauda' inuu gaaro xawaaraha ugu badan ee 321 ilaa 338 km / h.
Marka laga hadlayo T.50-yadii 'Niki Lauda', Gordon Murray wuxuu yiri: "Waxaan rabay inaan iska ilaaliyo wixii aan ku sameeyay McLaren F1 Markan, waxaan u naqshadeynay labada nooc in ka badan ama ka yar si isbarbar socda”.
Tani waxay suurtogal ka dhigtay in aan kaliya la siin T.50s 'Niki Lauda' monocoque kale, laakiin sidoo kale mishiinkeeda iyo sanduuqa gear-ka.
Aerodynamics kor u kaca
Haddii xakamaynta miisaanka ay muhiimad gaar ah u leedahay horumarinta GMA T.50s 'Niki Lauda', aerodynamics kama fogayn "qeexaha".
Waxaa lagu qalabeeyay taageere weyn oo 40 cm ah oo aan horay uga naqaanay T.50, T.50s cusub 'Niki Lauda' ayaa tan ka dhigaya in ay iska dhaafaan "qalabka" caadiga ah ee qalabyada hawada, in kasta oo aysan sameyneynin iyada oo aan lahayn a garabka danbe ee deeqsinimada leh (xoog-goos badan) iyo dhabarka "fin" (xasilooni badan).
Si buuxda loo hagaajin karo, qalabkan nooca aerodynamic ka ee Gordon Murray Automotive's abuurka ugu dambeeyay ayaa u ogolaanaya in ay dhaliso 1500 kg oo xoog hoos u dhac ah oo xawli sare leh, 1.76 jeer wadarta miisaanka T.50s. Aragti ahaan waxaan ku maamuli karnaa "hoos u dhac".
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' waxaa weheliya xirmada "Trackspeed", oo ay ku jiraan wax kasta oo ka soo jeeda qalab ilaa tilmaamo ku saabsan sida ugu wanaagsan ee looga faa'iidaysan karo, oo leh booska dhexe ee wadista dhaqameed (iyo sidoo kale oggolaanshaha rakaab dheeraad ah in la qaado) "unicorn" ee wareegyada ugu kala duwan.