Xilligaas oo dunidu baabuurtu ku socoto, horumar weyn laga gaaray, xagga korontada, moodooyinka sida GMA T.50 ina xusuusin sababaha ka dambeeya "hamilada" ee matoorada gubanaya.
Waxa kaliya oo aan loo eegin inta ay le'eg tahay awoodda matoorada korontadu ay keeni karto, kumana dhigma "heesaha" gaarka ah ee mishiinnada gubanaya, heesaha ayaa noqda mid gaar ah marka aan ka hadalno jawiga V12 kaas oo xaddidkiisu yahay stratospheric 12,100 rpm.
Hadda, ka dib markii aan maqlay wax yar ka hor, 4.0 V12 uu sameeyay Cosworth (kaliya wax soo saarka ugu fudud V12 abid la sameeyay) 663 hp iyo 467 Nm - T.50s waxay kor u kacdaa 735 hp - wuxuu u oggolaaday naftiisa in la maqlo "qax" oo awood buuxda leh.
Muusig loogu talagalay dhegaha madaxa batroolka
Sida markii ugu horeysay ee aan maqalno V12 ee GMA T.50, markan sidoo kale, codka aan maqalnay ayaa ka dhashay jilitaanka safarka wareegga de la Sarthe, halkaas oo 24 saacadood oo taariikhi ah Le Mans ay dhacdo.
Codsiga "hagaha" ee muuqaalkan, duuliye Dario Franchitti, injineerada Cosworth waxay siiyeen "xakamaynta bilaashka ah" ee wadnaha T.50, taas oo noo ogolaanaysa inaan maqalno V12 xadiga ah inta ugu badan ee wareega.
Halkaa marka ay marayso, 12,100 rpm, isku ekaanshaha u dhexeeya codka matoorka Gordon Murray's abuurkii ugu dambeeyay iyo codkii ay hore u sii daysay Formula 1 hal-kursi (markii ay isticmaaleen V12 ama xitaa V10 matoorada) ayaa dhamaantood aad u cad.
Anagoo wajahnay riwaayadan, waxaan ku soo gabagabeynay inaan is weydiinno: Formula 1 dib uguma noqon karo isticmaalka matoorada V12? Fadlan, waxa ay ku qoran tahay magaca "music".