Wax walba waxay muujinayaan in Peugeot 108 iyo Citron C1 ayaa la filayaa in dhawaan la joojiyo wax soo saarka, sida lagu sheegay xog ay wakaaladda wararka ee Reuters ka heshay saddex ilo oo kala duwan.
Dhammaadka lamaanaha degan magaalada Welsh, natiijada iskaashiga u dhexeeya Groupe PSA iyo Toyota (oo sidoo kale dhashay Aygo), waxaa sabab u ah faa'iidada liidata ee qaybta, taas oo ka sii dari doonta baahida sii kordheysa ee u hoggaansanaanta xeerarka qiiqa qiiqa. .
Calaamadii ugu horeysay ee "digniinta" ee ku saabsan mustaqbalka Peugeot 108 iyo Citroën C1 ayaa la bixiyay 2018, markii kooxda PSA ay iibisay Toyota qaybteeda warshadda Czech Republic halkaas oo seddexda qof ee degan magaalada laga soo saaro.
Waxaa la bilaabay 2014, waqtigan waa inaan mar hore baranno, ama ugu yaraan ku dhawaaqno macluumaadka ku saabsan kuwa beddeli kara, laakiin illaa hadda ma jiraan warbixinno ku saabsan horumarka noocan oo kale ah.
Go'aanka, oo aan wali si rasmi ah loo xaqiijin kooxda Faransiiska, marka lagu daro caddaynta kharashka kor u kaca iyo hoos u dhaca faa'iidada, sidoo kale waxaa lagu caddayn karaa mustaqbalka mustaqbalka ee FCA - kaas oo dhalin doona baabuur weyn oo magaciisu yahay Stellantis - kaas oo u baahan doona istaraatiijiyad dib u eegis ah. dhammaan qorshayaashii socday.
Isdiiwaangeli warsidahayaga
Waxaan ku xasuusineynaa, haddii wax walba ay u dhacaan sidii loo qorsheeyay, mararka qaarkood 2021, Peugeot iyo Citroën waxay yeelan doonaan Fiat, hogaamiyaha aan la isku khilaafin ee qaybta magaalooyinka, sida "saaxiibadood".
Inkasta oo Fiat uu sheegay wakhti ka hor in sidoo kale loogu talagalay in laga tago qaybta - sababo la mid ah faa'iidada hoose - dhaqaalaha miisaanka in isku-darka ayaa dammaanad qaadi doona macnaheedu waa rajo cusub oo noo ah inaan sii wadno muwaadiniinta ka soo jeeda calaamadahan mustaqbalka. .
Dadka magaalada ma aysan helin nolol sahlan
Qaybta A ayaa lumisay xoog sannadihii la soo dhaafay. Haddii sanadka 2010 saamiga qaybta ay ahayd 10.9%, si tartiib tartiib ah ayey hoos ugu dhacday, iyadoo gaartay 7.4% sanadka 2019.Dayactir la'aanta in aanu markhaati ka nahay - marka laga reebo moodooyinka Kuuriya, inta badan dadka magaalada ku nool ee iibka ah ayaa horeba u urursaday sanado badan oo suuqa ah, oo aan lahayn guuleysteyaal la qorsheeyay - oo la saadaaliyay oo horeyba loogu dhawaaqay dhamaadka dhowr nooc, a dayrta ayaa la filayaa in la sii xoojiyo tobanka sano ee soo socda.
Xisaabaadku waxba iskuma kordhinayaan. Matoorada u hoggaansamaya qiiqa ayaa aad qaali u ah, tignoolajiyada isku-dhafka ah iyo korantada ayaa aad qaali u ah, iyo baahida sare ee badbaadada iyo isku xirnaanta ayaa ka dhigaysa dadka reer magaalka ah kharash badan si ay u horumariyaan una soo saaraan moodallo qaybo sare ah.
Si kale haddii loo dhigo, la yaab maaha in wax-dhisayaashu ay u leexdaan qaybta B, ee baabuurta tamarta, halkaas oo ay jirto meel badan oo lagu maareeyo si loo dhigo qiime ku habboon iyo xad-dhaaf waara.
Beddelka
Sidoo kale sida laga soo xigtay wakaaladda wararka ee Reuters, noocyada korontada ee Peugeot 108 iyo Citroën C1 ayaa loo tixgeliyey inay sii dheereeyaan shaqadeeda oo ay ka caawiyaan kooxda PSA ee hadafkeeda ah inay yarayso qiiqa CO2, laakiin ma ahayn dammaanad ah inay dhalin doonto soo celinta lagama maarmaanka ah.
Kuwa raadinaya beddel ay ku wareegaan deegaanka magaalada, xalku wuxuu noqon karaa baabuurta sida Citroën Ami. Baaskiil yar oo koronto ah (aad u yar) (oo halkan loogu yaqaan xamaaliga hawlgabka) kaas oo u taagan qiimihiisa wax iibsiga ee aadka u hooseeya. Si kastaba ha ahaatee, ma awoodo in ay bixiso la mid ah isticmaalka isticmaalka dadka magaalada deggan. Xawaaraha ugu badan waa 45 km/saacadii mana socon karaan tusaale ahaan wadooyinka waaweyn iyo wadooyinka.
Dadka magaalada deggan, xoq weli raadinaya xal.
Xigasho: Reuters.