Haddii ay jirto tafaasiil ka soo baxay dhammaan kuwa kale ee ku jira GMA T.50 - in kasta oo ay leedahay jawi wanaagsan oo V12 oo awood u leh in uu ku wareego in ka badan 12,000 rpm - waa marawaxada aan macquul ahayn ee aan la arki karin 40 cm dhexroor taageere ah oo qurxisa gadaasha.
Waa sheyga ugu muhiimsan ee ay ka kooban tahay aerodynamic arsenal waana mida inta badan ka qayb qaadata xadhkahooda siman, kuwaas oo aan kala go’in ama aanay kala dhex galin qaswadayaasha, baalasha, ama curiyayaasha kale ee hawada, sida aynu ku aragno inta badan ciyaaraha super iyo hypersports.
Taageeruhu waxa uu ina xasuusinayaa Baabuurka Fanka ee Brabham BT46B, gaadhiga Formula 1 ee uu naqshadeeyay Gordon Murray, laakiin sida uu yidhi, T.50, waa xal aad uga casrisan marka loo eego Brabham, kaas oo aan ahayn wax ka badan … Vacuum nadiifiye.
Si loo caddeeyo dhammaan shakiyada ku saabsan waxa iyo sida ay u shaqeyso aaladda xiisaha leh, Murray, oo uu weheliyo Dario Franchitti (darawal hore oo Iskotish ah, horyaalnimada afarta jeer ee IndyCar) samee iyada oo loo marayo dhowr fiidiyow oo Gordon Murray Youtube channel Automotive.
Fiidiyowgaan ugu horreeya, Gordon Murray wuxuu nooga sharxayaa waxa uu yahay taageere fiber carbon, oo miisaankiisu yahay 1.2 kg, oo awood u leh inuu ku wareego 7000 rpm, iyo sida uu u yahay xal aad uga casrisan kii aan hore uga ogaannay Brabham.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Waxaan baraneynaa in ay suurtagal tahay in lagu hagaajiyo aerodynamics T.50 si loo helo xoog hoos u dhac badan (wiish togan) ama hoos u dhigista aerodynamic, taas oo u tarjumaysa laba ka mid ah lixda nooc ee suurtogalka ah ee ay leedahay, siday u kala horreeyaan High Downforce iyo Streamline. Lixdaas hab, afar ka mid ah waxaa dooran kara darawalku (High Downforce, Streamline, V-Max, Test), labada soo hadhay waa otomaatig ah (Auto iyo Braking). Lixda hab iyo sharraxaad kooban ee mid kasta shaqadiisa:
- Auto - qaabka "caadiga ah". T.50 wuxuu u shaqeeyaa sida kuwa kale ee supercar oo leh saameyn dhuleed dadban;
- Braking - waxay si toos ah u dhigtaa qaswadayaasha dambe xamaasadooda ugu badan (in ka badan 45°), iyadoo marawaxadu ku socota xawaare buuxda iyadoo ay la socoto furayaasha fidiyaha ah. Habkan xoogga hoos u dhigayaa waa la labanlaabmayaa wuxuuna awoodaa inuu qaato 10 m masaafada bareegga 240 km/h. Habkani wuxuu meesha ka saarayaa dhammaan kuwa kale marka loo baahdo.
- Hoos u dhigista Sare - waxay door bidaa hoos u dhigista iyadoo kordhinaysa 50% si loo kordhiyo jiidista;
- Streamline - waxay yaraynaysaa jiidista hawada 12.5%, taas oo u oggolaanaysa xawaare sare oo sarreeya iyo isticmaalka shidaalka oo hooseeya. Marwaxadu waxa ay ku wareegtaa xawaarihiisa oo dhan, isaga oo hawada ka soo jiidaya xaga sare ee T.50 oo uu abuurayo dabo macmal ah si loo yareeyo qaska.
- V-Max Boost - qaabka ugu daran ee T.50. Waxay isticmaashaa sifooyinka qaabka Streamline, laakiin iyada oo ay ugu wacan tahay saamaynta ram-hawo, waxay u oggolaanaysaa V12 inay gaadho 700 hp muddo gaaban si ay kor ugu qaaddo dardargelinta.
- Tijaabada - loo isticmaalo kaliya T.50 la joojiyay. Waxa ay u adeegtaa in ay... tijaabiso oo ay xaqiijiso shaqada saxda ah ee nidaamka oo dhan, oo ka kooban marawaxad iyo walxo mobile oo kala duwan sida qaswadayaasha danbe iyo dhuumaha faafiya/valves.
Fiidiyowga labaad (hoos), Murray wuxuu sii qoto dheereeyaa mawduuca, si fudud, wuxuu noo ogolaanayaa inaan aragno sida wareegga T.50 ee taageeraha dambe u saameeya hawada hoostiisa baabuurka, kordhinta ama yaraynta culeyska aerodynamic:
Haddii Gordon Murray's "dummy" ay u muuqato in uu yara wareersan yahay, hayso sawirkan si aad u caddeyso waxa ka socda qaybta danbe ee GMA T.50:
